1.瀝青混合料攪拌設備
瀝青混合料攪拌設備是生產和攪拌各種瀝青混合料的機械設備，用於高速公路、城市道路、機場、碼頭、停車場、貨場等建築工程。
我國瀝青混合料攪拌設備的發展特點是:起步晚，發展快。國產瀝青攪拌設備起步於20世紀60年代末，為援外工程研制了LB30(30t/h)強制間歇式瀝青攪拌設備，從而開創了我國瀝青攪拌設備制造業。80年代後期(八五)引進1000瀝青混合料拌和設備，隨後在l995年引進3000瀝青混合料拌和設備，使我國瀝青混合料拌和設備技術達到壹個新的水平。通過技術的引進、消化、吸收和技術合作，我國成功開發了2000型和3000型瀝青混合料攪拌設備。21世紀，瀝青混合料攪拌設備在中國遍地開花。現在許多企業已經成功開發了4000和5000瀝青混合料攪拌設備。國產瀝青混合料攪拌設備的技術性能達到當代國際水平，在高速公路建設中發揮了重要作用。隨著我國高速公路建設的快速發展，瀝青攪拌設備的需求量越來越大，國際品牌紛紛進入中國市場。Marini、AMMANN、NIKKO、GENCOR(原ACP公司)、Lintag等公司都在中國設立了配套加工廠。國外品牌公司進駐中國，不僅提高了中國瀝青攪拌設備的整體設計和制造水平，也引起了國內市場的激烈競爭。目前，國內強制間歇式瀝青混合料攪拌設備年產量約為600臺。
2.瀝青攤鋪機
瀝青攤鋪機是瀝青路面專用施工機械之壹，廣泛用於高速公路、城市道路、大型貨場、停車場、碼頭、機場的瀝青混合料攤鋪。
我國瀝青攤鋪機的研發也始於20世紀60年代。4.5m瀝青攤鋪機在20世紀80年代逐漸形成批量生產，在公路建設中發揮了積極作用。隨著公路建設的快速發展，公路建設需要大寬度、高性能的攤鋪機，因此國外攤鋪機紛紛進入中國。為了提高國產瀝青攤鋪機的技術水平，1985鎮江華晨華通引進日本攤鋪機技術，1987朱熹引進Dynapac-Hos攤鋪機技術，1989徐工引進德國沃格勒攤鋪機技術，1992陜建引進德國ABG攤鋪機技術。通過技術的引進、消化和吸收，我國瀝青攤鋪機技術實現了飛躍，國產攤鋪機的技術性能已接近當代國際水平，成為我國公路建設的主力軍。隨著高速公路建設的快速發展，國際品牌紛紛進入中國市場。1997年，英格索蘭在江蘇無錫設立無錫築路機械有限公司，1999年，戴納派克在天津武清開發區設立獨資工廠，生產壓路機和攤鋪機。然後Bomag在上海設立全資公司，在河北廊坊設立威特根。國外品牌公司進駐中國，不僅提高了中國瀝青攤鋪機的整體設計和制造水平，也造成了國內市場的激烈競爭。目前國內瀝青攤鋪機年產量約為1200臺。
3.穩定土廠拌設備
穩定土廠拌設備是路面施工機械的主要類型之壹，廣泛應用於公路和城市道路的基層和底基層施工，也適用於其他貨場、停車場、機場等需要穩定材料的工程。
我國從20世紀80年代開始研制穩定土廠拌設備，至今已生產近千套，在我國公路建設中發揮了關鍵作用。國內穩定土廠拌設備多采用活動組合或活動部件的結構布置形式，產品規格為50 ~ 300 t/h，目前國內設備在技術性能、外觀質量、耐久性、制造精度等方面與國際先進設備仍有壹定差距。因此，提高產品的技術性能和質量，開發新品種、多規格、規模化的產品是今後我國穩定土廠拌設備發展和研究的主要方向。
4.瀝青灑布車
瀝青攤鋪機是道路施工機械中使用歷史最長的壹種路面工程機械。用於瀝青穩定土的表面處理、滲透、粘附、就地拌和等施工和養護工程中噴灑各種液體瀝青材料(包括熱瀝青和乳化瀝青)。
20世紀50年代，我國路面開始黑化，但最開始是用手壓式攤鋪機噴灑瀝青。自走式瀝青灑布車是上世紀五六十年代從蘇聯引進的。1963年，中南公路工程處(郴州築路機械廠前身)修理廠在蘇聯瀝青灑布車的基礎上，開始研制國產瀝青灑布車。從當時的工業水平來看，這種模式提高了勞動生產率，促進了瀝青公路建設的發展。瀝青灑布車的革新始於21世紀。國際技術交流和電子信息技術的進步和普及，為我國瀝青灑布車技術的進步提供了技術和物質保障。目前，我國已經研制出壹種智能瀝青灑布車。與傳統瀝青灑布車相比，智能瀝青灑布車的主要特點是:采用導熱油作為傳熱介質對瀝青進行加熱，改變了傳統火管加熱容易使瀝青老化的缺點；采用自燃式柴油燃燒器，可根據需要手動設定溫度，自動加熱瀝青，加熱速度快，可滿足現代改性瀝青噴灑溫度≥175℃的要求。
5.木片撒布機
該撒布機可根據施工要求，將壹定規格的石子連續、定量、均勻地撒布在已噴瀝青的路基、路面基層或表面上。瀝青路面采用分層攤鋪法施工時，瀝青灑布車將粘性瀝青按施工要求均勻噴灑在路面上，然後用片式灑布車攤鋪石料，最後用壓路機壓實。
20世紀60年代，我國開始推廣鋪設瀝青路面技術。早期的瀝青路面施工技術是原始的瀝青灑布車灑布瀝青，人工攤鋪石屑的施工方法，不僅需要大量的勞動力，而且效率低，攤鋪質量差，勞動強度大，汙染環境。1978年研制出SA3C自走式鋪片機，各省市交通系統廠家也研制出小型自走式鋪片機、拖式或懸掛式鋪片機，但沒有形成批量生產規模。20世紀80年代以後，隨著瀝青路面的增多，層鋪法施工工藝基本被熱拌法所取代，尤其是高等級瀝青路面。因此，芯片擴散器的產量並不大，其技術也沒有得到相應的發展和提高。
2.路面養護機械
修建這條公路需要大量投資。公路在使用過程中，由於行駛車輛荷載的反復作用，自然因素的侵蝕和破壞，材料的老化和環境汙染，以及設計和施工中遺留的壹些缺陷和隱患，會使公路出現不同形式的退化和損壞，公路的使用性能不斷減弱，限制了公路的暢通，直至交通和公路改建中斷。因此，在公路使用過程中，必須對公路進行適當的養護，以保持公路網長期處於良好狀態，維護公路的安全和正常通行，使公路投資產生良好的效益。由於我國公路養護機械發展較晚，還有很大的發展空間。路面養護機械主要包括:綜合養護車、灌縫機、稀漿封層機、銑刨機、再生設備等。
1.綜合維修車
回顧我國公路建設的發展，上世紀五六十年代是碎石路面時代，之後逐漸發展殘油路面和瀝青路面，直到今天的高速公路。隨著國民經濟的快速發展，公路裏程逐年增加，交通日益繁忙，加重了公路養護的任務。大家在公路機械化養護方面也做了很多努力。
70年代初開發了多功能瀝青路面修補車，基本上就是壹個小型的移動式瀝青攪拌機。由於其效率低、能耗高、質量難以保證、可靠性差，壹直沒有得到推廣應用。80年代初，瀝青路面修補車的研制取得了很大進展，選用國產汽車底盤，采用電、液傳動。隨著公路發展的需要，許多國家的瀝青路面修復車及其技術相繼進入中國，推動了我國綜合養護車的發展。
目前國內開發的產品主要有三類:①帶熱儲箱的瀝青路面綜合養護車，②瀝青混合料再生養護車，③帶加熱墻的瀝青路面養護車等。綜合養護車是公路養護中不可缺少的養護設備，具有廣闊的發展前景。
2.接縫填充機
灌縫機是道路養護的專用設備。雖然裂縫在初期對路面功能影響不大，但裂縫的擴展會逐漸削弱結構承載能力，同時裂縫的滲流會導致基層以下結構層的沖刷和水穩問題，從而導致網狀裂縫、龜裂等病害，降低路面的服務水平，影響路面功能。填縫是壹種預防性養護措施，可以延長瀝青路面的使用壽命，施工成本低。
國內聯合灌裝機起步較晚。隨著我國公路建設的快速發展，早期的國內接縫填築作業只能引進國外接縫填築機，國產接縫填築機是在參考進口國外接縫填築機的基礎上起步的。目前國內很多企業都能生產填縫機，但是型號單壹，產能小，只適合小面積的裂縫修補作業，大部分施工還是人工半機械化。隨著我國公路建設的快速發展和公路養護體制的改革，將對我國聯合灌裝機技術的發展和提高起到有力的推動作用。
3.稀漿封層
稀漿封層作為公路預防性養護的壹種有效手段，已被許多公路養護部門所重視和采用。
我國最早應用稀漿封層技術是在1981年。當時，贊比亞的塞曼公路采用乳化瀝青稀漿封層進行雙層表面處理。從65438到0987，遼寧省組織力量研究稀漿封層機，研制出自行式和半掛式乳化瀝青稀漿封層機，推動了我國稀漿封層技術的發展。1989之後，河南、廣東相繼引進了三臺稀漿封層機，保證了稀漿封層的質量和速度，促進了稀漿封層技術的應用。在引進技術的基礎上，河南省聯合開發了RT-30稀漿封層機。此外，河北魯龍開發了自行式稀漿封層機，徐工引進德國技術開發了SOML 000-2稀漿封層機，沈北運於2001參考國外技術開發了PM8000稀漿封層機，朱熹於2002年在吸收國外技術的基礎上開發設計了具有國際先進水平的MS9系列稀漿封層機。
4.銑床
路面銑刨機是瀝青路面養護和施工機械的主要類型之壹，主要用於高速公路、城市道路、機場、貨場、停車場等瀝青混凝土路面的挖掘和整修，廣泛應用於瀝青路面的大中修和施工。
我國路面銑刨機的研發始於20世紀80年代，以鐵牛66拖拉機為底盤，從湖北襄樊研制出簡易的1m銑刨機。從65438到0987，鎮江路面機械廠參考國外型號研制了LX50銑床。1990年，天津路橋養護廠還研制出LX1000銑床。隨後的10年，中國處於道路建設的熱潮中，路面的維護並不是很迫切。銑床的需求量很小，所以國產銑床沒有得到相應的發展，大部分用於市政部門的日常維護。
隨著我國公路建設的發展和公路養護需求的增加，路面銑刨機的需求量也越來越大。國外瀝青路面銑刨機大量進入，國內瀝青路面銑刨機也發展迅速。1999後合資的鎮江華晨華通路面機械有限公司在借鑒國外先進技術的基礎上，開發出了技術水平較高的LXZY1000銑刨機。隨後，壹些企業也開發了1000mm銑床；徐工集團從德國維特根引進了2m模型的生產技術。2000年，鎮江華晨華通公司在1m銑刨機的基礎上，研制出國內第壹臺帶回收裝置的銑刨機，使國產瀝青路面銑刨機向全系列邁出重要壹步。從2002年開始，國內壹些廠家看好路面銑刨機的市場潛力，壹些企業在借鑒國外同類產品經驗的基礎上，開發制造了具有現代液壓傳動技術和電子控制技術的大型路面銑刨機。
5.回收設備
瀝青路面再生設備是對舊瀝青路面材料進行再加工，使其恢復性能並重新利用的機器。適用於產生裂縫、車轍、各種變形和磨損的瀝青路面修復工程，是路面養護的專用機械之壹。我國舊瀝青路面材料再生利用發展緩慢。近年來，北京、上海、廣東等地開展了舊瀝青路面材料的回收項目。隨著我國公路建設的發展和公路裏程的不斷增加，舊瀝青路面再生技術將在我國得到廣泛應用。國內通過仿制國外產品，在瀝青混合料拌和設備上增加壹個蓄熱式加熱滾筒，這種新型號很多企業都可以生產。自2002年京津塘高速公路養護工程以來，就地地熱再生技術在國內悄然興起，多家企業壹直在研發就地地熱再生設備。近年來，冷再生技術在國內也取得了長足的進步，許多省市開展了以乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生技術為主的研究和應用工作。
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