而出乎他意料的是，家裏的禮物，不僅被神奇地合成了壹個大包裹，而且從物流細節上看，也變得更快了，不到10天就到了。
這壹 "神奇 "操作的背後，是菜鳥跨境物流的智能組合訂單技術。
來自中國不同產地的三件商品，通過這種算法，不僅可以化零為整，還讓物流效率，從原來的20天左右，上了物流 "頭等艙"，壹周多的時間就能到達消費者手中。
最新數據顯示，今年雙十壹國內市場國貨搜索熱度上漲43%，為近三年來最大增幅。在海外，國貨同樣受到追捧，最新數據顯示，截至11月12日上午9點，開售17小時後，已有26個品牌成交額超過百萬美元。
如何讓中國制造、中國品牌，以更快、更省錢的方式走向海外消費者，是中國物流壹直在解決的問題。
01.規模效應下，快速和性價比不可或缺
過去幾年，跨境電商為 "國貨出海 "帶來了新機遇。在包裹規模呈指數級增長的背景下，菜鳥得以在短時間內與國際快遞三巨頭分庭抗禮。2021年3月，菜鳥全球包裹網日均跨境包裹超過500萬件，近兩年來業務年復合增長率已達80%，而據公開數據統計，國際三大巨頭DHL、FedEx、UPS的合計增長率為4%。
包裹規模持續高速增長，為新秀們提供了更多創新土壤。而創新的關鍵在於解決跨境物流的核心問題--速度和性價比。
武俠世界，唯快不破。
從金庸武俠小說中的經典臺詞，再到因電影《功夫》而更為觀眾所熟知，當 "武功的速度達到極致，不需要復雜的招式，就可以壹招制敵"。
再高深的武功也有它的缺陷，只有 "速度 "才是無敵的，因為世界上沒有人是時間的對手。
在商界，這句話同樣適用。
《攻略》在跨境物流領域取得的突破，首先得益於時間上的不斷突破。
國際貿易中的物流時效，常常讓商家和消費者哭笑不得。圈內有商家提到，曾有壹位男買家買的女士內衣到貨後要求退貨，理由是快遞太慢，貨到時女朋友都換了，原來買的內衣尺寸不適應新女友的身材，只能退貨。
但現在，像菜鳥的 5 美元 10 天送達產品，可以讓消費者在下單後 10 個工作日內收到來自中國的包裹。
跨境物流解決了 "快 "這個核心問題，但更難的是降低成本，保證性價比。
回到 "快遞全家桶 "背後的物流運力支撐。
快遞全家桶背後的智能派單，是指當海外消費者使用同壹地址在速賣通不同門店上購物下單後，系統會通過智能派單功能，在收集不同商家的商品包裹後，再打包成壹個包裹發送到消費者手中，既提升了物流時效，又不會增加物流成本。
背後的底層支撐，壹個是算法，壹個是包裹規模。
包裹如何合並、何時合並、在哪裏合並、與誰合並等問題，都是通過智能算法計算出來的。依托包裹規模，智能合單可以有效改善消費者的購物體驗，將包裹從以往30-50天的平郵專線升級為20天內送達的航空直達專線，部分地區可升級為5美元10天到達。
不僅可以降低物流成本，還可以增加民族產品的競爭力，比如法國小夥買的假睫毛，即使單買壹盒產品，加上稅費也不過五六美元，而在海外當地購買，壹盒產品往往要十幾美元。
速度快、性價比高，是 "快遞全家桶 "提升購物體驗的表現，但其背後的核心是數物流智能化能力的不斷提升。
02.數字智能能力提升購物體驗
很多美國商家都遇到過類似的情況--因為極端天氣、貨物清關、貨代不履約等問題，導致快件或包裹丟失。除了物流鏈中缺乏數字跟蹤解決方案外，這些丟失的貨物所造成的損失往往由商家承擔。
例如，今年 2 月，美國馬薩諸塞州就發生了壹起 20 個包裹被扔進森林的案件，20 個包裹裏有家居用品、食品、玩具和其他物品。其中壹半以上的包裹被盜，當地警察局甚至在 Facebook 上發布了相關消息。
《紐約時報》的壹項分析顯示，紐約市每天有超過9萬個包裹被盜或無故消失，而紐約市的快遞訂單量在全美遙遙領先。倫斯勒理工學院（Rensselaer Polytechnic Institute）教授何塞-霍爾金-維拉斯（José Holguín-Vilas）的分析顯示，美國每天有 170 多萬個包裹被盜或丟失，損失總額超過 2500 萬美元。
隨著中國物流不斷推進海外物流數字化，上述問題正在逐步得到解決。
首先，菜鳥的跨境電商物流件通過智能供應鏈和算法的改進，實現了物流細節的全鏈條可追溯，解決了以往跨境包裹分段細節在底層設計上看不到的情況。
其次，從倉頭到倉尾都通過智能化設備來加速，比如專門為智能合單設計的集運倉，配備了數字化流水線、交叉帶分揀機等智能化設備，保證了倉庫的作業效率；而海外分撥中心的智能化設備，不僅提升了分揀效率，還降低了成本，以彩諾法國分撥中心為例，全自動化的分揀模式和專業的分揀設備，加上自主研發的智能配送系統，預計可降低分揀成本50%以上。
最後，在解決海外最後壹公裏的問題上，還要進壹步完善，菜鳥不僅建設了卡班網運，還在海外建設了末端自提網絡，消費者可以選擇送貨上門，也可以通過提貨碼進行自提。
隨著包裹規模的進壹步擴大，海外基礎設施也在不斷完善，"快遞全家桶 "正以更快的速度發往海外。
03.加大基礎設施建設，加快跨境物流
據海關統計，2020年我國跨境電商進出口總額達1.69萬億元，同比增長31.1%，遠高於同期全國外貿1.9%的增速。艾瑞咨詢預測，2025年中國跨境出口電商市場規模將達到15.1萬億，2020-2025年年均復合增長率為26.6%。
目前，中國是全球最大的B2C跨境電商交易市場，如何提升海外消費者的購物體驗成為商家最關心的問題。
跨境電商不同於傳統國際貿易，它具有 "小批量"、"高頻次"、"碎片化 "的特點，這對物流提出了極大的挑戰，需要壹個區域中心來承載這些包裹，並通過多式聯運發送到其他國家，還需要物流基礎設施來輸出數字化能力。
11月8日，賽諾列日eHub正式投入使用。該設施的啟用，讓原本分散在歐洲各個機場的航空運輸變得更加規模化、集約化和數字化。同時，它還可以幫助歐洲出口到中國的貨物搭乘回程航班，在提高物流效率的同時節約成本，達到雙贏。
列日eHub主要分為兩部分，壹是智能貨站，可以加速進出口貨物在機場空側和陸側之間的快速中轉；二是分撥中心，將卸貨、清關、分揀等集中處理。例如，倉庫中的LemoPDA不僅減少了操作員的工作量，還能準確同步物流明細信息，再通過數字化通關系統，實現訂單、支付、物流等原始數據的在線化，在貨物落地前就能在不知不覺中完成通關。
上述數字化智慧物流能力不僅提高了包裹處理速度，還縮短了運輸時間。
列日eHub是菜鳥在歐洲最大的智能物流樞紐，也是中國物流企業在跨境電商領域走向海外的標誌性項目。除列日樞紐外，菜鳥還在香港、馬來西亞等國家和地區建設了eHub。
菜鳥比利時列日eHub
在出口跨境電商場景中，eHub更像是中國出口包裹的 "註入點"，但僅有eHub還不夠，還需要進壹步提升跨境包裹全鏈條的時效。
還是以開頭的 "快遞全家桶 "為例，整個包裹的運輸路徑被精準地切割成不同的環節，並在每個環節中加速。
首先是國內階段，菜鳥完成包裹的攬收，經過智能測單，計算出最優路線完成出單，之後包裹上飛機，從不同港口運往海外物流樞紐，抵達海外後，包裹通過數字化通關系統和後續的分揀、配送，連接當地的卡口網絡到達不同目的地，最終完成末端配送。
而跨境物流不僅有 "空中方案"，也有 "地面部隊補充方案"，比如2019年3月開通的鄭歐班列首條跨境電商物流專線，可服務歐盟28個國家的消費者；而今年6月開通中歐公路運輸線路的菜鳥，是當時唯壹不接觸人員、可在10分鐘內快速中轉的中歐公路運輸線路。分鐘快速中轉中歐公路運輸線。
目前，菜鳥已在歐洲建立了七大配送中心。僅在歐洲，菜鳥就擁有超過10萬平方米的出口海外倉，可覆蓋歐盟24國和英國全境，官方倉所在國3天送達，泛歐7天送達。歐洲卡班網絡已覆蓋30多個國家，運輸能力超過80車/天，預計到今年年底，菜鳥將在海外部署超過3萬個自提點和自提櫃。
海外基礎設施的不斷建設是 "快遞全家桶 "能夠更快到達海外消費者手中的核心原因，但物流效率的提升也離不開國內。
04.向外壯大，向內深挖
事實上，要做好跨境物流，除了要在歐洲編織壹張覆蓋海外消費者端的網絡外，還需要壹張覆蓋國內的商戶網絡，壹張以空港口岸為核心，以產業帶、商戶集聚區組成的國內網絡。
菜鳥總裁助理、出口物流事業部總經理熊偉在6月的物流峰會上提到，目前菜鳥國內分撥中心的峰值處理能力已超過1000萬單，跨境小包網絡覆蓋全國200多個城市，在全國重要城市設立了50多個攬收倉。
這個網絡正在覆蓋中國更多的工業園區和各類平臺上的商戶，幫助商戶提高供應鏈效率。
主播創新科技銷售和運營負責人臧陽告訴36氪，在巴西等拉美新興市場，跨境物流的時效壹開始可能需要幾個月，消費者從下單到收到貨可能要等上三個月，有的消費者甚至不記得自己下過單。
而現在物流時效控制在20天以內，部分物流產品已經可以控制在12-15個工作日，更重要的是菜鳥為商家提供了更多的服務，比如履約全程托管商家只需要把貨交給平臺倉庫，後續的發貨、清關、履約全部由菜鳥聯合極速賣家完成，幫助商家更快出貨的同時，也降低了物流成本。的成本。
安客在速賣通平臺上的跨境訂單基本都是通過菜鳥優選倉發出，幾乎不需要自建倉庫資源。
除了平臺賣家，國內還有很多獨立商家，也逐漸成為RB的服務對象。
據估計，全國獨立站的數量已達20萬家左右。
9月底，菜鳥啟動了 "全球當日達 "計劃，菜鳥將繼續打造全球包裹網絡，進壹步優化物流產品和物流線路，並嘗試向外部商家開放優質線路，這壹點非常重要。
伴隨著整體跨境網絡的逐步穩定，海外網絡的應用場景也將得到進壹步發揮。
05.海外基礎設施本地化建設
先看俄羅斯。
今年9月的數據顯示，中俄電商訂單數占俄羅斯跨境電商訂單總量的70%。
淘寶在俄羅斯深耕多年，2018年開通杭州-裏加跨境小包專線，目前已覆蓋泛俄羅斯全境，這是全球首條電商專線泛俄羅斯國家跨境小包包機專線。
雙11前，菜鳥俄羅斯莫斯科分撥中心正式啟用，占地近2萬平方米。俄羅斯分撥中心上線後，菜鳥在當地的整體基礎設施網絡已初步形成。除分撥中心外，菜鳥還在俄羅斯建設了第壹公裏、幹線運輸和區域配送網絡等。
9月底，菜鳥還為雙流當地的西班牙商家提供了本地快遞業務。
可以看出，通過重復利用全球小包網絡的海外基礎設施和物流能力，菜鳥已經在海外壹些國家和地區構建了本地配送網絡，當地商家也可以通過菜鳥到達消費者手中。
未來，這壹網絡可以服務更多場景。
"菜鳥深耕物流基礎設施多年，近年來又持續將中國物流網絡建設不斷出海，因地制宜進行優化，這些物流網絡正在多維度支持全球抗擊疫情，我們也希望為更多跨境運輸提供壹體化解決方案。"
菜鳥總裁熊偉表示。熊偉在此前，世界貿易組織在瑞士日內瓦召開的 "數字技術與國際物流復原力研討會 "上分享了這壹觀點。
***的全球沖擊，給了中國供應鏈和中國制造走向海外的大好機會，而在海外基礎設施建設方面，菜鳥的全球包裹網顯然抓住了這個窗口，讓 "快遞全家桶 "飛到了更多國家的消費者手中。