隨著科學技術的發展，人類的環保意識也在不斷增強，禁止 "白色汙染 "的呼聲也壹浪高過壹浪，壹些大中城市紛紛出臺禁令，為了禁止使用壹次性餐盒壹些國家也采用了壹些辦法，其中主要有行政和技術兩大類：
行政辦法主要有三種：壹是加強管理，集中處理。鐵路部門從1994年下半年開始，對包保區段、部分列車使用的袋裝垃圾，禁止外拋，效果顯著。實踐證明：治理 "白色汙染"，關鍵是抓好管理。二是禁。杭州市最早采用這種方法，從1995年起，三令五申發出通告，禁止使用壹次性塑料餐盒。武漢、廣州、大連等城市紛紛效仿，但由於替代品是紙制品或可降解塑料制品，質量也達不到要求，無法與之抗衡，所以違規者眾多。如果單靠行政命令，不考慮經濟杠桿，很難操作，效果也不好。三是強制回收。幹凈的廢舊塑料制品是可以回收利用的，如造粒、煉油、做塗料、做建材等，但前提是廢舊塑料制品進入垃圾桶前要分類回收。這符合減量化、資源化、無害化的原則，可以避免汙染和充分利用資源，減少垃圾處理量和節約土地，取得壹定的經濟效益。這是壹種標本兼治的方法。目前，發達國家多采用循環利用的方法，北京、天津等地也采用這種方法，並取得了成效。技術方法有兩種：壹是以紙代塑。利用天然植物纖維為原料的紙箱，遇水半個月後腐爛，進入土壤成為肥料。但大量用紙帶來的新問題是會造成水汙染，而且產品在性能、成本方面無法與塑料制品競爭。二是使用可降解塑料。塑料制品在生產過程中添加的添加劑，如澱粉、纖維素、生物降解劑等，使用三個月後即可降解，單列成碎屑無法降解，汙染依然存在，造成二次汙染，還會食用。碎片含有添加劑，卻不能回收利用。80年代西方國家曾實行過這種方法，後因技術問題而放棄，再後來以回收利用為主，最後，它被植物纖維所取代，它的誕生是中國包裝的壹次革命，它將成為根除 "白色汙染 "的首選，在替代產品上等待推廣。
同樣，中國環保總局、建設部、鐵道部、國家旅遊局近日聯合下發了《關於加強重點交通幹線、流域和旅遊景區塑料包裝廢棄物管理的若幹意見》，就迅速改變當前重點交通幹線、流域和旅遊景區 "白色汙染 "狀況，保護自然景觀和生態環境，提出了若幹建議。自然景觀和生態環境，提出了十大防治措施。這十大防治措施是：
壹、加強對 "白色汙染 "防治工作的領導，實行主要領導親自抓，負總則，層層落實。城建、交通、鐵路、旅遊、環保等部門要各負其責，加強對塑料包裝廢棄物的管理。
二、禁止在鐵路車站和旅客列車上使用不可降解的壹次性發泡塑料餐具，長江、太湖等內河航運客船和旅遊船禁止使用不可降解的壹次性發泡塑料餐具。
三、杜絕塑料包裝廢棄物和其他固體廢棄物再江河、湖泊沿岸亂扔亂倒和堆積，現有三個月在當地人民政府領導下由所轄機構負責清理。
四、禁止在鐵路沿線、長江、太湖流域沿岸傾倒垃圾，已有6個月在當地人民政府領導下負責組織清理、綜合治理。
五．各級交通部門要加強對船舶垃圾的管理。各類船舶要配備足夠的垃圾存放容器，對各類垃圾進行分類收集，並排查垃圾接納設施等。
六、各級旅遊景區（景點）的主管部門負責本轄區內景區（景點）塑料垃圾管理工作的監督檢查。
七、各級鐵路部門要鞏固已取得的成果，進壹步完善列車、車站垃圾接收貯存設施並嚴格管理。
八、各級城建、環衛部門要按照國務院頒布的《城市市容和環境衛生管理條例》確定的原則，做好航運、鐵路和旅遊景點垃圾的接收和處理工作，不得將收集、運輸的垃圾堆放在江、河、湖、岸上。禁止在水域沿岸設置垃圾填埋場、堆放場。
九、地方各級環保部門應當在當地政府的領導下，加強塑料包裝廢棄物汙染環境的防治工作，統壹監督管理。
十、各地區、各部門要廣泛宣傳 "白色汙染 "的危害，普及防治塑料包裝廢棄物的知識，增強環境保護意識。火車、輪船、旅遊景區（景點）要設立宣傳牌、宣傳欄。報紙、廣播、電視等新聞媒體進行宣傳。
我國在餐盒的影響方面也有很多成果，例如：生物全降解技術，這項技術是所有技術中最成功的壹項，該技術主要是利用澱粉為主要原料，加入長年長效的植物纖維素和特殊添加劑，通過化學和物理的方法加工成生物全降解快餐盒。由於澱粉是壹種可生物降解的天然大分子，在微生物的作用下可以分解成葡萄糖，最後分解成二氧化碳和水，對環境沒有任何汙染。此外，與之混合的材料***也是壹種完全可降解的材料，因此用這種材料制成的快餐盒降解性能非常好。經國家有關部門檢測發現，樣品在堆肥狀態下五天開始發黴，十天時檢測樣品與堆肥融為壹體，檢測前樣品失去顏色和形狀，四十天後全部變成水和二氧化碳。此外，其原料來源廣泛，可以是玉米、馬鈴薯、紅薯、木薯等；而且價格低廉，用這種材料生產可降解快餐盒每個成本僅為0.18～0.20元；生產過程也無汙染；所用的添加劑無毒、無害、可食用生物菌液，因此，產品使用後可進壹步開發為飼料，具有資源化利用的功效。
從現在開始，我們應該禁用壹次性餐盒，改用澱粉餐盒，為徹底根治 "白色汙染 "提供堅實的基礎。為改善和提高我國的環保事業做出應有的貢獻。