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二是運輸費用上漲。我國蔬菜供應的格局是產集銷分，目前我國四分之三的蔬菜生產集中在蔬菜年產量2000萬噸的12個省份，蔬菜供應在容易受到極端天氣影響的同時，也意味著蔬菜的運輸半徑很大。而今年以來，運輸成本在不斷上升，而且在蔬菜的運輸過程當中，有壹個非常敏感的變量是柴油價格，因為都是大貨車，要燒柴油，隨著國際原油價格的持續上漲，年內我國對油價上調了14次，今年5月份，柴油的價格為每噸6600元，而到本月柴油價格已接近7600元，漲幅15%，這就意味著運輸方面油價推升成本的壓力很難消化，勢必會傳導到蔬菜運輸上。
三是生產成本的增加。今年以來，煤炭、石油等大宗商品大幅漲價，導致農資產品如化肥、種子、棚膜、地膜、包裝紙箱等，也都出現了大幅上漲，這導致種植成本提升三成左右，如果目前這種狀況持續，種植戶只能繼續通過調高農產品價格來轉嫁成本。
四是各國央行對貨幣采取量化寬松的政策。在後疫情時代，以美國為首的歐美、日韓等國家，對貨幣采取量化寬松的政策，包括供應鏈的短缺等等，本身導致這些地區的食品價格在飆升的同時，也會傳導到國內。
因此，近期蔬菜價格大幅上漲是季節天氣因素疊加生產成本上升、國際經濟形勢等***同作用的結果。
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蔬菜價格什麽時候才能降下來？
目前極端天氣已經過去，而且很多受災的蔬菜主產區都在努力補種蔬菜，因此，供需矛盾再過壹小段時間之後就會明顯緩解。
壹是整體上來看，我國的蔬菜供給保障能力很強。我國的蔬菜產量，已經連續10連增，年蔬菜種植面積達3億畝，目前蔬菜年產量為7億噸，人均年蔬菜水果的消費量超過500公斤，穩居世界第壹名。同時，目前在田的蔬菜規模是1億畝，同比去年是略有增加的，所以，長期以來形成的蔬菜供應能力，包括蔬菜生產、供應的各個環節已經積累了豐富的經驗，對於應對蔬菜短期波動、保供的能力是經受得住考驗的。
二是這次漲幅較大的為葉菜類蔬菜。進入11月份後，隨著南方地區廣東、海南、雲南等蔬菜產區的葉菜大量上市，預計在20天左右這些蔬菜價格就會有明顯降幅，而北方大棚蔬菜也會陸續上市，這都會給市場供給形成有利補充。
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三是蔬菜的替代性很強，可選擇性也比較多。而這次根莖類蔬菜如土豆、洋蔥等漲幅並不大，同時國家會投放耐貯存的儲備蔬菜來調節蔬菜供應的結構性失衡。
四是推升蔬菜生產成本上升的因素正在緩解。隨著國家對農資產品管控政策的陸續出臺，比如對農藥化肥相關行業的調控等，使得哄擡物價、囤積居奇的現象在減少，所以總體來說推升成本上升壓力將通過政策紅利的釋放逐步在緩解。
五是農民的種植意願在提高。隨著蔬菜價格的上漲，很多菜農願意擴大種植面積，因為這樣可以短期內獲利更多。
蔬菜價格會有所回落，但不意味著會回到壹個很低的價格區間，除了通脹因素外，在供求銜接過程中某些品種存在短期內的結構差異，所以，受災蔬菜品種的價格今年還會處在壹個較高的水平。