30年後的春節，武漢壹改平日的繁華熱鬧，新型冠狀病毒感染引發的肺炎疫情以這個城市為中心爆發肆虐，為阻止疫情擴散，武漢成為新中國歷史上第壹座被封城的城市。
體溫計在下午的室外待了2分鐘就爆表水銀噴出，傍晚人們把竹床搬到街邊吃晚飯、看電視、打麻將、睡覺，老通城的退休廚師壹遍遍講述毛主席吃豆皮的場景，早班公交在竹床的走廊裏靜靜穿行，不驚擾武漢人壹天中唯壹可以安睡的時光。
這是武漢女作家池莉短篇小說《熱也好冷也好活著就好》中1990年盛夏武漢的市井生活。
30年後的春節，武漢壹改平日的繁華熱鬧，新型冠狀病毒感染引發的肺炎疫情以這個城市為中心爆發肆虐，為阻止疫情擴散，武漢成為新中國歷史上第壹座被封城的城市。“活著就好”在武漢有了另壹番別樣滋味。
除夕前壹天，武漢全城公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉。次日12點起，網約車也全面停止運營。
封城期間，武漢客運出租汽車管理處號召東風出行、T3出行、曹操出行、滴滴出行幾家骨幹網約車公司和出租車公司誌願成立應急保障車隊，平均每個社區保證有3-4輛車。
在絕大多數居民都足不出戶的非常時期，壹大批網約車司機主動請纓，每日穿行在封城的武漢，冒著被感染的風險義務為市民提供必需的出行服務。
在汽車商業評論采訪到的十幾位網約車公司員工中，有過為肺炎確診患者送換洗衣服到金銀潭醫院，有過送隱瞞病情的肺炎患者到醫院就診，有過接送壹線醫護人員上下班。還有壹個特殊的人群是東風出行員工先鋒隊，他們不是網約車司機，也在封城期間誌願為社區居民做應急服務。
這些平凡的人，他們的行動因為這個特殊時期而變得不再平凡，而他們講述的其實不是他們的故事。
先聽聽管文剛的口述。他是武漢東風出行員工，應急保障車隊成員，服務漢陽琴臺社區。為醫護人員和社區百姓出行服務。
“醫務人員說的壹些話對我觸動比較大”
我是大年三十誌願加入車隊的。我老婆她們單位放假早，1月17號，她就帶著孩子到恩施去了。我當月的出行時間、任務還沒有完成，就跟老婆說讓她們先回去，等我把當月的出行時間、任務都完成以後，我再回恩施和她們相聚。
我就住在離華南海鮮市場兩三站路的小區，當時已經知道有這個疫情，但是沒有想到這麽嚴重。差不多20號的時候，疫情就越來越嚴重了，後期基本上就是該停工的停工，該放假的放假。最開始公司在工作群裏發保障車隊這個信息的時候，是沒有多少人敢去參加的，因為大家畢竟都是有家有口。
後來我也看了壹下新聞報道，醫務人員說的壹些話對我觸動比較大。我記得當時有個女醫生，他們夫妻兩個都在醫院裏面，孩子送給她爸媽照顧。她說：“我多救壹個人，多控制壹個疫情就會讓我的家人危險少壹點。”我感覺她這個話說得非常對，他們醫務人員是工作在最前線的，他們這樣去付出，我覺得我應該去做壹點事情。沒有和家裏人商量我直接報了名，報名以後才和家裏人商量。
家裏人肯定是非常反對。我是姊妹三個，父母七十多歲了，還有壹個哥哥。我當時把父母送到哥哥嫂嫂家去了，把過年的年貨也送去了，我想這肯定不是壹天兩天能結束的，然後我把我的想法和他們說了壹下。
他們也不好反駁，就千叮萬囑讓我壹定要小心做好防護。所以這兩天我對車輛消毒，包括我自己做飯以及個人的防護都會發壹些圖片給他們看，讓他們放心。當時老婆也想回來，我就叫她不要回來，現在確實是壹個很嚴峻的時期。
我25號上崗到今天差不多壹個星期，每天接送的這些醫務人員，他們在車上說得不多，因為大家都知道，車裏面空間比較小要少說話，但是偶爾會聊些天，我可以感覺到他們的辛苦和壓力，還有醫院裏面的那種氛圍。
特別是定點醫院的發熱門診，可以感覺到他們心中的那種恐慌，但是他們還在繼續上班，而且上班的時長基本都是二十四小時。我被這些醫護人員感動著，我覺得能為他們服務，送他們去上下班，讓他們覺得不是只有醫護人員在付出，讓他們感受到溫暖，還有我們在陪他們壹起戰鬥，我自己覺得非常值得。
我們這個社會保障車隊最主要針對的就是醫護人員，要保證他們的通勤，次要任務是幫社區裏行動不方便的居民采購藥品，食品?、蔬菜。
我目前負責漢陽的琴臺社區，前期有三個司機，現在又加派了壹個，現在是四個司機負責，這是壹個比較大的老社區，這個社區醫護人員也比較多。
我們規定的服務時間是早上八點半到下午六點，但很多時候他們上班時間是不壹樣的，有的可能就是七點半要到醫院，如果距離遠壹點，我差不多六點多出門從家裏趕到那邊去接他們到單位，不能影響他們上班。社區書記聯系好了醫護人員以後派發任務下來，我們誰有空誰就去接這個任務。
我接送最多的是同濟醫院、協和醫院、中南醫院，還有壹個中法新城那邊的同濟醫院，這個醫院也是才建立的壹個定點醫院，就是收治發熱病人的。我去接醫護人員他們都是穿著防護服，嚴陣以待，氣氛我都可以感受到，非常嚴峻。
說實話我也怕，每次我接送完醫護人員，馬上就要把我的車輛用84消毒液擦拭、通風壹段時間。我壹般都是做完這些要在車外面等壹下，通壹下風再進去的。我自己的手就是用社區裏的水龍頭、消毒液洗個十次吧。現在做的最多的事情就是洗手，任何時候都不忘去洗壹下手，真的就是形成壹個條件反射的感覺。
“她老公在那邊也很無助”
我還去了壹趟收治新冠肺炎病人最多的金銀潭醫院。
起因是壹個社區的居民，她老公確診為新冠肺炎的輕微患者，在金銀潭醫院治療。她當時求社區書記，她老公在那邊沒衣服換洗，讓社區書記想辦法跟我們說壹下，幫忙送兩件衣物過去。當時我們是有三個司機在場，另外兩個都不敢去，其實我也不敢去。
社區書記跟我說：“妳能不能去壹下？”病人家屬也跟我說好話，差不多要下跪了。就感覺到她非常的無助。她親屬肯定都是人人自保，誰能管得了她。她自己走也能走得過去，但就是可能還不知道地方。她老公給她打了電話，她老公在那邊也很無助。
我決定給她送，她當時說，讓我只送到門口的保安那裏，她老公說：“可以送給保安，保安再送上來。我當時壹聽就是送到門口的保安，也沒有什麽。然後我就把防護服穿好，把口罩戴好，就去給她送。
結果送到門口的保安亭，壹個保安在小崗亭把門反鎖著，窗戶也緊閉著。我說我是社會誌願服務車隊的，幫我們社區的病人家屬來給病人送幾件衣服。但是他不收。病人家屬寫了紙條指示在北樓那邊。保安說北樓那邊有別的保安接，讓我進去送。
保安讓我進去，我當時就想走了，就把衣服放在保安亭旁邊。但是壹想，這個保安這個樣子的話，肯定不會送到裏面的，我來都來了，還是硬著頭皮送到住院部北樓樓下。結果那裏壹個人都沒有，當時就想怎麽辦呢，看見旁邊治安崗亭裏邊有兩個警察，就想交給警察讓他們幫忙送壹下。
他們警務室旁邊有個長長的隔離帶，兩個警察遠遠地就把我喊停了。我說我是社會保障車隊的，幫社區的病人家屬給病人送衣物。他們說別過來，直接把衣物放在住院部樓下的桌子上面，待會兒有工作人員會送上去的。他們畢竟是人民警察，都表現得這麽謹慎，肯定是疫情非常嚴重，那個氣氛非常不好。
我當時又壹次想還是回去算了，但是想到那個病人家屬哀求的神情，我還是硬著頭皮進到住院部樓裏，把衣物放在住院部裏面壹樓的桌子上。
然後我就出來了，出來以後我跟那個病人家屬打了壹個電話，把情況給她說了壹下。她當時在電話裏面就哭起來了，說是回社區要好好感謝我。我說不用不用，做這壹切並不是為了感謝，只想讓妳老公感到壹點溫暖，祝他早日康復。
這是大年初二或者初三的事。我們當時自己的防護措施有限，沒有護目鏡，只有口罩再加壹個簡單的防護服。想想還是有點後怕。
“他媽壹直眼淚在眼眶打轉”
大年初四還送過壹個二十幾歲的小夥子到中法新城的同濟醫院。當時我還不知道那也是重點收治發熱病人的醫院。只是收到了社區書記的任務，第二天早上去接他，應該是八點半左右吧，他和他媽媽壹起出來的，拿著壹個行李箱，提了壹袋子食品出來了。
他媽肯定是不願他去的，因為他媽肯定知道嚴重性，意思是想讓兒子不去了。這個男孩子就和他媽說肯定會保護自己，但壹定要去。整個過程，他媽壹直眼淚在眼眶打轉，就像送兒子上戰場那種感覺。
小夥子叫肖毅，我還記得這個年輕醫生的名字。小夥子真是好樣的，24歲。我問他結婚了沒有，他說女朋友都沒談。我說妳這回壹定要好好保護自己，過了這個疫情以後，妳這麽優秀的壹個人肯定會有女孩喜歡妳的。
我說這個時候才是真正顯示壹個人是否有社會責任感，是否有愛心。我說像妳們這麽優秀的醫生壹定會有媒體報道壹下的，我在車上還跟他開玩笑，以後他找女朋友肯定是不愁的，讓他心情也放松壹下。我能看出來他的心情也是非常緊張的。
我是開導航過去的，高德地圖上有壹排紅字“重點防疫院區，請繞行”，我才知道他們醫院是重點院區。醫院進出口的道路原本是雙向車道，現在隔成壹條車道，車道兩邊都是穿著防護服的警察，頭套、口罩都戴著，拿著溫度探測器，過往的車輛全部探測。這種氣氛讓人壹下子緊張起來。
送到以後我說如果下班回家的話，還可以聯系社區，我過來接他。他說“謝謝，感謝師傅”，非常有禮貌。
既然妳們是媒體，我也借這個機會呼籲壹下。我剛才拍了個小視頻發到了社區微信群裏，還有壹些人沒有意識到這次的嚴重性，還有亂扔口罩的，很容易造成二次汙染。千萬不能再這樣了。
這個道理就像是壹句老話，“東西沒有日子長”，妳生產的再多，如果不引起這些人警示的話，那真的就是非常危險。
我這些日子在外面跑經常能看到那些無知無畏的。新聞裏面壹直報道社會各個方面的愛心人士、企業都在不停地為武漢市捐贈物資，政府也在出力援救，但是還是有人無知無畏，甚至有恃無恐。
太多的人丟口罩、不戴口罩出門到處走。他們因為長期關在家裏不敢出門，關於疫情的消息也只能通過電視獲知。電視裏面也多數報道的是正面的新聞，他們不知道有多嚴峻。畢竟現在患病的人數很多，醫院的資源、醫生也只有那麽多，他們根本不知道現在還有壹些根本救治不了的情況。他們不知道如果自己不愛護自己，愛護這個環境，我真的覺得悲劇就會發生在身邊的。
接下來是武漢曹操出行員工周俊的口述。
他是應急保障車隊曹操分隊隊長，管理300多名曹操出行的誌願者司機。除了跟每位司機師傅壹樣的日常接送服務，他還要負責300多司機的管理協調工作。電話裏周俊每壹句話都鏗鏘有力，戰勝疫情的決心和信心蘊含在每壹句話的語氣中。
“學習醫護人員的精神，逆行而上”
我是2018年8月加入曹操出行的，1月23號接到市政府客管處的通知和公司下發的通知，要組建保障車隊，我就報了名，1月25日正式上崗。這個車隊主要用於封城以後保障社區居民生活，並用來處理壹些緊急事務。
春節期間很多司管的管理人員在外地，回不了武漢，我是本地人，所以曹操出行參與保障車隊的300多輛車由我負責。我們300多位曹操出行的司機師傅負責青山區的117個社區，平均壹個社區3-4輛車，根據社區大小和用車需求略有不同。
公司為我們提供了全套的防護工具，包括口罩、防護服、護目鏡、手套等。我每天的工作流程是早上5點起床，6點到青山區指定位置，給壹線師傅發放裝備，對車輛進行消毒，再到分配到的社區去保障用車需求。我還要負責社區之間的對接，及臨時性任務的指派，人員的調配，晚上協助司管對新加入的隊員進行社區表格的安排。
除了管理協調，我日常接送工作和其他司機師傅壹樣，接送的都是社區中行動不便的居民，滿足他們買菜、買藥及其他采購的需求。還有壹些非發熱病人的日常就醫需求，比如有些病人隔壹兩天要去醫院做透析，還有壹些突發的需求，這些需求由居民向社區居委會提出，經社區居委會領導同意，再將任務指派給我們的司機師傅。我們提供的所有服務都是免費的。
如果是送醫護人員去醫院，或送非發熱病人去醫院，我們都是送完壹次就要換壹次防護服，防護服是不能重復使用的。防護服現在非常緊缺，但我們作為出行車輛，也要讓居民放心。
我們加入車隊都是自願的，我第壹時間就報名了，我是壹個土生土長的武漢人，雖然不能像醫護人員那樣沖鋒在前，但我們可以讓他們做到出行無憂。學習醫護人員的精神，逆行而上。
我報名時沒有第壹時間告訴父母，但後來想家裏畢竟就我壹個兒子，還是告訴了父母，父母默默地給了我堅定的眼神，平靜地對我說“在外面要多註意自己的防護”。這就是對我最大的支持。
既然做出了選擇，我就要把事情做得更好，而且公司也給予我們壹線的司機最大的安全保障，提供了所有的防護裝備。雖然現在疫情依然相當嚴峻，但我們曹操出行所有壹線師傅，心裏沒有任何恐懼，因為有公司、有社會給我們做強大後盾。
我曾送過壹位中南醫院ICU重癥病房的護士，工作在防疫最前線的。她對我講，我們的車讓她感到非常放心，上了車終於可以安心休息壹下了。她的話是對我們所有壹線師傅最大的肯定。
有壹個骨折病人出院，到了家沒辦法自己上樓，我們的司機主動把他背上了七樓的家中。這在網約車的服務當中非常少見的，而且還是在免費的情況下，我們的司機師傅做到了。
有壹天到了晚上7點，社區領導給我打電話，說居民家中有人去世，要出去辦理相關事務，我說沒有問題，我來安排司機，如果沒有安排到司機，我自己到社區送他出行。我們的師傅那時已經到家，接到我的電話說沒有問題，馬上趕了過去。
我們作為司機，即使心裏有恐懼，有了公司和社會做後盾，也會安心地沖上去。
方銳不是在奮戰在壹線的司機師傅，作為2019年10月8號才成立的T3出行武漢分公司的負責人，他短時間內組織建立了400多人的誌願應急保障車隊，履行社會責任。T3出行保障車隊中曾有司機送瞞報的肺炎病人去醫院，被隔離依然無怨無悔，還要回到隊伍中來。以下是方銳的口述。
“去了醫院才知道她是新冠肺炎病人”
我是武漢人。大概是22號晚上，客管處召集我們緊急開會，說疫情的事，要求我們承擔壹些社會責任，布置了保障任務。我們本來就是國企嘛，應該承擔這個社會責任，第二天壹早我跟總部匯報了這個事，然後開始組建這個車隊，真正全部組建完是25號。
組建過程中我們跟總部匯報，建議武漢T3不運營了，因為司機也有風險、交叉感染乘客也有風險，就停掉了。我們停掉12個小時以後，武漢市就宣布整個網約車都停運，要上就只能保障車隊上。那時候25號，我們T3出行400多人的保障車隊已經組建完成了。
大家是自願報名，第壹批25號200多人、第二批26號200多人。分工方式是按區來保障，我們負責高新區，高新區比較偏遠，整個區的範圍比較大，壹***有101個小區，壹個小區按4個人陪配的話就是404臺車。
T3出行在武漢計劃運營有5000臺，目前實際運營有3000臺左右。我們的特點是所有車都是公司集采的，所有駕駛員是我們招募、簽署勞務合同，都是我們正式員工，管理起來相對容易壹些。
25號開始保障，車派到社區，街道作為指揮站點他們來指揮調度，我們給駕駛員壹些防護措施，口罩、消毒液、護目鏡、防護服。
我們調用整個公司的所有資源，包括在日本、韓國、東南亞的壹些國家買了壹些防護物資，光口罩就壹批買了10萬個，25號就到了2000多個，後續的1、2天10萬個口罩全到了。
效率非常高。第壹國企有自身的優勢，有些資源，第二我們是重資產管理，比輕資產管理的效率要好壹點，執行下去很快，有各種體系建設嘛。
這些口罩我們做了劃分，壹部分給保障車隊用，還有壹部分做了預留給恢復運營後其他駕駛員用。
保障車隊市裏給的任務是保障社區居民正常的生活所需，比如壹些老人不便買菜、買藥，實際上還有壹些醫務人員的上下班，還有壹些非發熱病人去醫院的接送。如果有緊急情況的發熱病人沒辦法我們也得送，我們有防護服，極個別的緊急情況的發熱病人我們也會送。
事情的危險性肯定也有，而且我們在運營過程中很多駕駛員可能碰到了壹些問題，比如說受了風寒，因為那幾天武漢天氣也不怎麽好，大風大雨，也有感冒發燒的情況，大家那段時間也很緊張，但是這個事情還是得做。基本上沒什麽問題。
這壹批誌願者隊伍我們後續會給獎勵，但事情比較急我們還沒定出具體方案。市政府也會給獎勵。後期這些駕駛員在提拔車隊長、提拔幹部、管理層肯定是從這些駕駛員裏選。我們現在停運了，所有駕駛員的薪資、底薪、社保、考勤都按正常算。
我每天至少參加兩個會，晚上8點壹個，9點壹個。8點的匯報當天總結，9點的跟總部最大領導CEO、CMO講我們城市的工作，後期什麽時候復工、復工怎麽安排，都要做研討。有時候下午還有隨機的會，市裏面、區裏面都可能會召開電話會。
這壹個禮拜有很多事情發生，我隨便舉個例子，我們壹位司機送壹位老婆婆去醫院，可能家屬比較緊張，現在發熱病人的機動車都已經停掉了，出行不方便，她沒有說自己生病了，告訴我們她要去醫院，去了醫院才知道她是新冠肺炎病人，我們駕駛員只能隔離，他家裏也有老婆小孩，也不敢回家，就在車裏或家附近找個地方住下。
碰到這樣的事他不但沒有抱怨，而且鼓舞其他駕駛員，說有這樣的事第壹很正常，第二要樂觀，說他隔離完14天還願意回到隊伍裏來。
還有壹些送透析病人，早上很早就得到醫院，我們駕駛員要過來得70公裏，得5點多鐘起床往這邊趕，陪病人把透析做完再送回來。這樣的例子數不過來，光壹個高新區要做透析的病人壹天100多例肯定是有的，還有緊急生小孩、做產檢的也有很多。
在武漢運營的網約車有二三十家，這次客管處這次只召集了我們、東風、曹操、滴滴幾家，我們又是重資產運作最大的壹家，所以我們身上的壓力是很大的，說實話。
T3出行在武漢是10月8號才成立，到現在也就3個多月，但這次能這麽快，駕駛員對我們叫熱愛也好，有奉獻精神也好，挺不容易，很感動的。因為成立時間太短，企業歸屬感的東西沒有時間的沈澱很難，在這種情況下能這樣我覺得很自豪。
（未完待續）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。