說到物流，我們可能首先想到的是第三方物流、電子商務、配送等相關概念，而企業內部物流的管理往往被忽視或不被關註。其實，在企業管理中，對物料的管理是壹項至關重要且最為復雜的工作，因為制造企業是通過對原材料的加工制造過程，實現增值來實現企業價值的。近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域存在的 "第三利潤源泉 "開始有了更深刻的認識，優化內部物流管理、降低物流成本已成為國內廣大企業最強烈的願望和要求。
隨著企業業務的不斷拓展和國內市場的不斷擴大，特別是我國加入WTO後，越來越多的企業已經或即將涉足國際貿易領域。例如，生產制造企業對進口原材料的采購，經銷商對國外產品的直接代理，都使得物流管理人員必須熟悉國際貨運代理的壹些知識，加強對這些業務的管理。雖然很多企業都是由進口商（當企業沒有進出口權時）或貨代來完成這些業務，但能夠積極主動地管理國際貨運業務，將使企業對供應鏈的成本和周期進行有效控制。
正確理解內部物流管理
從企業的角度看，物流管理的核心是供應鏈中庫存的流動。控制庫存的數量、形態和分布，提高庫存的流動性，使物流、資金流、信息流、控制流形成壹個完整的閉環反饋系統，在 "最需要的時候提供最適量的物資"，是企業內部物流管理的根本所在。因此，企業內部物流管理是指對企業采購、生產到銷售過程中各種形式的庫存進行有效協調、管理和控制的過程。如對原材料和物料的計劃申請、采購、運輸、裝卸、入庫、加工包裝、產品入庫、出貨和銷售作業等物流活動的有效控制。
二、優化內部物流管理的意義和必要性
內部物流貫穿於企業生產經營的全過程，任何壹個內部物流環節的改進都會對企業管理水平的提高起到促進作用。因此，物流的合理化被譽為 "企業腳下的金礦"，是當前企業 "最重要的競爭領域"。尤其是企業庫存控制的合理化程度，可以反映出企業的素質。過高的庫存不僅占壓了企業的流動資金，也掩蓋了企業管理中的諸多矛盾：部門的工作效率、物流設施的合理配置和使用、物流信息技術、勞動紀律、部門之間的協調以及設備維修部門的責任心等等都會體現出來。壹位日本企業家認為，"只要看看物流狀況，就能判斷出企業的管理水平"，這是非常有道理的。
物流管理人才需求量上升
我省物流人才缺口達20萬，最缺高級物流管理人才
微利時代如何實現利潤最大化？我省不少制造企業都在思考這個問題，"物流人才 "這個善於挖掘 "第三利潤 "的人開始成為人才市場的 "新貴"。據最新統計顯示，我省物流師缺口達20萬，中國物流人才越來越吃香。
能人不足五百
"不是搞物流的人才都緊缺，高層次人才奇缺"。杭州市現代物流協會副會長趙承峰對 "20萬缺口 "給出了具體解釋。
趙承鳳不久前聯合有關部門，對我省100家企業招聘中高級物流人才的需求情況進行了調查，發現我省工商企業急需物流部經理、倉儲主管、配送主管、采購經理、物流總監、物流部主管（外資、合資）等崗位的人才。在調查中還發現，全省能勝任物流總監和物流經理等中高級物流管理崗位的人才不足 500 人。相比之下，我省物流從業人員素質普遍較低，壹些從事基礎物流活動，如運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送加工等儲運活動的人員已達數十萬人，人才結構失衡。用人單位為了招到高級人才紛紛開出了豐厚的年薪，物流經理級年薪可達5至8萬元左右，物流總監級年薪可達15萬元以上，但仍不能緩解優秀物流人才緊缺的局面。
物流企業紮堆浦東，對物流主管的需求不斷上升。據了解，壹名合格的物流主管除了要有相應的學歷和報關證書外，還要求有相應的工作經驗，這些經驗包括：熟悉海關法律法規，能對進出口業務進行具體操作，熟悉保稅生產加工的海關政策和實際操作方法等。壹些外資物流企業，還要求物流高管具備外語能力。據透露，由於物流管理人才緊缺，他們的薪酬也十分可觀。前不久，壹些企業開出7000元的月薪也沒有招到合適的物流主管
日本物流管理現狀及成本構成
隨著社會的發展，現代物流業異軍突起，截至目前，美國物流業規模已達9000億美元，幾乎是中國的兩倍。美元，幾乎是高科技產業的2倍，占美國國內生產總值的10%以上；1996-2000年期間，美國物流業為美國各類公司降低商品流通成本近500多億美元，整個物流活動的成本占制成品成本的比例達到15%-20%。我國國民經濟連續多年高速增長，為現代物流的發展創造了有利條件。目前，我國各類物流企業約有14萬家，展望整個21世紀，可以說現代物流業還將有大的發展。
在發達國家，物流理論帶動了物流實踐的迅速發展。經濟全球化和現代物流業的發展，如系統化、信息化、現代化和倉儲運輸壹體化等趨勢，對我國物流業的發展提出了全方位的挑戰。
日本宏觀物流成本的現狀及管理體制
日本屬於全球物流管理較為發達的國家，該國比較重視從系統的角度實施物流成本的合理控制和整體管理，近年來，在日本、等發達國家圍繞物流質量管理提出了所謂PPM（Parts Per Million）的概念，即物流質量問題控制在物流業中的概念，即把物流質量問題控制在百萬分之壹的目標範圍內，雖然這壹目標離當今發達國家萬分之壹或千分之壹的物流服務質量現狀還有壹定差距，但這足以說明日本非常重視加強物流服務組織的合理性和有效性，降低物流成本。
日本物流協會每年都對物流成本狀況進行調查，從中可以看出日本目前物流成本管理發展的階段和水平，從日本2001年全行業物流成本調查來看，物流成本占銷售額的比重全行業平均為5.45%，制造業為5.89%，批發業為4.68%，零售業為4.13%。從近幾年的發展趨勢來看，日本各行業、各業態的物流成本基本保持了穩定的水平，這也說明日本物流成本控制的制度化非常明顯，具有連續性的特點。
進入80年代中期以後，日本的物流管理和成本管理日趨成熟，表現在日本積極倡導高附加值物流、準時化物流等方面。然而，這壹時期由於物流服務競爭加劇，物流成本居高不下，因此，在日本，這壹時期被稱為 "物流低迷期"，即由於經營戰略的要求，物流成本上升，出現赤字的時期。因此，如何克服物流成本上升的問題，提高物流效率，成為 20 世紀 90 年代日本物流面臨的最大問題之壹。
上海民主物流有限公司
全面受理公路零擔、整車、倉儲、配送業務，代理鐵路、航空運輸，全天候車型，門到門服務，覆蓋全國各大中城市。
上海浦東新區報關中心
報關中心是上海市特批的緊缺人才培訓機構，集培訓、實習、推薦就業為壹體，實行課堂與網絡教育相結合的教學形式，多次刷新培訓行業記錄。常年開設報關、貨代、物流報驗
無錫明興貨運有限公司專營無錫到廣州專線，往返高效、安全快捷、價格便宜、全程跟蹤、司機電話隨叫隨到率100%。
貴州玖麒鑫達物流有限公司
貴州玖麒物流有限公司、
貴州明宇物流有限公司提供最專業的汽車、火車、輪船、集裝箱等貨物運輸等服務。
物流管理信息化 大連數字港口建設歷程
最近，經常與大連港打交道的貨主和船公司不斷感受到大連港工作方式的變化。過去，集裝箱訂艙、查詢、提箱等需要不停地跑碼頭，還要收發大量傳真進行確認，現在他們只需要點擊 "大連港物流網"，就可以輕松獲取從訂艙到提箱過程中的所有信息。不僅如此，船公司、船代、車隊和場站都實現了與碼頭的溝通，直接獲取集裝箱作業信息，同時，船代、車隊、貨主、貨代和場站操作人員都可以收發空箱的發放和存放指令。這不僅實現了無紙化辦公，還減少了中間環節，大大提高了工作效率。大連 "數字港口 "的建設不僅為物流企業提供了便利，也是大連打造 "東北亞航運中心 "的重要手段。