編譯？|?楊·
編輯？|?簡（女子名）
出品？|?邦寧工作室
日產北美正在調整商用車銷售策略，停止卡車車型相關工作。
2020年6月9日10，日產確認將於明年夏天停止在密西西比州坎頓生產全尺寸NV貨運和乘用車，在墨西哥庫埃納瓦卡生產緊湊型NV200卡車。
隨著卡車在美國和加拿大銷售的結束，日產將繼續向車隊買家和中小企業推廣轎車和跨界車型。
日產北美公司團隊銷售總監莫澤(Jennifer？Moser)認為，中小企業市場是提振銷量、為日產品牌帶來新客戶的好機會。“我們希望將中小企業吸引到經銷展廳，讓他們在日常購車中不自覺地將日產品牌納入考慮範圍。”
10 6月16日，日產推出商務優勢計劃(商務？優勢？方案)，計劃向車隊和中小企業推廣日產品牌所有車型(限量GT-R跑車除外)。此前，日產的商業項目僅限於NV卡車、Titan和Frontier皮卡。
2019年，日產在美國銷售了38790輛NV和NV200，不到福特240529輛的六分之壹。
日產北美銷售總監邁克爾·科洛蘭(Michael？Colleran)表示，對於日產來說，商用卡車只是增加了壹些業務。“我們認為，將有很大的機會將重點轉移到核心車、跨界車和卡車上，特別是考慮到商用車的購買趨勢。”他說。
NV van很受水管工和地毯清潔工的歡迎。然而，盡管10年的努力，日產無法動搖底特律三巨頭對商用卡車業務的牢牢控制。
根據Automotive？根據新聞數據中心提供的數據，2019年，福特汽車公司占48.6%的份額，通用汽車占24.9%的份額，日產汽車公司僅占4.9%的份額。
銷量不佳的泰坦皮卡未能提振卡車銷量。商業客戶通常更喜歡購買同壹品牌的卡車和皮卡。由於泰坦皮卡的選擇和配置不如底特律三巨頭豐富，日產很難為車隊卡車贏得買家。
"雪佛蘭和福特汽車可以滿足每個人的所有需求，"蒂姆說？達麗。日產？泰勒·斯萊德(泰勒？Slade)表示，“我們訪問了壹些團隊公司，他們認為同時使用福特卡車和日產卡車是不合理的。”
在莫澤看來，日產的所有產品組合都可以用作商用車。
“家庭醫護人員喜歡開森特拉，保險代理人喜歡開天籟，藥品代理人喜歡開羅格和穆拉諾。”她說。
日產汽車公司發布的業務優勢計劃將提供批量折扣、業務融資以及優先服務等特殊待遇。該計劃適用於購買至少兩輛汽車的顧客。
此前，日產商務部要求訂購至少五輛汽車的客戶才有資格享受此類優惠。
這種產品擴張策略與品牌的產品攻勢不謀而合。日產計劃在2021年底前為經銷商提供6款全新或改款車。
莫澤預測，許多升級車型將受到中小企業的歡迎，如重新設計的Rogue緊湊型跨界車和Sentra轎車。“從商業銷售的角度來看，這些車型表現非常好。對我們來說，汽車無疑是壹種優勢，我們希望在商業中推廣汽車。”
當然，退出卡車業務肯定會對很多經銷商產生影響。日產在美國有1074家經銷商* * *，在2011中，約有四分之壹的經銷商進行了必要的門店投資，以收購商用車業務，並安裝了能夠提升滿載3萬磅卡車的重型升降機。同時，延長營業時間以滿足承包商的需求，並雇用壹名員工跟進和處理車隊問題。
史密斯(斯科特？Smith)表示，上述經銷商將不得不重新分配資金和人員，並為失去的卡車銷售尋找替代業務。
“這些經銷商將不得不被徹底改造。”史密斯說，“很無奈。”
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