如果在互聯網上搜索如何辨別機油真假，出現的最多的就是從包裝上如何如何分別真假，我在這裏想說的是，這種方法雖然有壹定的參考價值，但是同時也被不少奸商所利用，您說怎麽是真的我就做成什麽的，而且正品機油的包裝也不像網友說的那麽好。
瓶蓋，現在不管是真貨還是假貨瓶蓋瓶蓋都是做成壹次性的，如果還遇到有不是壹次性的瓶蓋，那就別買了，壹點都沒有作假的專業精神。
焊線，所謂焊線就是兩片塑料之間的鏈接線，壹般都在側面的中間部位。現在互聯網上所提供的文章都是說正品做工好，焊線平滑，無毛刺，不卡手。我不知道這個最先是誰說出來的，但是根據我們檢查、對比大量的包裝焊線後，我們可以負責的說，真、假機油桶上的焊線差別不大，而且正品機油桶上的焊線同樣可能出現毛刺和卡手的感覺，比如新包轉的殼牌底部的焊線，甚至有可能劃傷手的可能性。特別是在瓶口附近凹進部分焊線的毛刺更加明顯。現在假貨加工的工藝也非常好，制造出來的油瓶焊線也很平滑。所以關於焊線辨別真假方法，是很不可取的，另外真機油包裝上的透明刻度線並不壹定是直的，乍壹看感覺是做工很粗糙，但這不代表就是假貨。
不幹膠商標，如果有對比的話，能夠發現真的和假的不幹膠貼紙還是有較大區別：首先從印刷上來看顏正品顏色要自然壹些，部分仿品顏色沒有哪麽自然；其次，正品印刷的字體非常清楚，部分仿品字體會有點發虛的現象；最後，正品的不幹膠是非常貼瓶身的，仔細看或者用手摸，可以感覺到很難把不幹膠撕下來，部分假貨的不幹膠會感覺貼的不夠緊。這裏要著重說明的壹點就是，網絡上很多人說正品的包裝會非常新，很整潔。這個只是相對的，不是所有貨都這樣，由於裝的是液體，所以瓶子中間會有壹點點突出來，甚至是肉眼看不太出來的凸起，機油壹般都是6瓶壹箱或者4瓶壹箱，每瓶之間是貼緊的，所以很容易把不幹膠磨花，這是正常的，其實可以去淘寶網上看，很多賣家實拍的機油包裝圖片不幹膠都有磨花的痕跡，我們實拍機油圖片的時候也挑選了幾箱才找到壹瓶不幹膠比較完整的機油。所以以包裝的新舊作為真假的參照標準意義不大。現在回收瓶也非常新，現在有不少人專門找4s店去收用過的機油瓶，交易量非常大。機油從總代理哪裏直接到4S店，並不用陳列就直接換了，用完以後的瓶子背保存的很好賣給了回收的人，這樣流通的環節非常短，被再次灌裝的機油，包裝可能並沒有收到任何損壞，比很多零售店出售的機油看上去會更新。
特殊標記，有很多網絡上的文章都說機油包裝上有很多所謂的特殊標記，有沒有這些標記呢，的確有，問題是現在假貨也有了，所以廠家才不停的換包裝。相對來說，防偽電話是最好的防偽措施了，基本上沒有作假的可能（傳說中03年有壹次防偽電話作假案），但是目前支持防偽電話的機油並不多，8月份殼牌換了新包裝，全部支持防偽電話查詢，原來老包裝只有紅喜和黃喜支持防偽電話驗證真偽。
現在網絡上有壹種說法是真機油應該是3.9千克，假冒的機油通常會在3.5千克左右（好像是說美孚），這麽說很容易誤導消費者，首先真假機油很少會在重量上有太大差別，而且真機油也遠遠沒有3.9千克，通常3.7千克是比較正常的。
總的來說，從外包裝上來辨別真偽是不太科學的，現在的作假工藝非常成熟，外觀的特點可以用來作為輔助參考，但遠遠不能作為判斷真假機油的標準。現在市場還有壹種機油，從外包裝上來檢驗，是絕對正品，但油卻是假的。這類機油是用針頭在焊線附近把原來的機油抽空再把加機油註射進去，最後把針孔封住，完成後從外包裝上看不出任何異常，但是機油卻被掉了包。這樣的機油我們自己也沒有親眼見過，由於操作過於復雜，所以市面應該不多，但是如果壹旦遇到，從外包裝上就很無法判斷真偽了。所以我們建議大家不要僅通過外部特征去判斷壹罐機油的真假。
油質特征
相對外觀來說，機油本身更容易辨別出機油的真假，盡管如此，對於新手來說還是不容易分辨出來，原因很簡單，因為新手對機油還沒有壹個衡量標準，比如我說正品機油通常會有清香，如果不是經常聞過正品機油的氣味，就很難明白我所說的清香是什麽香味，不管正品還是仿貨，都是有香味的，只是香味不壹樣而已，如果您不是經常接觸，很難理解到我說的清香是什麽香。顏色也是這樣，如果我說顏色金黃透亮，如果您不是經常接觸機油也很難理解我所說的金黃透亮是什麽樣子。但是在壹個老修理工眼中，各種機油的特點非常明顯，很多人都能做到看壹眼聞壹下就知道是不是正品，是哪個牌子。新手之所以不太能分辨出機油的真假主要是接觸的太少，對比的太少，如果有那個機會，我相信絕大部分的人都能輕易辨別出機油的真假。接下來我來介紹壹下機油自身的特點以及我們對機油理解的壹些誤區；
純凈度，這個是相對比較直觀的辨別標準，純凈的不壹定就是正品，但是不純凈的機油壹定不是正品！這是絕對的。正品機油不會有沈澱和雜質，也不會出現渾濁和漂浮物，出現以上情況的機油壹定是假油，這種機油對發動機的損害是最大的。
顏色，好機油到底是什麽顏色呢，現在網絡上的說法多是，真機油顏色較淺，而加假機油顏色會較深，這種觀點也是非常錯誤的。首先，不同品牌的機油的顏色是不壹樣的，比如嘉實多的磁護，顏色就相對較深，目前市場上假冒磁護顏色都比正品顏色淺，看上去通透性更好。其次，通常如果同樣粘度產品，肯定是顏色越深的機油越好，機油的制作是用基礎油加上幾種添加劑，高檔油添加劑用的越多，顏色自然就越深。再次，機油顏色會根據溫度變化而發生輕微變化。通常夏天顏色會深點，而冬天顏色就會淺點。最後，不同的生產廠家，機油顏色是不太壹樣的，而且國內、國外的油顏色也不太壹樣。記得早兩個月，我們找到壹瓶最近出的假黃喜，倒出壹杯和正品的對比，發現很明顯假黃喜顏色較深，而且泛藍，通透性不好，感覺有點像機油裏添加了非常淡的藍色液體金屬。關於顏色，我們任務，除非是長期接觸機油，已經牢牢的記住了各種機油的顏色特性，才可以通過顏色來辨別機油，否則，作為新手很難通過顏色來辨別機油的真假，現在機油的回收提純工藝已經趨向成熟，提純後的機油顏色品相非常好。
粘稠性，這對機油來說，也是壹個非常重要的指標，網絡上對粘稠度的說法也多種多樣，有部分的人說假機油粘稠性比真機油大，也有部分人說假機油沒有真機油粘性大，其實兩種說法都對。我們現在大概說壹下是怎麽回事，壹般來說用過的機油會比新機油更稠，流動性會更差，甚至出現半凝固狀態，這是由於機油在長期時候過程中不斷的增加了雜質，很多添加劑不斷的被氧化而導致的。現在機油提純工藝能夠很好的把雜質去掉，而且添加壹些化學藥劑，能夠使機油恢復流動性，但是通常這種提純的機油，都已經缺乏粘性了，感覺更像水，用兩個手指頭來試，拉不出絲，這種機油肯定是不合格的機油，而且容易辨別，如果想使這種機油不那麽容易被發現，作假商會在這種機油裏調入增稠劑來欺騙消費者，通常用的方法就是往裏頭增加柴油，所以有很多的假冒機油在稍微加溫以後會有很濃的柴油味。為什麽有人說粘稠性太大的也是假機油呢，因為真正的機油制作過程中必須考慮到機油的流動性，太稠的肯定是不正常的，而且再生油，有很多時候因為在處理氧化了的添加劑處理的並不好，這種情況也會導致機油很稠。所以正品機油的粘性應該是適中的，用手撚壹下，有略微的黏度，用兩個手指頭撚住，再分開，會出現壹條細小連接線，這根線也不能太粗，否則也是不正常的。
氣味，正品機油相對來說都有點清香，而又不會太濃，不同的機油氣味也不同，和車蠟有點接近，正品機油不會刺鼻，基本上沒有汽油味和柴油味，如果有很弄的汽油味和柴油味，基本上可以判定為是廢機油提純得來的。
其他，以上四點是比較主要的特點，還會有壹些其他的小方法辨別，比如用密封容器裝上機油用力搖晃壹段時間，再靜置壹段時間如果出現分層或者渾濁，那就壹定是假油。還有的人認為粘點油在手上，使勁搓，很快能把油膜搓掉的機油是不合格的油，我覺得這種方法也是有壹定道理的。
上面說了這麽多，希望能夠讓新車主對機油有壹個大概的了解，機油的辨別其實是壹個有壹定難度的技術活，我們多次打過電話去殼牌、美孚、嘉實多等公司，希望他們能夠有相對比較權威的驗證方法，但是很遺憾，他們無壹例外的告訴我們要想保證買到正品就只有去他們指定的代理商購買，想要辨別機油的真假，就只有送到他們指定的代理點或者檢驗點去免費檢驗。車仆網再壹次建議購買機油最好在固定的地方購買，不要輕易嘗試更換購買渠道，更換渠道時，最好頭兩次拿去品牌代理商或者指定檢驗點去檢驗真假。