根據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的統計數據，2020年11月期間，汽車產銷繼續保持快速增長。乘用車銷量增長超10.0%；商用車繼續大幅增長；新能源汽車快速增長；出口市場的回暖超過了預期。1-11月，汽車產銷累計降幅收窄至3.0%左右；乘用車降幅有所減小；商用車增長20%以上；新能源汽車累計銷量增速今年首次由負轉正；出口降幅比6月1-6月10收窄5.4個百分點。
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汽車整體:11月銷量277萬輛，同比增長12.6%；1-11月銷量為2247萬，下降2.9%。
乘用車:月銷量11.29萬輛，同比增長11.6%；1-11月銷量為17793萬輛，下降7.6%。
商用車:11月銷量47.2萬輛，同比增長18.0%；1-11月銷量為467.6萬輛，同比增長20.5%。
新能源汽車:11月銷量20萬輛，同比增長104.9%；1-165438+月銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。
汽車出口:10月出口11.02萬輛，增長46.7%；1-11月出口量為85萬輛，下降7.3%。
整體生產和營銷
6月165438+10月產銷再創今年新高，乘用車和商用車均超過200萬輛，繼續保持兩位數增長。
6月5438+065438+10月，擴大內需戰略和各項促消費政策持續發力，我國疫情防控和經濟社會發展整體推進成效顯著。全行業生產穩中有升，需求企穩回升，就業繼續改善，物價總體穩定，市場預期向好，國民經濟繼續穩步回升。基於此，6月5438+065438+10月產銷同比繼續增長，行業形勢呈現穩中有進態勢。尤其是單月銷量保持兩位數增長，累計銷量降幅已收窄至3.0%以內。
據中汽協統計，6月汽車產銷延續5438+01的增長勢頭，產銷量雙雙創年內新高，分別達到284.7萬輛和277萬輛，環比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12。1-11月，汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3.0%和2.9%。與1-10的月份相比，跌幅分別繼續收窄1.6和65438。(見圖表1，2)
從單月銷量數據可以看出，其在幾個月內屢次破200萬輛，銷量同比增速也實現了“八連增”，連續7個月保持在65，438+00.0%以上。其中，11的月銷量再次創下了今年以來的最高紀錄，也創下了近年來的同期最好水平。(見圖表3)
客車
165438+10月產銷再次刷新今年紀錄，MPV產量減少銷量增加，其他細分市場繼續增長。
隨著疫情的減弱，國內汽車市場加速復蘇，消費需求持續擴大。在多項消費促進政策、車展以及各地推出的各種形式的促銷活動的帶動下，6月份乘用車市場持續增長，165438+10月份，對整體車市的貢獻進壹步加大，其中SUV？跨界乘用車繼續快速增長。
據中汽協統計，6月5438+01，乘用車產銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛，也創下今年以來的新高，環比分別增長11.8%和8.9%，同比分別增長7.5%和165438+。1-11月，乘用車產銷分別為171和17793輛，同比分別下降8.1%和7.6%。
具體車型方面，6月5438+065438+10月，乘用車主要類型中，四類乘用車產銷均較上月增長；與去年同期相比，MPV產量下降，銷量小幅增長，其他乘用車產銷繼續增長。1-11月份，與去年同期相比，SUV和跨界乘用車產銷略有下降，其他兩類乘用車降幅依然明顯。(參見圖4和圖5)
從月度銷量數據可以看出，疫情過後，乘用車市場穩步回升。其中11的月銷量持續在200萬輛以上。單月銷量及其同比增速不僅創下今年以來的新紀錄，也創下近三年同期新高，其中同比增速連續7個月實現正增長。(見圖表6)
商用車
前11月累計產銷量仍保持兩位數增長，乘用車降幅收窄，貨車細分市場繼續全線走強。
受國三淘汰、按軸收費、前期處理不合規車輛等政策影響，大量車輛集中采購置換，以及地方基建啟動等因素帶來的需求紅利，今年商用車產銷表現良好，尤其是壹些細分行業屢創歷史紀錄。其中，商用車在卡車強勁增長的帶動下，6月5438+065438+10月仍呈現快速上升趨勢。由於2021是“十四五”開局之年，大部分建設項目將繼續推進，新增基建仍將是投資重點。業內人士認為，明年壹季度商用車將繼續保持良好狀態。
據中汽協統計，6月商用車產銷分別為55438+01.8萬輛和47.2萬輛，環比分別增長10.6%和1.9%，同比分別增長20.3%和18.0%。1-11期間，商用車產銷分別完成4721萬輛和467.6萬輛，同比分別增長22.2%和20.6%，增速較1-1期間分別回落0.3和0.4個百分點。
汽車產銷方面，6月5438+065438+10月，主要商用車中，與上月相比，乘用車產銷增長較快，卡車增速略低；與去年同期相比，乘用車產量略有增長，銷量略有下降，卡車產銷保持較快增長。其中，在卡車小類中，與上月相比，重型和中型卡車銷量略有下降，產量略有增加，其余兩類卡車產銷均有所增長；與去年同期相比，小型貨車銷量略有下降，產量略有增加，而其他三種類型的卡車產銷均呈快速增長。在客車小類中，與上月相比，三類客車產銷均呈現較快增長；與去年同期相比，輕型客車產銷有所增長，大型客車產量略有增長，銷量略有下降，中型客車產銷仍快速下降。
此外，1-11月份，與去年同期相比，乘用車產銷略有下降，卡車仍保持較快增長。卡車方面，與去年同期相比，四類卡車產銷均保持兩位數快速增長，重型卡車增速依然最為明顯。客車方面，與去年同期相比，輕型客車產銷保持小幅增長，大中型客車產銷仍呈快速下滑態勢。(參見圖7和圖8)
從單月銷量情況可以看出，今年商用車已經8次刷新當月歷史紀錄，同比也連續幾個月保持正增長。其中，11的月銷量及其同比增速達到近三年同期最高水平。(見圖表9)
卡車11月銷量今年第八次刷新月度紀錄，其中重卡和輕卡增長貢獻顯著，刷新月度銷量紀錄；6月5438+065438+10月，除了微型車銷量略有下降外，其他卡車車型均呈現兩位數增長，尤其是重卡增幅超過30%。(見圖表10)
165438+10月當月，客車銷量達到4.8萬輛，環比增長10%以上，同比小幅下降1.7%，未能延續前幾個月的增長態勢。當月除輕型客車銷量同比增長外，大中型客車均呈下降趨勢。(見圖表11)
新能源汽車
11 10月銷量突破20萬輛，新能源乘用車創近5年單月新高，新能源商用車創今年銷量新高。
在存量競爭的環境下，新能源汽車成為穩定汽車市場的重要貢獻之壹。隨著新能源汽車產業鏈的逐漸成熟，使用環境的優化，消費者接受度的提高，以及政府擴大內需的戰略和促進消費的政策，6月，165438+10月，新能源汽車市場表現突出，當月銷量出現大幅增長，實現了歷年同期第五的記錄，累計銷量增速也由負轉正。與此同時，隨著新能源汽車下鄉的不斷推進，除了低端市場的熱銷助推了新能源汽車市場的強勁反彈外，“雙積分”的政策壓力也迫使車企開始沖刺新能源汽車的銷量。
據中汽協統計，6月新能源汽車產銷繼續快速增長5438+01，分別達到19.8萬輛和20萬輛，環比增長17.5%和24.1%，同比增長751%和65438。其單月產銷量第五次刷新當月歷史紀錄。分別在1-11.9萬和11.9萬月，產量比65438+下降0.1%。
從動力特征來看，6月5438+065438+10月，新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均較上月快速增長；與去年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷增速均超過60.0%，插電式混合動力汽車產銷增速均超過1倍。具體來看，6月5438+065438+10月，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%。插電式混合動力汽車產銷均達到3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%。燃料電池汽車產銷分別為288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。1-11月，與去年同期相比，插電式混合動力汽車產銷均有所增長；純電動汽車產量略有下降，最後銷量下降，出現壹定增長。具體來看，1-11月，純電動汽車產量89萬輛，同比下降31%，銷量89.4萬輛，同比上升4.4%。插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和265，438+0.4萬輛，同比分別增長65，438+03.8%和65，438+0.8%。燃料電池汽車產銷分別為935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.5%。.1%。
從車輛車型特征來看，乘用車是絕對主力，在11中占比超過90%。當月新能源乘用車產銷分別增長100.7%和137.0%。新能源商用車產銷分別下降33.1%和28.0%。1-11月，新能源乘用車產銷分別增長1.5%和5.4%。新能源商用車產銷分別下降14.2%和9.6%。(見圖表12和13)
從新能源汽車單月銷量可以看出，疫情過後整體市場呈現上升趨勢，尤其是下半年單月銷量增速保持正增長，從而實現單月“五連增”。其中，11的月銷量近兩年來首次突破20萬輛，當月同比增速超過1倍，均創下今年及近三年同期新紀錄。(見圖表14)
從新能源乘用車月度銷量可以看出，165438+10月是新能源乘用車月度銷量突破65438+萬輛的第四個月，其186萬輛的銷售業績創下了近五年來的新紀錄。此外，當月銷售額同比增速翻倍，創近五年同期新高，實現今年以來“五連漲”。(見圖表15)
從新能源商用車月度銷量可以看出，雖然其基數較低，但月度波動幅度依然明顯。其中，新能源商用車6月5438+065438+10月銷量達到今年最好水平，較上月增長20%以上，但銷量同比回落至兩位數負值。(見圖表16)
汽車出口
11，000，000輛當月出口，單月最高，同比增速為近年來最好。
受海外消費市場逐步復蘇的提振，近期中國汽車出口表現非常強勁。11月，出口市場延續9月以來的復蘇態勢，當月出口創歷史新高。據中汽協統計，6月5438+065438+10月，汽車企業出口12.2萬輛，環比增長11.6%，同比增長46.7%。1-11期間，汽車企業出口汽車85萬輛，同比下降7.3%，比1-1期間收窄5.4個百分點。
根據車型特點，6月5438+065438+10月，乘用車出口9.6萬輛？，環比增長12.5%，同比增長58.6%；商用車出口2.6萬輛，環比增長8.7%，同比增長15.1%。1-11月，乘用車出口64.4萬輛，同比下降0.4%；20.7萬輛商用車出口？，同比下降23.8%。(見圖表17)
從單月出口情況可以看出，6月5438+065438+10月出口量再次突破10萬輛大關，刷新歷史紀錄，當月同比出口增速也創下近年來的歷史新高。(見圖表18)
標簽
2020年，中國汽車工業可以恢復到上壹年的水平，新能源汽車產銷有望超過上壹年。
從行業發展趨勢來看，隨著國內經濟環境的不斷改善和消費政策的推動，市場需求將持續復蘇。但是，當前國際環境依然復雜嚴峻，不穩定不確定因素很多。全球疫情蔓延，在歐美造成二次沖擊，進壹步減緩世界經貿復蘇進程，間接影響中國經濟增長；同時，近期芯片供應緊張也將在短期內對汽車生產造成壹定影響，行業生產節奏可能放緩。
近日，中汽協對今明兩年車市給出了整體預測，即2020年全年銷量將達到2530萬輛，下降2%左右，2021年有望實現4%的正增長，達到2630萬輛；今年乘用車銷量達到2020萬輛，同比下降6%，明年將達到21.7萬輛，同比增長7.5%；2020年商用車總銷量將達到565438+萬輛，同比增長18%，到2026年很可能同比下降約10%至460萬輛。今年新能源汽車保有量將達到654.38+0.3萬輛，同比增速約8%，預計2026.5438+0.0年將達到654.38+0.8萬輛，同比增速約40%。此後，國家發改委也表示，2020年我國汽車工業總體上可以恢復到上壹年的水平，新能源汽車產銷有望超過上壹年。
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