重慶已開通這3條省際高速公路
重慶已開通這3條省際高速公路，2021年，交通運輸各項工作穩步有序推進，年度目標和任務全面完成。如今，“縣縣通高速”成為現實，重慶已開通這3條省際高速公路。
重慶已開通這3條省際高速公路124日，重慶至貴州高速復線（簡稱渝黔復線高速）、重慶大足至四川內江高速（簡稱大內高速）、重慶合川至四川安嶽高速（簡稱合安高速）3條高速公路重慶境內***計205公裏建成通車，14時同時對社會車輛開放。其中，大內高速四川段在建設中，重慶段暫時免費通行。
渝黔復線高速北起重慶繞城高速忠興樞紐互通，重慶境內止於綦江區渝黔省界，與貴州省崇遵高速相接。渝黔復線高速開通後，重慶與貴陽間高速公路行車時間從4個多小時縮減到3小時左右。渝黔復線高速將與渝黔高速公路壹並，構成重慶向南經貴州直達廣西的出海高速“雙通道”。
合安高速嘉陵江特大橋。中鐵第壹勘察設計院集團有限公司 供圖
大內高速起於大足區寶興鎮黃橋村，向西經榮昌區進入四川內江市。其中四川段目前還在建設之中，建成之後，大足到內江的高速公路裏程將由90公裏縮短至50公裏，時間將從現在的1小時縮短至30分鐘左右。
合安高速起於合川區草街街道，重慶段內止於潼南區崇龕鎮川渝界，與四川資潼高速相接。合安高速是連接成都天府新區和重慶兩江新區、成都天府國際機場和重慶江北國際機場便捷快速的直達通道。全線通車後，重慶合川到四川安嶽只需1個小時，重慶兩江新區到成都天府新區全程約需2.5小時，對成渝地區雙城經濟圈協同發展具有重要意義。
這3條省際高速公路的通車，有助加強重慶與貴州、四川的經濟聯系。大內高速與合安高速也將直接提升川渝兩地路網轉換效率，助力成渝地區雙城經濟圈建設。
重慶已開通這3條省際高速公路225日，S21新疆阿勒泰至烏魯木齊高速公路(以下簡稱“阿烏高速”)正式通車。作為新疆首條穿越沙漠的高速公路，阿烏高速不僅縮短了新疆首府與北部地區的'時空距離，還將通過交通與旅遊融合發展，帶動沿線經濟發展。
阿烏高速全長342.5公裏，起自新疆北部的阿勒泰地區福海縣，經昌吉州、五家渠市，其間穿越中國第二大沙漠——古爾班通古特沙漠，終點位於烏魯木齊市。較兩地之間原有的“繞行”高速公路，“沙漠高速公路”行程時間縮短逾壹半。
阿烏高速由新疆交通投資(集團)有限責任公司全額投資建設。新疆交投阿烏高速公路有限責任公司副總經理翁文忠稱，該項目實施多項沙漠高速公路建設科技攻關，“無人駕駛機群瀝青攤鋪路面”等創新技術的實施，節約了成本，提升了品質。
阿烏高速還是新疆打造“交通+旅遊”的融合示範項目。記者現場觀察到，該高速公路的服務區集納交通服務、文旅主題展示、酒店餐飲等多種業態。該高速公路還借助沿線旅遊資源，積極拓展周邊景區開發，由此構建“快進慢遊”的旅遊交通線路。
據悉，為最大限度保護自然生態環境，阿烏高速預留了87處供動物遷徙的保護通道，並設置了減速、禁鳴等警示牌。
重慶已開通這3條省際高速公路3“2021年是我國交通運輸發展歷史上很不平凡、濃墨重彩的壹年。”今天，在國新辦就2021年全國交通運輸工作情況舉行的發布會上，交通運輸部政策研究室主任劉鵬飛表示，2021年，交通運輸各項工作穩步有序推進，年度目標和任務全面完成。
在交通基礎設施建設方面，1-11月，完成交通固定資產投資3.28萬億元，其中鐵路6401億元、公路、水路2.53萬億元、民航1050億元。預計全年新改擴建高速公路超過9000公裏、新增及改善高等級航道約1000公裏、新頒證民用運輸機場9個，新增城市軌道交通運營裏程超過1000公裏。川藏鐵路及配套公路、引江濟淮航運工程等重大項目建設有序推進，京哈高鐵、京新高速公路全線貫通，西藏首條電氣化鐵路開通運營。
從綜合運輸服務情況來看，客運有升有降。1-11月，完成營業性客運量77.3億人次，同比下降12.2%，其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長22.6%、12%、10.1%，公路客運量同比下降25.1%。預計全年全國城市軌道交通客運量237億人次，同比增長34.8%；全國36個中心城市公***交通客運量528億人次，同比增長19%。
貨運持續增長。1-11月，完成貨運量475億噸，同比增長13.5%。預計全年完成港口貨物吞吐量155億噸，同比增長6.8%。快遞業務量1085億件，同比增長30%。
出行服務品質不斷提升。道路客運電子客票服務覆蓋超過1600個二級以上汽車客運站，318個地級市實現交通壹卡通互聯互通，102個城市開通95128電話叫車，網約車“壹鍵叫車”功能更好服務老年乘客出行。
物流領域降本增效。全面取消港口建設費，每年減少進出口環節收費250億元。推廣高速公路差異化收費，預計全年優惠貨車通行費312億元，鮮活農產品運輸“綠色通道”減免276億元。
在服務鄉村振興方面，持續鞏固拓展交通脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接。劉鵬飛介紹，預計全年完成脫貧地區公路投資超過8000億元，推動交通建設項目更多向進村入戶傾斜。優化重點時段農村客運服務供給。持續開行“慢火車”。暢通脫貧地區水運通道。推動“四好農村路”高質量發展，預計全年新改建農村公路超過16萬公裏，完善農村寄遞物流網絡體系，持續推進“快遞進村”工程。