公元前224年，60萬秦軍在老將王建的指揮下，從陜西Xi安出發，行程800多公裏，發動了第二次楚漢戰爭。秦楚與中國的大決戰持續了兩年左右，雙方都動用了數百萬兵力。那麽，在壹個遠離秦國故土的地方，秦國是如何做到兩年養活六十萬人的呢？
為了直觀的知道支援60萬大軍的難度，可以對比壹下解放戰爭時期的淮海戰役。淮海戰役，解放軍壹共動用了60萬兵力，那麽養活這麽多人需要多少後勤？543萬人！* * * 543萬人用牛車給解放軍運送糧食彈藥。
要知道，海懷戰役持續了兩個月，而秦軍的作戰時間是兩年。解放軍的背後是上億的人口基數，而秦國統壹前人口只有幾千萬。2000多年前的秦國，究竟是如何做到支持60萬大軍遠離家鄉打兩年仗而不停糧的？
王建用60萬秦軍攻楚，這在《史記·王建列傳》中有記載，因為王建和李信爭論應該用多少兵力攻楚。如果只是為了嚇唬敵人而故意誇大60萬這個數字，顯然沒有必要放在軍事作戰會議上作為爭論的焦點，可以用20萬大軍來稱呼60萬。這60萬人有沒有可能已經包括後勤保障人員？以五人供養1人的比例計算，60萬人中最多只有1萬是作戰部隊。
雖然楚國在戰國末期已經衰落，但它仍然統治著許多省份，包括湖北、湖南、江蘇和浙江。以654.38+萬兵力進攻進攻是合理的，但作為統壹戰爭，654.38+萬兵力占據如此廣闊的地域，顯然是捉襟見肘的。到了秦時期，只需要幾萬就可以讓攻破郢都，但是楚國卻滅不了。可見60萬大軍應該是王建做出的合理估計，並不誇張。
長平之戰，趙被圍。為了徹底打敗趙，曾在附近的河內(河南焦作地區)招兵買馬。河內是壹個新占領的地區，秦昭國王通過授予他騎士爵位，迅速動員了壹支軍隊支援前線。那麽，在楚漢戰爭期間，秦軍會做類似的事情，通過獎勵的方式在附近獲得後勤支持嗎？可能性很低。
首先，王建攻楚並不是急著攻城，而是出不了城墻，在項燕與楚軍對峙了整整壹年。其次，楚人是否會配合秦軍進攻祖國，還有待觀察。畢竟當年秦攻趙，河內的援軍本來就是魏國的，而不是“以趙人攻趙城”。那麽就只有最後壹條路了，這60萬大軍的後勤由秦國當地承擔。
孫子兵法說:壹分鐘吃敵，二十分鐘待我。據裴松之《三國誌註》、《諸葛亮傳》記載，諸葛亮病重時，每天吃3升米(約1斤今)；《宋書》記載，南北朝時，每個士兵的平均口糧為6至7升(約相當於今天的2公斤)。
由此可以算出，秦軍個人的口糧應該在2公斤左右，才能維持基本的體力。對於60萬秦軍來說，光是食物壹天就需要供應近654.38+0.2萬斤，需要1萬多輛運輸車隊穿梭。這還沒有算上運輸途中的消耗。
據《孫子治校十壹記》記載，秦攻匈奴時運糧效率為1/192，漢武帝征服西南時運糧效率為1/90。如果按照最低損耗率1/20計算，秦國的物流每天大約需要供應2400萬斤到2.3億斤糧食。秦究竟是如何獲得如此巨大的供應量的？
秀糧倉
秦代商鞅變法後，規定全國農民都要用最先進的方法種田，土地法甚至把保護牛也寫進了法律。同時，每次攻占壹個地方，秦國都把它作為糧倉來管理，“赦罪人，遷之”。鹹陽、溧陽、壩上、漢中、巴蜀都是當時秦國的重要糧倉。由於秦國糧食儲備豐富，直到秦國滅亡，巴商的糧倉裏還有大量的口糧，支撐著劉邦的十萬大軍。
制造更多的汽車
為了加快糧草的陸路運輸，秦在全國範圍內鑄造了大量的四輪車，並以嚴格的標準保證車輛的質量。由此可見，1993甘肅出土的秦人車輛模型，歷經2000多年仍能自由行駛。
同時秦人有先進的駕駛方法。秦人駕車時，皮帶系在馬的肩胛骨和胸肌上，而西方人在1000多年後仍使用皮帶系在馬喉嚨上的落後駕駛方法。這種駕駛方式很容易導致馬匹在高速行駛過程中窒息。
朱光路
為了保證軍糧的運輸，秦國修建了四通八達的水陸交通網。同時各縣各地方都有公牛馬供駕。在渭河、黃河，有萬艘大船，壹次運送口糧可達600萬石。阿沁人李冰在四川開鑿了壹條運河，2000多年後，這條運河仍在交通運輸中發揮著重要作用。
可見，秦軍攻到哪裏，後勤運輸就能送到哪裏，這使得秦軍從不擔心物資匱乏。秦朝在史書中記載的“民富有股，國富民強”不是壹句空話。正是憑借如此強大的國力，秦國在統壹戰爭中調集了數十萬大軍，最終橫掃六合，締造了當時世界上第壹個超級帝國。