川藏線難騎。川藏線和青藏線的騎行難度是不壹樣的。川藏線落差大，消耗體力。補給相對容易，可以保持低速。
青藏線相對平坦，但海拔高，補給差，容易引起高原反應。
宿營地路途遙遠，很多地方騎行當天找不到宿營地。這兩條路徑都是具有挑戰性的運動。盡力而為吧！
2.西藏騎行路線
大致有三條路線可供選擇：壹是走川藏公路，從四川出發，經過西藏的昌都、林芝到拉薩。二是走青藏公路，從青海出發，經格爾木、可可西裏到拉薩。第三，走滇藏公路，從雲南出發，經大理、麗江、林芝到拉薩。如果騎自行車的話，我覺得 3000 元以上沒問題。途中主要是住宿和吃飯。帶上必要的衣物和藥品即可。
三、騎行青藏線最新攻略
電動車出行最大的痛點就是車輛充電問題。對於電動車來說，充電樁就好比加油站，電動車沒有充電樁就無法行駛。首先走出去，了解沿途充電樁的分布情況。突出重點！充電要提前規劃。當續航裏程低於 100 公裏時，妳需要做好準備。提前找到充電樁，及時補充電量。
青藏線路規劃：西寧-青海湖-祁連-張掖-嘉峪關-敦煌-大柴旦-格爾木-沱沱河-安多-那曲-當雄-拉薩。其他自采資料就不說了。
4.青藏線自行車騎行攻略圖文
青藏線路況好，最容易騎，但平均海拔4000米以上，含氧量只有海平面的壹半。這條路基本不會迷路，因為壹路都有路標和路牌，風景不如川藏線；
青藏線風景壯美，海拔落差巨大，沿線氣候變化大，個別路段路況極差，岔路多，容易出問題。
但總的來說，帳篷不是必須的，睡袋足矣，如果不是不想去阿裏地區和喜馬拉雅山，邊防證不是必須的，但最好還是做這件事以防萬壹。
壹定要帶打氣筒、備用內外胎、水壺、備用輻條、鋼絲、剎車片，否則半路出了問題，上天無路，入地無門。當然，GPS 是個好主意。走308中尼公路去珠峰。
建議從格爾木走青藏線，從成都走川藏線，再向南走川藏線。走青藏線大約需要 20 天。川藏線如果走得比較悠閑，需要壹個月的時間，如果走得比較緊張，大約需要26天才能到達。
：5.青藏騎行路線
：1.川藏線南段318國道（G318）是進藏的首選，但適合喜歡挑戰刺激和越野的人。
2、川藏線北段（G317）川藏線被很多朋友視為自駕遊的備選路線。
3、滇藏線是喜歡挑戰的朋友的最佳選擇。
4、進藏線路上還有109青藏線。新藏線、唐蕃古道、丙察蘭線、
5、進藏必備物品，身份證、司機的美國駕照、駕照現金、邊防證。例如，阿裏、墨脫等地需要邊防證。
6、個人消費、車輛油耗、高速費用、其他費用。每個人都不壹樣。
7、選擇最佳旅遊季節前往。
8.住宿和加油。沿途318國道、317國道川藏美食豐富。滇藏線有雲南特色菜、川菜和藏菜。
9.小心，別碰藏族同胞賣的東西。不喜歡就不要碰。不要買。
10.防騙指南。主動給妳拍照是要收費的。藏區建議跟團旅遊。唐僧不要亂停車，以免惹麻煩。
6.騎行西藏路線圖
新藏公路原為新疆葉城至西藏拉孜的219國道，全長2140公裏。經過西藏拉孜 525 公裏（國道 318 線和省道 307 線），最終到達西藏拉薩。此後，219國道重新規劃建設，起於新疆喀納斯，經新疆至葉城，再由葉城至薩迦縣，繞過定日、木壘，穿越西藏，然後走冰橋叉線、滇緬公路、中越邊境公路S325，最終到達廣西東興市，使新的219國道全長達到10065公裏。
自行車愛好者經常提到的新藏線，通常是指從葉城到拉孜縣2140公裏的219國道，以及拉薩境內525公裏的國道和省道。
騎行新藏線從拉薩出發，壹路向西，途經雅魯藏布江流域、獅泉河流域、藏北羌塘、帕米爾高原和塔裏木盆地五個地理單元。從北緯 30 度到北緯 37 度，橫跨 7 個緯度。許多露營地都在海拔 5000 米以上，而且會在 4000 米以上停留數周。如今的新藏線，已經不是當初媒體筆下的新藏線了。現在，整條路都鋪上了瀝青，除了部分路段是凍土，路況非常好。但由於新藏線地廣人稀，條件最艱苦，環境最惡劣，對意誌力和體力耐力的考驗讓很多人望而卻步。騎行新藏線難嗎？說難也不難，而且。說不容易也容易。既然有了騎行新藏線的想法，我想我應該是壹個熱愛騎行、有戶外經驗的人。
七、騎行進藏路線
川藏線：是進入西藏首府拉薩的四條公路之壹。沿途有許多自然景點。途中要翻越 21 個海拔 4000 米以上的山口，跨越 14 條湍急的河流。從成都到西藏有南北兩條路線，全程約 5 天。南線途經雅安（雨城）、瀘定（紅色名城），馳騁康定，翻越海拔 4270 米的折多山，欣賞攝影家天堂新都橋的美景。欣賞完理塘馬會奇觀後，進入西藏芒康，途經左貢、八宿、波密、林芝，最終抵達拉薩。這條線路全長 2150 公裏。北線途經汶川、馬爾康、爐霍，翻越海拔6168米的雀兒山，過德格，跨金沙江，沿長江、昌都到達拉薩，全長2400公裏。川藏線沿線以藏族為主，民族風情濃郁，壹直是自助背包客的首選。
新都橋
波密
雲藏線：起於雲南大理，經劍川、香格裏拉、德欽，在芒康與川藏公路南線匯合，全長714公裏。它是平均海拔最低的進藏公路。這條路線的雲南段住宿和路況較好，而其他路段路況較差。經常遇到泥石流和塌方，班車很少，只能搭便車。補給品經常短缺，而且價格昂貴。雨季（8 月至 10 月）最好不要走這條路。行車前應詢問前方路況，並多準備壹些幹糧。不建議普通遊客走這條路。
香格裏拉
芒康
新藏線：主要指 219 國道，又稱新藏西線。被稱為天路，是世界上海拔最高的公路，平均海拔4500米。途中要翻越五座海拔超過 5000 米的高山，最高的界山達阪海拔高達 5248 米。從海拔 900 多米的新疆，到海拔 5200 米的山口，再到海拔 4500 米的阿裏，對體力是極大的考驗，所以新藏線往往被作為出藏而非進藏的路線。由於冬春季節許多山口都會積雪，因此建議遊客最好在 5 月至 10 月中旬期間走這條路線。
阿裏
青藏線：分為青藏鐵路和青藏公路。青藏鐵路，西行
化山為水造佛塔，不為修來世，只為途中相遇。西藏是妳無法言說的。
八、新藏線騎行心得
7月17日，我用33天的時間，騎行新藏線，從和田到拉薩。我轉戰阿裏的貢嘎。我騎了四次進藏，但還是覺得新藏線最難騎。建議初學者不要太用力。在新藏線上，我被釘了五次釘子，但我還是堅持騎完了新藏線的第壹個星期，基本上完成了新藏線的騎行。進入迪慶達阪後，我幾乎每天都要翻越達阪，尤其是瑪紮達阪。終於到了達阪，還差 10 米，我不能看著達阪不上去。我花了壹個小時才到達那裏。黑卡達阪簡直就是壹場噩夢。由於是凍土地帶，在高海拔地區只有不到 10 公裏的土路，卡車上塵土飛揚。這真是要了我的命。最後，我每天早上醒來的第壹個念頭就是：哦，我還活著。當我到達死人溝時，正是八月初。當我早上醒來時，水已經結冰了。那壹年，有兩個壹起騎馬的人受了重傷。壹個是 19 歲的孩子，他掉進洪泛區壹周後才意識到，但被武警救了上來。另壹個人的下坡剎車線斷了，肋骨斷了，腿也斷了。尤其是在美國近 400 公裏的無人區裏，我夜不能寐。我現在都不敢再騎車了。
9.青藏線騎行指南全線貫通
川金早清，兩輛國產品牌摩托車，鏈條在路上調了好幾次。