美國通用汽車公司的創始人。
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美國通用汽車公司的創始人威廉·克拉坡·杜蘭特。生於1861 65438+2月8日，死於1947年3月18日。他被認為是世界汽車發展史上的第壹個傳奇。當他很好的洞察到汽車的發展前景後，果斷利用手中的資金和資源，創建了今天舉世聞名的通用汽車公司。他是壹個超級推銷員，壹個不知疲倦的經營者，壹個白手起家的百萬富翁。不幸的是，由於過度擴張，杜蘭特多次讓通用陷入困境，他兩次被迫離開自己壹手打造的通用。
中文名
威廉·克拉波·杜蘭特
外國名字
威廉·克拉坡·杜蘭特
國籍
美利堅合眾國
出生日期
1861年65438+2月8日。
死亡日期
1947三月18
TA說，在他早期的職業生涯中，制造汽車使通用汽車陷入低迷，並重振了它的輝煌。
早期職業生涯
杜蘭特出生於美國馬薩諸塞州波士頓。他的祖父亨利·h·克拉波是美國內戰結束和戰爭開始時的馬薩諸塞州州長。但是杜蘭特從小就被酗酒的父親和母親拋棄，從10歲開始和母親壹起住在外婆家。盡管家庭條件優越，杜蘭特並不躁動不安。1878年，杜蘭特在17歲時輟學，在爺爺的柴火廠當了壹名文員。離開了枯燥的學校生活，杜蘭特在柴火廠如魚得水。他不僅很好地完成了工作，而且很快成長為壹名業務經理和壹名成功的推銷員。在積累了壹些經驗後，杜蘭特並不滿足於停留在柴火生意上，很快他就將業務擴展到了專利藥物、雪茄、房地產等更賺錢的行業。在接下來的短短幾年裏，他的事業蓬勃發展。24歲時，年輕的杜蘭特已經成為弗林特保險公司的合夥人。
威廉·克拉波·杜蘭特
1886年，杜蘭特對馬車制造非常感興趣，於是投資1500美元與J. Dallas Dort在弗林特成立了馬車制造公司。從事當時利潤率很高的馬車制造，杜蘭特真是能施展拳腳。他憑借出色的銷售經驗和才華，使馬車公司的業務突飛猛進，效益節節攀升。經過發展，他的車廂制造公司可以同時生產Eclipse、Standard、Victoria、魔線、Diamond等多個品牌的車廂。與此同時，杜蘭特還不斷收購其他馬車制造商，他收購的企業南至亞特蘭大，北至多倫多。15後，他在美國各地銷售各種款式和顏色的馬車，馬車生意走向世界，成為當時美國最大的馬車制造商。
從最初的柴火生意到專利藥和雪茄，再到後來的馬車生意，杜蘭特多次展示了他傑出的銷售和管理才能。對此，他的朋友評論道:“杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然後他可以賣給他們壹個篩沙子的篩子。”
制造汽車
在20世紀初，汽車還是壹種新奇的東西。那時候的汽車馬力小，聲音大，氣味難聞，裝備差，安全性無法保證。許多司機很容易在開車時死亡。正因為如此，很多人抵制汽車，普遍認為汽車的發展沒有前途。
年輕時的威廉姆·杜蘭特。
當時汽車行業的發展也相當艱難。作為當時美國最重要的汽車制造商之壹，別克汽車公司已經獲得了生產高質量發動機的聲譽，但在經營中卻出現了問題:不僅資金短缺，供應商也停止了供應。1903年夏天，別克車主大衛·別克不得不宣布出售自己的公司。
杜蘭特壹度不看好汽車的發展，甚至阻止女兒開汽車。1904年8月，當杜蘭特聽說已經能夠生產出優秀的兩缸12馬力發動機的別克公司在期待別人購買時，或許是從商業的角度，杜蘭特打算壹探究竟。通過在郊區坑坑窪窪的土壤中測試別克的性能，杜蘭特徹底改變了自己原來的想法和態度，下定決心接管別克這個產品滯銷、負債累累的汽車制造商。
當杜蘭特踏入汽車行業時，包括他的朋友在內的很多人都表示非常驚訝。他們都認為杜蘭特在馬車制造方面取得了輝煌的成就，而從事汽車行業與馬車制造毫無關系，甚至在市場上還有些沖突。他為什麽要進入壹個沒有前途的汽車行業？
杜蘭特並沒有把這些驚訝和反對當回事。他堅持認為汽車將是未來的交通工具，馬車被取代只是時間問題。後來事實證明他的選擇非常明智，也正是這種態度讓他成為了密歇根最成功的企業家。
接手別克不久，於6月1904 165438+10月1當選別克汽車公司董事會成員，持有別克汽車公司65%的股份。由於杜蘭特的加入，別克的股本從7.5萬美元增加到50萬美元。從此，杜蘭特開始在汽車領域打造自己的商業帝國。
進入別克品牌後，杜蘭特再次充分展示了他在銷售方面的特長。他把別克帶到了紐約車展，然後帶回了壹個1108車的訂單。這個數字在當時是很驚人的，因為當時所有的“別克”銷量只有37輛。為了滿足越來越多的產品訂單，杜蘭特迅速在傑克遜地區開設了閑置的車廂工廠，全力支持別克生產。
杜蘭特不僅對自己產品的可靠性要求很高，在營銷方面也下足了功夫。為了在賽車領域樹立形象，他組建了冠軍賽車隊，並招募了許多全國最優秀的車手。其中包括幫助杜蘭特東山再起的搭檔路易斯·雪佛蘭，在1909之前贏得了超過壹半的美國公路賽冠軍。
經過杜蘭特四年的苦心經營，別克已經在1908成為美國頂級汽車制造商，別克產品也成為當時市場上最暢銷的汽車品牌。杜蘭特從“馬車之王”變成了當時人們心目中的“汽車天才”，這不僅讓他的企業大獲成功，也讓弗林特成為美國發展最快的城市。
創造壹個宇宙
隨著別克汽車業務的蓬勃發展，杜蘭特開始為自己繪制更宏偉的藍圖，壹個更大的收購計劃。這個收購計劃和他在馬車制造業的經營理念如出壹轍。他打算成立壹個可以承載很多品牌的汽車集團，讓消費者有更多的產品選擇，把公司做強做大。
威廉姆·杜蘭特相關書籍
1908年9月16日，通用汽車在杜蘭特的運作下正式成立。同年9月28日，杜蘭特出席通用內部會議，建議將別克出售給通用。三天後，“通用”以375萬美元收購了別克。
隨著通用汽車業務的發展，杜蘭特開始考慮收購美國最大的汽車公司，希望通過合並控制整個行業。這些制造商包括Reo、福特、Maxwell、克萊斯勒和Oldsmobile。於是，他以股票換股票的方式，兼並了20多家汽車制造商、汽車零部件制造商和汽車營銷公司。
但是在購買福特時遇到了麻煩。亨利·福特同意以800萬美元出售，但他必須支付現金。最終，這筆交易沒有達成，因為包括摩根大通在內的銀行家不看好汽車行業的發展。雖然收購福特失敗了，但杜蘭特通過壹年的努力，成功收購了凱迪拉克、奧茲莫比爾、諾斯韋、奧克蘭(龐蒂亞克汽車公司的前身)。到1909，已有22家公司並入通用汽車。此時，通用汽車成立不到16個月。[1]
通用汽車公司成立後，杜蘭特基於多年的馬車制造和銷售經驗，認為汽車產品需要像馬車壹樣提供各種款式和品牌，以滿足不同收入階層的不同喜好。
正如他所想，在短短的兩年時間裏，通用汽車生產了凱迪拉克、別克、奧克蘭、卡特賴特等十多種不同風格的汽車，為消費者提供了更多的選擇。正是這壹點，讓通用在創立之初就超越了福特及其創始人的“壹模壹樣”的模式(福特T型車最能代表這種模式)。1910年，通用汽車當年的利潤超過了10萬美元，對於這樣壹個年輕的公司來說是非常驚人的。
跌入低谷
雖然通用汽車的多品牌戰略在壹開始是成功的，但到了1911，由於通用汽車的快速擴張，其下屬企業都是獨立的業務單元，杜蘭特沒有建立必要的公司管理機構或現金儲備，因此公司出現了嚴重的財務問題。
而此時杜蘭特的主要競爭對手亨利·福特生產的T型車，由於價格低廉且無裝飾而更受歡迎，這無疑給通用公司雪上加霜。為了渡過難關，杜蘭特無奈向財團求助。該財團接受了通用汽車的債務請求，但他們認為損失是杜蘭特草率冒險行為造成的，因此要求杜蘭特辭職，通過信托控制通用汽車。為了拯救通用，杜蘭特無奈離開，人生也陷入了第壹次低谷。
重振雄風
盡管如此，杜蘭特並不容易被擊敗。他從朋友那裏籌集資金和技術，並與前別克車隊冠軍路易斯·雪佛蘭壹起創建了雪佛蘭汽車。這種經濟型很快占領了市場的很大份額。杜蘭特巧妙地將自己的壹部分雪佛蘭股份換成了通用的股份，並在1916從銀行家手中奪回了通用，使其成為雪佛蘭的子公司。後來杜蘭特成立了新的股份制通用汽車公司，用新通用的股份換來了老通用的股份，獲得了老通用的全部股份。1965438+2007年8月1日，新通用徹底取代舊通用，原通用解散。在他的第二個任期內，杜蘭特收購了費舍爾Body和Frigidaire，並將他們加入到他的雪佛蘭，奧茲莫比爾，凱迪拉克和別克陣營中。四年時間，通用汽車擴張到1965438+2006年的8倍。於是杜蘭特又變得自滿起來。他不想接受董事會的領導，完全靠自己的力量經營公司。他不研究公司內部管理，卻熱衷於公司規模的擴張；他沒有協調好各個業務部門之間的關系，導致分公司支離破碎；他不關心公司的整體產品戰略規劃，以至於各分公司產品重復，無法形成“壹致對外”的市場競爭格局...杜蘭特的壹系列失誤，導致了1920-1921年期間通用汽車的嚴重危機。由於產品質量下降，汽車銷量銳減，原本訂購的原材料不斷發貨，導致庫存增加，流動資金嚴重不足，公司瀕臨破產。在公司上下壹片反對聲中，6月1920 11，董事長皮爾雷杜·龐特再次將杜蘭特從公司剝離，安排購買他在通用汽車的股份。
老年威廉姆·杜蘭特
大蕭條來臨時，杜蘭特耗盡了全部精力，艱難地支撐著自己公司的業務，但最終還是因為資金周轉困難，在1936年宣布破產，並於1947年辭世。雖然斯裏蘭卡已經不在了，但他創立的通用汽車公司卻成功地活了下來。在斯隆和其他人的成功運作之後，它開始了通用汽車的時代，使它成為現在世界上最大的汽車公司。