壹、第壹方物流 第壹方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指物資提供者自己承擔向物資需求者運送物資，實現物資空間位移的過程。傳統上，大多數制造企業都是通過自身配備規模較大的運輸工具（如車輛、船舶等）和運輸自身產品所需的倉庫等物流設施來實現自身產品的空間位移。特別是當產品運送量較大時，企業更願意自己承擔物流任務。然而，隨著市場競爭的日趨激烈，企業越來越註重從物流過程中追求 "第三利潤"，這讓企業感到廠家自己搞物流確實存在壹系列問題。比如，以下壹些問題隨著第三方物流的興起顯得越來越突出：\1）由於市場對產品的需求在時間上不均衡，企業配置物流設施的能力是根據需求來決定是旺季還是淡季？這往往成為企業頭疼的問題；無論如何配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。\2）制造企業的核心競爭力在於其制造的產品，而從事物流業務並不是其核心競爭力所在；因此，從事物流業務的成本壹般要高於專業物流企業。\x0d\3) 企業很難通過自身從事物流來構建有效的物流網絡，因此幾乎很難滿足 JIT 的要求，尤其是在供需雙方地理位置相距甚遠的情況下。\x0d\4）隨著第三方物流的興起，以及可以提供越來越精細的物流服務，使第壹方物流原有的壹些優勢逐漸淡化。 傳統上，壹些規模較大的商業部門都有自己的運輸工具和儲存貨物的倉庫，以解決從供應站到商場的物流問題。然而，由第二方承擔的傳統物流也存在以下壹些問題：\x0d\1）自備運輸工具和倉庫已經為物資需求方（主要是商業部門）帶來了高昂的運營成本，在微利經營時代，這種成本支出是商業企業難以承受的。\x0d\2) 由於市場對商品的需求長期不平衡，商業企業很難合理安排物流設施的容量，無論如何配置都可能造成物流容量的浪費或緊張。\3）商業企業的核心競爭力在於銷售商品的能力，而從事物流業並不是其核心競爭力的業務，因此，從事物流業務的成本壹般高於專業化物流企業。\x0d\4) 商業企業很難通過自身從事物流來構建有效的物流網絡，因此幾乎很難滿足及時交貨的要求。\5）隨著第三方物流的興起，以及所能提供的物流服務越來越精細，使第二方物流原有的壹些優勢也逐漸喪失。\3、第三方物流的概念 1、第三方物流隨著市場競爭的加劇，以及對效率的追求，使社會分工在組織分工之間日趨細化。企業為了提高自身的核心競爭力，降低成本，增加企業發展的靈活性，越來越願意將自己不熟悉的業務分包給其他社會組織承接。正因為如此，壹些條件較好，原本從事與物流相關的運輸公司、倉儲公司、貨代公司開始拓展傳統業務，進入物流體系，並逐漸成長為有能力提供部分或全部物流服務的企業。我們稱這種服務為 "第三方物流"（3PL）。\2、第三方物流服務的內容 （x0d）第三方物流是指由貨物流提供方和需求方以外的第三方運作的物流服務。第三方是為物流交易雙方提供部分或全部物流功能的外部服務提供商。從某種意義上可以說，它是物流專業化的壹種形式。第三方物流是隨著物流業的發展而出現的，是物流專業化分工的產物。物流業發展到壹定階段必然會出現第三方物流，而第三方物流對物流市場的占有率與物流業的水平之間有著十分密切的相關性。國外有壹種觀點認為，只有當獨立的第三方物流至少占到社會的 50%時，物流產業才能形成。因此，第三方物流的發展程度反映和體現了壹個國家物流業的整體發展水平。\專業化、社會化第三方物流的承擔者是物流企業。綜觀國內外物流業的現狀，物流企業的類型很多。壹般可以分為兩類。\根據物流企業完成的物流業務範圍大小和承擔的物流功能，可以將物流企業分為綜合型物流企業和功能型物流企業。功能性物流企業又稱單壹物流企業，即它只承擔和完成某壹項或幾項物流功能，它又可進壹步分為運輸企業、倉儲企業、配送加工企業等。\綜合物流企業能夠完成和承擔若幹甚至全部的物流功能。綜合性物流企業壹般規模較大，資金雄厚，物流服務信譽良好。物流自營企業通常就是人們常說的物流企業。\在西方發達國家的第三方物流實踐中，以下幾個方面值得註意。第壹，物流業務範圍不斷擴大。企業組織和各大公司面對日益激烈的競爭，不得不把主要精力放在核心業務上，把運輸、倉儲等相關業務環節交給更專業的物流企業運作，以求節約和高效；另壹方面，物流企業為了提高服務質量，也在不斷拓寬業務範圍，提供配套服務。其次，許多成功的物流企業在與甲乙雙方協商條件的基礎上，經過分析比較自營和代理費用的運營成本，靈活運用自營和代理兩種方式為客戶提供定制化的物流服務，這裏的物流代理是指第四方物流的中介作用。第三，物流業發展潛力巨大，發展前景廣闊。\隨著物流技術的不斷發展，第三方物流作為提高物資流通速度、節約倉儲成本和資金流動時間的有效方法，越來越受到人們的關註。常見的第三方物流服務內容如 2-3 所示。\第三方物流服務的主要內容 表 2-3 服務項目 第三方物流提供此服務的比例 \x0d\1 物流戰略/系統開發 97.3\x0d\2 EDI 能力 91.9\x0d\3 管理狀態報告 89.2\x0d\4 貨物整合 86.5\x0d\5 選擇承運人、貨運代理、海關代理等86.5\x0d\6 信息管理 81.1\x0d\7 倉庫 81.1\x0d\8 咨詢 78.4\x0d\9 貨運支付 75.7\x0d\10 貨運談判 75.7\x0d\ 來源：Baek Xue Yuan.外國代理與物流。11 （x0d\ 讓第三方物流運營商承包其他企業的物流項目對企業有以下好處：（x0d\1 ）它可以集中精力做自己熟悉的核心業務；（x0d\2 ）它可以收回以前在物流活動上的投資。\3）從事 3PL 的公司可以提供更多的相關服務，如環保、多用途裝卸包等； （x0d\4）可以節約成本；由於 3PL 公司處理的物流量大，他們有能力投資大型物流設施，並保持較低的物流成本； （x0d\5）增加自己核心業務的靈活性； （x0d\6）3PL 公司可以專註於自己熟悉的核心業務。\x0d\6）3PL 在開展物流業務時所擁有的經驗和責任感； （x0d\7）專業化分工大大提高了物流服務的質量。\3、第三方物流與物流壹體化 隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵已經從節約原材料這壹 "第壹利潤源泉 "和提高勞動生產率這壹 "第二利潤源泉 "轉向建立高效的物流體系。20 世紀 80 年代，美、法、德等西方發達國家提出了現代壹體化理論，應用和指導本國物流發展取得了顯著成效，使本國的生產者、提供者和銷售者都獲得了明顯的經濟效益。美國十多年的經濟繁榮時期，取得了巨大的成功。美國十多年的經濟繁榮，與該國重視物流壹體化的理論研究和實踐，加強供應鏈管理，提高社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。亞太物流聯盟主席指出，物流壹體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內快速流動，使參與各方的企業都能受益，使整個社會獲得顯著的經濟效益。所謂物流壹體化，就是以物流系統為核心，實現從生產企業，經過物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的壹體化和系統化（如圖 2-9 所示）。這是物流業發展的成熟階段。物流業高度發達，物流體系完善，物流業已成為社會生產鏈的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流壹體化的發展可以進壹步分為三個層次：物流自身壹體化、微觀物流壹體化和宏觀物流壹體化。物流自身壹體化是指物流系統的概念逐步確立，運輸、倉儲等物流要素趨於完整，各子系統協調運作，系統化發展。微觀物流壹體化是指市場主體企業將物流上升為企業戰略，以企業聯盟為紐帶。宏觀物流壹體化是指物流業發展到這樣壹個水平：物流業占國家國民生產總值的壹定比例，在社會經濟生活中處於主導地位，從而使跨國公司從內部專業化分工中獲得規模經濟效益和國際分工程度的提高。\物流壹體化是物流業的壹種發展形式，它必須以第三方物流的充分發展和完善為基礎。物流壹體化的實質是物流管理問題。既要有專業化的物流管理人員和技術人員，充分利用專業化的物流設備和設施，又要充分發揮專業化物流運作的管理經驗，以達到整體最優的效果。同時，物流壹體化趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。從物流業的發展來看，第三方物流是在物流壹體化的第壹層次上萌芽出現的，但當時功能性物流企業數量有限。第三方物流在第二層次的物流整合中得到了快速發展。例如，專業化的功能性物流企業和綜合性物流企業出現並迅速發展。這些企業發展到壹定程度後，物流壹體化進入第三層次。西方發達國家在發展第三方物流、實現物流壹體化方面積累了豐富的經驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流壹體化，發展第三方物流，關鍵是要有壹支優秀的物流管理隊伍。要求管理人員必須具備較高的經濟學和物流專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每壹門學科，整體規劃水平和現代管理能力都很強。第三方物流理論和物流壹體化為我國國有大中型企業帶來了難得的發展機遇。即探索適合中國國情的第三方物流運作模式；降低生產成本，提高效率，增強競爭力。\美國的聯邦快遞和日本的佐川急便都是國際知名的第三方物流企業，1995 年這兩家公司的營業額分別為 125 億美元和 57 億美元。國內專業化物流企業主要是壹些原有的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業，如中國儲運公司、中外運、大通、DHL、天地快運、EMS、寶龍銀行等。近年來，各公司的營業額遍布全球。近年來，各公司營業額均在億元以上，業務範圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運、郵件快遞等。\四、第四方物流 （fourthparty logistics） 隨著信息技術和計算機網絡技術的發展，在物流行業中必然會出現憑借所掌握的物流信息和知識來從事物流服務的行業，這就是所謂的 "第四方物流"（ForthpartyLogistics，4PL）。這就是所謂的 "第四方物流"（FourthpartyLogistics，4PL）。現在所謂的第四方物流，是指從事物流服務業務的社會組織不需要具備直接承擔物資物理移動的能力，而是借助自身的信息技術和實現物流的充分供求信息，再加上對物流運作的最佳理解，開展物流服務。這種業務與現有的貨運代理業務十分相似，因此也可以稱之為物流代理業務。從事物流代理業務的主要思路是不投入大量固定資產，低成本運作；把主要成本部門和大部分工作生產部門的產品服務委托給他人處理，集中力量建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許代理制，把協作單位納入自己的經營軌道；公司的核心競爭力是綜合物流代理業務，公司經營的核心能力是整合銷售、采購、協調管理和組織設計的方法和經驗，註重業務流程和組織機制的創新，使公司經營不斷產生新的增長點。為了提高管理效率，降低運營成本，不僅要提出有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持品牌管理、產品（服務）管理和資金管理相結合的系統化管理；把企業的發展和目標與員工、供應商、經營者的目標和發展充分結合起來；重視對員工和外部協作經營者的培訓，協助其實現經營目標；建立和完善物流網絡，分級管理，運銷分開；開發建設管理信息系統，應用EDI、GPS、Internet等新技術，實行貨物動態跟蹤和信息自動處理。\物流業務代理按其業務範圍，分為綜合物流代理和功能物流代理。功能性物流代理企業包括運輸代理企業（既貨運代理企業）、倉儲代理企業（倉庫代理企業）和流通加工代理企業。\關於 "第五方物流"（FifthpartyLogistics，5PL）的說法目前還不多，但已經有人開始關註這壹領域。壹般認為，第五方物流是指從事物流業務培訓的壹方。隨著現代綜合物流的發展，人們對物流的認識也需要有壹個過程，目前就處於這樣壹種狀況，當傳統的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的關於建立新的物流體系的介紹中，人們開始迷茫和不知所措。因此，現代綜合物流新理念的提供和物流業的實際運作就成了壹個重要的產業。那就是物流人才的培養。\對於壹個物流行業來說，它所需要的人才應該在專業知識和相關技術技能方面具備以下能力：\x0d\1) 突破傳統認識，掌握現代綜合物流的新理念和運作模式，能夠進壹步發展對物流的認識，提出新的物流運作模式。\x0d\2) 平等認知物流運作的各個方面。未來從事物流行業的人才現在從事的往往是物流行業中某個環節的業務，如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等。但是，壹個物流操作人員應該將自己的知識延伸到物流的其他領域，逐步建立起自己的物流系統觀念，能夠綜合考慮整個物流操作的安排。\x0d\3）對計算機網絡技術有較深的了解，能夠提出企業對計算機網絡系統進行物流信息管理的需求。\x0d\4）了解物流各環節中與實現物流相關的技術，並能合理使用和配置這些設施設備。\物流專員除了具備上述專業知識和技術外，還應具備以下能力：\1）由於物流業務的落後性，物流人員需要具有前瞻性，即不被現有的體制、制度和壹些慣例所束縛。特別是物流管理者要有創造合理化物流條件的能力和組織年輕人為物流合理化而奮鬥的動力。\x0d\2) 物流事業是壹個新生事物，要有開拓者探索未知領域的活力。\x0d\3）因為物流受其他因素的制約較多，所以要有挑戰這些制約的精神。\x0d\4) 要有系統思維（整體思維）的能力，以便構建最佳的物流系統。\x0d\5) 戰略思維能力，以便使物流適應已經改變或將要改變的環境。\x0d\6) 鑒於信息技術在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備構建信息系統的能力。(7）物流人員主要與 "物 "打交道，容易見物不見人。然而，與 "物 "打交道的人也是人，要有尊重人的精神。要培養具有這種思想和能力的人才，首先要明確這是壹項需要長期努力的事業，必須制定中長期的人才培養規劃。在制定規劃時，要確定基本概念、基本方針和進修制度，確定物流管理人員等各類人才必須具備的知識、技術和技能的培訓要求及其實施辦法。這些工作都可以由所謂的第五方物流的從業人員來完成。\上述多方物流形式將長期並存，這是社會多元化的表現。但其中，第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方和第五方物流必將隨著知識經濟社會的到來，成為物流業發展的新領域。然而，即便如此，第壹方和第二方物流仍將與新興物流方壹起長期生存****，以滿足社會某些方面的特殊需求。另外值得註意的是，從事第三方物流的企業可以同時從事第四方和第五方物流業務，從事第四方物流的企業也可以同時從事第五方物流業務。
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