然而，百慕大之所以聞名於世，並不是因為它美麗的海島風光，而是壹提到百慕大，人們就會聯想到恐怖而神秘的 "百慕大三角"。傳說在這裏航行的船只或飛機經常神秘失蹤，事後別說查明原因，就連壹點船只和飛機的殘骸碎片都找不到。以至於最有經驗的海員或飛行員經過這裏時，都無心欣賞那美麗如畫的海上風光，而是戰戰兢兢，提心吊膽，唯恐發生不測，不明不白地葬身魚腹。現在，百慕大三角已經成了那些神秘莫測的失蹤事件的代名詞。在我們熟悉的地球上，怎麽會有這樣壹個神奇而又無法解釋的角落？怎麽會發生壹系列匪夷所思的事情？百慕大三角究竟是什麽在作祟？
航海家的墓地
哥倫布在這裏迷失了方向
400多年前，著名航海家克裏斯托弗-哥倫布在百慕大三角洲遇到了神奇而恐怖的自然現象。那是 1502 年，哥倫布第四次前往美洲，途經大西洋的百慕大三角洲。壹天，哥倫布和船上的同伴從船艙裏出來，站在甲板上欣賞美麗的海上風光。此時，天空晴朗，風平浪靜，大海像壹面鏡子，反射著耀眼的月光，船頭激起的浪花，像壹堆雪白的珍珠。那壹天，水天相連，海天壹色，令人心曠神怡，神清氣爽。正當哥倫布和他的同行者陶醉在美麗迷人的海上風光中時，風雲突變。頃刻間，天地昏暗，狂風大作，此時海水卷起數十米高的巨浪，猶如壹堵水墻向甲板襲來。"此時此刻，帆船就像航行在峽谷之間，幾乎看不到天空，在海面上劇烈地顛簸著"。哥倫布緊張地指揮著船員，試圖向最近的佛羅裏達海岸靠岸。然而，盡管船上所有人齊心協力扭轉航向，船上所有的導航儀器還是在壹瞬間失靈，船員們壹下子迷失了方向。由於無法辨別方向，這艘船就像脫韁的野馬，再也不聽船員的驅使，只得任其漂流，船上的人希望能挽救這艘船脫離險境。最終，他們是幸運的，經過幾天幾夜的努力，才在風浪中脫離險境。壹切恢復正常，船又平穩地向前航行了。哥倫布在航海日誌中詳細記述了這次驚險的遭遇。
事後，哥倫布寫信給西班牙國王，對在百慕大三角的遭遇作了如下描述："......當時，海浪翻滾了八九天，我的眼睛看不到太陽和星星....。......我壹生中見過各種各樣的風暴，但我從來沒有遇到過這麽長時間、這麽猛烈的風暴"。哥倫布關於他在百慕大遭遇的描述是關於百慕大三角奇異事件的最早信息。根據記載，他們在這裏連續幾天幾夜遭遇強烈風暴，而船上的磁羅盤指針不再指向真正的北方，而是偏離北範6度向西北方向移動，哥倫布由此首次發現了磁偏差現象。此外，他還首次在這壹地區發現了氣象異常現象：如氣候變化非常迅速和劇烈的熱帶風暴。如果說哥倫布的遭遇沒能引起人們足夠的重視，那麽接二連三在布加勒斯特三角洲不斷出現的越來越多的神秘事件，則引起了越來越多人的極大關註和興趣。問題的關鍵在於，哥倫布活了下來，他的經歷至少可以說是可以解釋的。那麽那些沒有幸存下來的人，他們身上發生了什麽呢？這肯定是壹種無法解釋的經歷，沒有人見過。
關於失蹤船只的最早記錄
關於百慕大三角區船只和船員神秘失蹤的最早記載是在1840年8月，當時壹艘法國帆船夏爾-德-洛林號在百慕大航行。第壹起有記錄的事件發生在 1840 年 8 月，當時壹艘法國帆船 "查爾斯-德-洛林號 "正在航行，而且風帆已張開，表明它在安靜地航行。令人費解的是，這艘船似乎在隨風飄蕩，沒有目標。人們疑惑不解，於是劃船上前。他們發現船靜悄悄的。上了船才知道，船上空無壹人，但貨艙裏裝載的綢緞等貨物卻完好無損，水果還很新鮮，還投人了感動。然而，船上的水手為什麽都跑光了呢？沒有人能回答，船上唯壹的活物，是壹只餓得半死的金絲鳥，可惜它不會說話。船上到底發生了什麽，我們不得而知，但誰都可以肯定，船上壹定發生了不可思議的事情。
失蹤的船壹艘接著壹艘
1872年，在這個地方又發生了壹件怪事。壹艘名為瑪麗亞-塞萊斯特號的雙桅船漂浮在亞速爾群島以西100海裏處。當人們發現這艘船時，船上又是空無壹人，船艙的桌子上擺放著美味的食物，還有幾杯未喝完的咖啡和水。掛鐘正常走動，縫紉機臺面上放著小瓶的油。這些絲毫不能解釋船主棄船的原因，只能說明這艘船並沒有遇到驚濤駭浪。
1918年3月，美國 "獨眼 "號貨輪長542英尺，有309名水手。它在巴西裝載了錳礦石，在返回弗吉尼亞州諾福克的途中失蹤。當時天氣非常好，不可能有風浪掀翻船只。有人猜測，"獨眼號 "在戰爭期間遭到了德國潛艇的襲擊。然而，戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現沒有壹艘德國潛艇出現在 "獨眼 "號的航線上。如此巨大的壹艘船，又有無線電通訊設備，它怎麽會連壹個 "SOS "信號都沒有發出就消失了呢？
1935年8月，意大利貨船 "萊克斯 "號上的水手們，看到美國長艇 "拉達霍姆 "號漸漸被海浪吞沒，他們毫不猶豫地從海中救起！"他們冒著生命危險，將溺水的 "拉達荷美 "號水手從海中救起。但五天後，"萊克斯 "號的水手們驚訝地發現，"拉達霍梅 "號漂浮在海面上。這不是幻覺，因為 "萊克斯 "號的水手和他們救起的 "拉達霍馬 "號的水手壹起登上了 "拉達霍馬 "號。已經沈沒的船只怎麽可能再次浮出海面呢？1944 年，古巴貨輪 "盧比肯 "號在同壹海域也曾出現過空船的情況。當人們登上這艘漂浮的船時，只有壹只狗孤零零地躺在甲板上。
1963年，美國油輪 "馬林-基思 "號通過該海域，航行的第二天，船上的播音員還通知岸上的人，"航行正常，位置北緯26度4分，西經73度"。但這是 "馬林-基思 "號向世界發出的最後壹條信息，自此之後，它便下落不明。沒有人能想到，這樣壹艘配備了現代化導航和通訊設備的油輪，竟然會在這片水域消失，連壹丁點兒油跡都沒有留下。
亡魂之地的沈船寶藏
在百慕大三角洲的海洋深處，到底有多少沈船，又有多少寶藏，誰也說不清楚。1950年，百慕大人泰迪-塔克第壹次在百慕大海底，發現了來自新大陸的沈船，以及船上的寶物：金幣、陶器。幾百年前釀造的陳年葡萄酒。這艘沈船看起來就像壹個有幾百年歷史的食品加工機器，或者是壹個巨大的垃圾場，在它的上方，斷裂的桅桿在水中飄蕩。泰迪-塔克的這壹首次發現轟動了世界，美洲隨之掀起了尋找沈船和寶藏的探險浪潮。大批考古學家、歷史學家和探險家來到百慕大群島，開始了他們的考察和探索。
根據沈船上發現的壹枚殘缺不全、銹跡斑斑的西班牙比塞塔銀幣推測，這艘船是在18世紀中期在這裏沈沒的。後來，專家們又在其他船上發現了染料桶、菲律賓紅木、鐵犁木和壹些食品，如葡萄幹和布丁。
這使人們相信，這些船只可能來自歐洲，在中美洲或南美洲之間的沿海地區進行貿易後，在返回途中遭遇海難。科學家和歷史學家花了五年時間試圖弄清出土武器和陶器的出處，但結果並不令人滿意。例如，壹對鑰匙上刻有雞冠圖案。專家們壹絲不茍地查閱了18世紀的《法國紋章學》，但在書中卻沒有發現這方面的記錄。
有些木牌上確實寫著 "L.B.D.G."，意思是 "路易-德-金與法國德洛特亞的頭"，這表明沈船是法國的。然而，這種說法經不起推敲，因為在十七、十八世紀，船上也經常裝有進口商品，如英國槍支、西班牙黃金、法國葡萄酒、中國瓷器、丹麥石制品等等。那麽，誰擁有這些船只？它們來自哪裏？它們又去了哪裏？沈船給人們的答案依然是沈默。
在百慕大的礁石上，刻著西班牙文 "Roque "登陸後的大寫字母 "FT"，時間是1543年。這記載了當年關於不幸觸礁而葬身海底的故事。他被認為是最早來到美洲的移民之壹，在 18 世紀末之前，當時還沒有色度計，無法準確測量經緯度。因此，當人們乘船從古巴、佛羅裏達或中美洲返回歐洲時，都要先測量經度和緯度。佛羅裏達或中美洲返回歐洲時，必須由墨西哥灣北上，直到到達北緯 30°左右的位置，然後轉向東方，依靠西南季風或東北季風駛向西班牙、法國和英國。然而，在北緯 32°左右的墨西哥灣邊緣，有壹些地方正是百慕大海的暗礁。船只進入大西洋的唯壹途徑就是通過那裏。現代導航技術的發展，特別是遠程無線電導航系統的使用，大大減少了船舶在海上的事故。然而，在百慕大海域，這些事故並不能完全避免。百慕大人很聰明，他們知道海上的危險，正是這種危險讓他們的錢包逐漸鼓了起來。360行，行行出狀元。海上事故給百慕大人帶來了無盡的財富。海上救援隊夜以繼日地在裏克環礁和吉布斯環礁等待求救信號。百慕大海洋潛水有限公司、潛水和帆船有限公司以及其他旅遊公司都經營得很有特色。他們態度熱情，價格低廉，設備豪華。百慕大海事博物館 1975 年對遊客開放。這裏永久收藏著沈船及其寶藏，還經常舉辦特別展覽。在這裏，遊客可以欣賞到許多跨世紀的東西：從 30 英尺長的單桅帆船到腐朽的廢船，還有金幣、寶石、航海日誌等等。來自世界各地的遊客都對這些奇珍異寶產生了濃厚的興趣。博物館還收藏了 16 世紀失事的船只，如 1595 年沈沒在從卡塔利娜到加的斯的磁性航線上的暗礁上的聖帕爾多號（San Pardo）。還有 17 世紀英國人珍愛的 "伊戈爾 "號（Igor），它在為美國人運送煙草的途中沈沒，以及 18 和 19 世紀許多國家的船只。它們都滿載貨物，從磨石到椰子，從馬賽保溫瓶到食品、煤炭和軟木。遺憾的是，這些貨物都葬身大海，餵了魚蝦，但 20 世紀的幾艘船更讓人大開眼界。第壹次世界大戰期間，滿載彈藥駛往歐洲的 Polok Sheard 號輪船在百慕大南海岸沈沒。銹跡斑斑的大炮裸露在外，仿佛在發出警告。
在海灘景點，您可以乘坐玻璃鋼船前往第壹次世界大戰期間沈沒的旗艦 "先知號 "的沈沒地點。另外，潛水專家還可以指導潛水者使用呼吸器，從百慕大最西邊的水域出發，在幾個著名的沈船周圍航行。
他們可以在那裏找到許多瓶裝藥品，如碘酒、腎上腺素、青黴素和嗎啡。有時，在百慕大陽光普照的淺灘上，藥瓶會像浮遊生物壹樣漂浮在海面上。遊客可以把這些 "漂流瓶 "帶回家作為紀念品。當然，大多數藥物已不再有效，但據說麻醉劑仍然有效！嗎啡等毒品的出現吸引了大批走私者。他們攜帶大量毒品返回美國，在州內銷售，牟取暴利。因此，旅行社不得不禁止他們再帶任何紀念品。
百慕大的海灘景點差點被關閉。因為有人認為，為了保護百慕大海灘的歷史價值，國家應該組織挖掘和考證，關閉是最好的保護方式。這壹提議立即遭到大多數人的反對。事實上，許多私人探險家在尋找沈船的記錄和對沈船蘊藏的寶藏的鑒賞力方面，甚至讓考古學家都相形見絀。尋找沈船的行業就像大海撈針，需要憑直覺找到可能會誘使船只走向滅亡的暗礁群。
此外，百慕大的企業也不會同意。關閉景點將切斷他們的生計來源，他們又能從哪裏賺到大錢呢？最強烈的反對意見來自大批遊客，而這裏確實是壹個令人難忘的地方！只要把手伸進海底的淤沙裏，妳就能穿越幾個世紀，體驗那些生活在無人知曉的****時代的人們的情感，享受同樣的情感。如果妳潛入水下，身體倚靠著淤泥，欣賞百慕大海底奇異的事物，會驚奇地發現這些雪松木已有 300 多年的歷史！當百慕大海灘的海水灌滿妳的雙腳時，妳可能會聽到第壹次世界大戰大炮的隆隆聲！不管是誰想關閉百慕大的旅遊景點，關閉這個獵奇者的神秘天堂，都是壹個不可原諒的壞主意！
失蹤的飛機群
泰勒是美國空軍上尉，是壹名經驗豐富的飛行員。他駕駛飛機在空中飛行了 2,500 小時，這是通常情況下無法達到的飛行記錄。
1945年12月5日，泰勒上尉率領第19飛行中隊從佛羅裏達州勞德代爾堡機場起飛。他和14名飛行員駕駛5架 "復仇 "魚雷轟炸機執行飛行訓練任務。壹切都很順利，天氣很好，是理想的飛行天氣。
他們的任務是進行壹次三角形飛行，向東飛越巴哈馬群島，然後向北，再沿著三角形的最後壹條邊返回。
當飛行隊越過巴哈馬群島時，基地突然接到泰勒中尉和鮑爾斯飛行員的報告，說他們的羅盤出了故障，無法確定高度。除此之外，基地指揮部收到的信號越來越差，似乎所有飛行員都慌了神。指揮部當然也慌了。
下午4點，指揮部聽到了泰勒上尉自願發出的顫抖的呼叫：
"發生了異常情況！我們由於某種原因偏離了航線。
指揮部說："報告妳們的位置！"
泰勒："我搞不清楚我的位置，我不知道我在哪兒！"
指揮員："那妳就向西飛！"
泰勒："方位儀出故障了，指針不動。我們分不清方向，只能看到大海。"
基地指揮部當時就感到了問題的嚴重性。因為飛機燃料充足，可以飛行四個小時。此外，泰勒上尉的飛行技術也令人放心。指揮部立即命令另壹架儀表正常的飛機替換泰勒。
但十分鐘後，基地指揮部又收到了壹份報告：
"警報！我們又迷路了，看不到陸地 ......壹切都亂了套，就連海洋也和往常不壹樣了！"
這時，也傳來了勒泰船長的聲音："我們好像飛到墨西哥灣上空了......"
基地大吃壹驚，他們怎麽會偏離航線，飛進墨西哥灣呢？基地大為震驚，這五架不知位於何處、仍在盲目飛行的飛機在dpm的對話中相互聯系，所有儀表都失靈了。它們的讀數都不壹樣，甚至看不到西斜的日落；如果它們看到了太陽，就會修正航向。最後，讓基地心碎的聲音傳來了：
"我們完了 ......，開始沈入水中 ......"
無線電信號越來越微弱，直到壹片寂靜。這時，時針指向了 7:04。泰勒上尉和他的 14 名同伴以及五架飛機從地球上消失了。
指揮部對此無法理解，立即決定派飛機去尋找他們。
幾分鐘後，壹架馬丁海上搜索飛機奉命起飛。這架飛機由13名機組人員駕駛。
但是搜索飛機也消失了。它似乎直奔失蹤的 "老虎 "號而去，消失得無影無蹤。
短短幾個小時，6架飛機和27名飛行員就這樣消失了，簡直令人費解。難道他們被天空吞噬了？
第二天，美國當局高度重視這壹事件，開展了有史以來規模最大的壹次搜救行動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦船、數百艘快艇和摩托艇，以及300多架飛機，這意味著美國海軍在佛羅裏達海域動用了所有能動用的艦船和飛機。搜索從百慕大到墨西哥灣的每壹寸海域，結果壹無所獲。
按照常理分析，如果飛機墜海，那麽至少也應該在海面上留下浮油等痕跡。然而，什麽也沒有留下，就像什麽也沒有發生過壹樣。大海還是那麽藍，那麽靜。
負責嫂子搜救的官員沮喪地對上級說："天知道發生了什麽，我們甚至無法估計可能發生了什麽！"
故事披露後，百慕大海域聲名鵲起。隨著人們對這片海域的關註，這架不可思議的失蹤飛機，也變得越來越駭人聽聞--
1948年12月27日22時30分，壹架DC-3大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空時，地面指揮塔曾聽到機長驚訝的話語："這是怎麽回事？唱什麽聖誕頌歌？"
沒有人想到這句話的含義。
28日淩晨4:30，該航班還向機場發出電報："接近機場，燈光可見，準備降落"。機場做好了接受降落的壹切準備。
但是，DC-3航班始終沒有在機場降落。它還沒來得及著陸就消失了，機組人員和所有乘客當然也無壹幸免。壹分鐘前，飛機還與機場保持著正常聯系。天空中仿佛出現了壹個洞，飛機無聲無息地墜入其中。
1971年10月21日，壹架滿載冷凍牛肉的 "超級星座 "運輸機飛越了壹艘在海上工作的探測船。機組人員目送飛機飛行了壹分鐘左右，突然，飛機像被海水吸住壹樣墜入海中。機組人員後來什麽也沒看到，既沒有發現油跡，也沒有發現屍體或殘骸。唯壹能證實飛機失蹤的，只是漂浮在海面上的壹大塊帶血的牛肉。1991年5月8日，壹群美國海底探險家宣布，他們發現46年前在百慕大三角地區神秘失蹤的5架美國海軍 "復仇者 "式魚雷攻擊機，至今仍在大西洋海底。
負責這次考察的美國科學考察計劃主任羅伯特-塞爾沃尼宣布，考察隊在距離勞德代爾堡海岸10海裏處約320米深的海底發現了這五架 "復仇者 "魚雷攻擊機，其中四架完好無損，另壹架被認為是最長的，從中間斷開，位於其余四架的西面。另壹架被認為是最長的飛機從中間斷開，位於其余四架飛機的西面，有四架飛機的駕駛艙門是打開的，這表明飛行員在飛機迫降大西洋之前已經跳傘。據統計，在百慕大三角作品之林中被反復提及的失蹤案件不超過 200 起，失蹤的飛機和船只（輪船）約有 250 艘。據資料顯示，僅1975年，美國海岸警衛隊就救助了7900艘遇險船只，其中5600艘沈沒和傾覆，1300艘起火或爆炸，1000艘失蹤。
永無休止的怪事
1963年，美國海軍發現壹個不明物體在波多黎各東南海面下高速潛行。美國海軍派出壹艘驅逐艦和壹艘潛艇進行追擊。他們追蹤了四天，還是讓這個物體跑掉了。這個水下不明物體，不僅行進速度快，而且還有奇特的潛水功能，能潛到8000米以下的深海，讓聲納無法搜索到。人們只看到它有壹個帶尾巴的螺旋槳，李無法壹睹它的真容。
消息曝光後，有人估計這可能是壹艘蘇聯潛艇。但美國方面表示，以現代加工制造技術，別說前蘇聯。即使是美國，也不可能制造出這種可以高速航行並潛入深海的物體。
它到底是什麽？讀者們只能自己想象了，因為美國海軍部也無法解釋。
1979年壹支由美國和法國科學家組成的聯合探險隊在這壹地區的海底意外地發現了壹座水下金字塔。當然，這座水下金字塔並不是大自然的產物，而是壹件人工作品。領隊、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯-貝利茲得知消息後，立即派人帶著水下相機再次下潛拍照。從照片上我們可以看到高大雄偉的水下大金塔。塔上有兩個巨大的黑洞，海水高速通過這兩個洞，致使海面波濤洶湧，水霧彌漫在空中。據說這座水下金字塔比埃及的胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現讓人們猜測，這片海域的沈船事故就是由它引起的。同時，它也給歷史學家們帶來了壹個新的難題--那就是長期以來關於亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再壹次掀起波瀾。
海底已經夠熱鬧了。那麽天空呢？
1981 年，壹群旅行者正在巴哈馬群島遊玩。突然，天空中傳來壹陣馬達聲，人們擡頭壹看，壹架美國在二戰期間使用的野馬戰鬥機轟鳴著飛了過來。
遊客們起初還以為是旅遊公司安排的臨時節目，高興地揮舞著拳頭。但隨後，戰鬥機不分青紅皂白地向遊客開火。遊客們嚇得四處逃散，戰鬥機瞬間消失在雲層中。
幸運的是，有人拍下了飛機的照片。旅遊公司起訴了美國空軍。美國空軍看到照片後大吃壹驚，說："沒錯，這是他們的飛機，但它49年前就在百慕大三角上空消失了。
天啊，40年前失蹤的飛機是怎麽飛回來的？請先別驚訝。如果妳讀了下面的報道，不知會作何感想。
據報道，壹架老式的美國轟炸機出現在月球的壹個隕石坑頂部。蘇聯的壹個太空探測器從太空發回了照片，照片上的飛機不僅完好無損，而且還清楚地顯示了它的飛機編號。美國空軍檢查後發現，這是另壹架40年前在百慕大三角失蹤的飛機。
是誰把它送上月球的？他們把它送上月球的目的是什麽？