達克羅最早誕生於二十世紀五十年代末，在北美、北歐寒冷的冬季，路面上厚厚的冰層嚴重阻礙了機動車輛的行駛，人們用鹽灑在地面上，以降低凝固點的溫度，從而緩解道路通行問題，但緊接著氯化鉀氯化物中的氯離子侵蝕了鋼鐵基材，使運輸嚴重受阻，這壹嚴峻課題出現了。美國科學家邁克-馬丁6.1研制出壹種以金屬鋅薄片為主，同時加入鋁、鉻酸、去離子水為溶劑的高分散性水溶性塗料，將塗料浸在金屬基材上，經過全閉路塗覆和烘烤，形成薄塗層，達克羅塗料成功抵禦了氯離子的侵蝕，將防腐技術提高到壹個新的水平，革新了傳統工藝的防腐壽命弊端。
結果，達克羅技術被美國軍方采用，成為壹項防腐軍用技術（美軍標準MTL-C-87115），到七十年代日本NDS公司從美國MCI公司引進達克羅技術，並買斷了在亞太地區的使用權，控股美國MCI公司。島國日本每年鋼材防腐噸位很大，因此她特別重視防腐技術，達克羅技術並通過日本人的改進，在本國迅速發展了100多家塗層廠和70多家制藥單位，壹些發達國家也引進了達克羅技術、我國於 1994 年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用於國防工業和國產汽車零部件，現已發展到電力、建築、船舶和海洋工業、美現已發展到電力、建築、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、高速公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等行業。
達克羅的優點：
1、無汙染問題
達克羅處理法基本不排放廢液、廢氣、廢渣，因此幾乎沒有汙染危害。
2、無氫脆問題
壹般電鍍處理過程中都要用到酸洗、脫脂等工序，會導致工件氫脆，嚴重影響高強度零件的質量，達克羅沒有酸洗等工序，因此不存在氫脆問題。
3、高耐腐蝕性
達克羅膜厚 4-10цm，它對鋼件的保護作用，同等厚度下比電鍍鋅高出 7-10 倍之多。(NSS試驗在240小時至1000小時）
4、耐熱性高
經達克羅處理後，耐熱可達300℃-500℃，遠遠超過壹般鍍鋅。
5、高透氣性
達克羅處理采用塗層法處理，不受復雜工件的限制。
6、重塗性好
達克羅的重塗性非常好，達克羅處理後可在工件表面進行塗裝和塑化。
7、優異的耐侵蝕性和耐化學藥品性
達克羅加工的零件可在沿海和大氣汙染地區長期使用而不受侵蝕，對各種洗滌劑、油脂的化學穩定性和不溶性好。
達克羅的缺點：
1.達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌性。
2.達克羅的燒結溫度較高，燒結時間較長，能耗大。
3.達克羅的表面硬度不高，耐磨性不好，塗有達克羅的產品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼零件接觸和連接，因為會產生接觸腐蝕，影響產品的表面質量和防腐性能。
4.達克羅塗層表面顏色單壹，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車個性化發展的需要。但可通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高裝載汽車零件的裝飾性和匹配性。
5.達克羅塗層的導電性不太好，因此不宜用於導電連接部件，如電器的接地螺栓等。
達克羅的註意事項：
1.達克羅遇光會迅速老化，因此應在室內進行達克羅塗層處理。
2.達克羅烘烤溫度過低或過高都會使達克羅失去防腐能力，應在適當的溫度範圍內烘烤達克羅。
3.達克羅的使用周期較短，應盡快用完。
4.達克羅的耐磨性較差，因此應在其表面塗上達克羅，然後再塗上耐磨的其他塗料
如今，為了適應國家的環保標準，行業要求生產的產品質量更加穩定、優良和環保、因此推出了壹系列符合歐盟要求的無鉻有機塗料，用於氣候變化嚴重、酸雨頻繁的沿海地區，並通過不斷試驗和改進，開發出了壹種耐酸、堿、鹽霧試驗的優良金屬表面塗層技術，稱為無鉻有機塗料，用於達克羅皮帶。
這些塗層符合歐盟禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻等有害物質的 RoHS 指令。經測試，用 20% 濃度的硫酸或鹽酸浸泡 30 分鐘塗層無變化；在 40℃±1℃溫度下用 20% 濃度的氫氧化鈉浸泡可保持塗層 30 分鐘無銹蝕點；5% 氯化鈉鹽霧試驗可保持 240-300 小時無銹蝕點；用該技術加工後的產品耐劃傷，且任何金屬制品都有重塗性，適用於各種金屬基材，塗層厚度 塗層厚度僅為8-15μm，可滿足加工精度較高的產品。目前有銀白、銀灰、黑色可供選擇，也可根據要求更改顏色。
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