我們都知道，發動機的作用是將燃料的能量轉化為動能，在轉化過程中會產生大量熱量。發動機在高速運轉時，氣缸內的平均溫度可以達到 1000-2500 攝氏度，由於內燃機技術的限制，這種發熱現象無法避免，如果熱量不散發就會導致發動機部件膨脹、強度降低、潤滑性能下降等不良現象。因為這個道理大家都懂，所以很多人會擔心汽車連續行駛幾個小時後，發動機溫度越來越高，這樣會不會損壞垮掉。其實，我們工程師所擔心的問題早在發動機的研發階段就已經充分考慮到了，所以這就是發動機上最重要的系統之壹--冷卻系統。
冷卻系統的妙處在於它能讓發動機的發熱量和散熱率達到動態平衡，使其溫度保持在壹個特定的水平，既不隨工作時間的增長而升高，也不隨發動機功率的降低而下降，這就是經典的 "強制循環水冷系統 "設計。這就是經典的 "強制循環水冷系統 "設計。
看到 "強制 "這個詞，妳就應該明白，這個系統不是被動地冷卻發動機，而是主動地冷卻發動機。它由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、冷卻液、冷卻水道等部件組成，工作原理是利用冷卻液吸收發動機的熱量，然後讓其流向散熱器配合風冷散熱，再回到發動機再次吸收熱量，如此循環往復。值得註意的是，這個冷卻過程的速度和效率是壹成不變的，會根據發動機的需要自動調節，說白了就是發動機越熱冷卻速度越快，這樣就能始終保持恒溫。所以從理論上講，無論發動機連續運轉多少小時，都不會因為溫度失控問題而損壞。