眾所周知，美團是以團購起家的，現在主營業務來自外賣。上半年，美團和阿裏巴巴矛盾加劇。2017年4月，阿裏巴巴投資4億美元，餓了麽。之後，餓了麽買了百度外賣，得到了口碑、支付寶等阿裏系的流量支持。外賣領域的競爭格局越來越差，美團不會滿足於外賣業務，正在不斷拓展邊界。
盡管困難重重，但新零售和打車業務將成為美團的突破口。
2017年7月，美團開了壹家名為“掌魚生鮮”的超市，涵蓋了普通生鮮超市的大部分品類。網上下單，5公裏內1小時送貨上門。
進入掌魚生鮮，更像是在壹個傳統超市裏賣肉禽、水產、蔬菜、零食等商品。盒馬設置了食品加工區，購買後可以選擇在餐廳吃到好吃的，美團沒有。
在水產品領域，掌魚沒有像盒馬壹樣設置大型水族箱供應新鮮水產品，全部是冷凍的。美團在供應鏈上還是不如阿裏。但未來美團可能會進軍線下，與美團外賣O2O平臺進行結合。以後可能會有中央廚房做外賣+中央廚房。
再看出租車業務，既然出行可以和外賣結合，吃喝玩樂也可以和打車結合。吃飯，看電影，唱K，壹定要回家。這壹系列行為發生在連貫的場景中。美團在南京正式上線打車，效果不錯。
外賣和旅行都不是第壹次了。優步的UberEats送餐服務非常出色。據優步介紹，截至今年7月，在其覆蓋的108個城市中，UberEats送餐服務在27個城市實現了盈利。
滴滴收購優步後，網約車市場格局初步確立，美團無疑發現自己是壹個強有力的競爭對手。
自從馬雲在大會上提出“新零售”的概念後，毫無疑問，新零售已經成為熱點，而出行業務極有可能成為下壹個增長點。
美團選擇這兩項業務作為拓展邊界的探索。它能否抓住下壹個大風口實現逆襲？除掉阿裏和滴滴後還能殺出壹條血路嗎？
無論如何，對美團來說都值得壹試。
新零售是壹個籃子，什麽都能放進去。
關於零售改革，蘇寧網主打的概念是“智慧零售”，阿裏巴巴馬雲拋出“新零售”，JD.COM則主打“無界零售”。但本質上都是“線上線下融合”，“技術創新改變線下交易場景”。
可以說，無論是智慧零售、新零售還是無界零售，壹方面從銷售場景來說，打破了線上線下的銷售邊界，讓用戶可以隨時購買；另壹方面，從技術維度看，是“互聯網加零售”或“人工智能+零售”帶來的零售場景變革或升級。
針對無人便利店、自動售貨機等。，無論是蘇寧、阿裏巴巴還是JD.COM，這些巨頭都在布局和涉足。
根據“京X計劃”，JD.COM先後與騰訊、今日頭條、百度、奇虎360、網易、搜狗等各大“流量王”結盟，觸達近100%的互聯網用戶，為各項業務的產品建立全方位的展示和觸達場景。
同時，JD.COM聯合騰訊推出“京騰無界零售解決方案”，為品牌賦能。依托騰訊的社交、內容體系和京東。COM的交易體系，為品牌打造線上線下融合、服務深度定制、場景交易高度融合的零售解決方案。
總之，JD.COM作為電商平臺最大的優勢在於線上流量和基於多年電商平臺運營的數據分析和技術積累。可以說，JD.COM和阿裏依托各自的布局，實現了網購用戶的細分，設置了壹定的壁壘，也在尋求進入對方擅長的領域。
表面上看，這些“無人銷售”概念可能會導致導購員、業務員等崗位的消失，但是，更重要的是，這些無人便利店可以覆蓋很多傳統便利店無法投放的區域，開辟新的銷售場景。
那麽，美團的新零售會做什麽呢？
是為了提高平臺商家的到達率，還是為了打通店內消費和外賣消費的邊界？或者其他的，比如提供無人便利店、餐廳等也涉及線下零售場景的技術解決方案，值得思考。
在“新零售”的今天，美團已經大張旗鼓地成立了事業群，而不是再次探索自己的邊界。
美團的邊界壹直在變。
美團其實是壹家有些特殊的公司。說到美團，是有名氣的，但妳問他主營業務是什麽，就不像其他大公司那麽清晰，往往大家都說不準。
有人曾形容美團是壹根“大棒:不夠鋒利，但很大，有很多可能性，這根棒可以插無數根針。
插多少針，插哪裏，是美團壹直在考慮的事情。他們認為:
當插入足夠多的針時，這根大棒就變成了狼牙棒。
美團是壹個有廣度戰略的公司。在外界看來，他們似乎有能力抓住新的商機，不斷拓展業務邊界。
但是，認為他們是壹家新業務成功率很高的公司是不準確的，不應該對他們的新業務成功率有很高的期望。
美團新業務的變化
在美團2013到2016的發展過程中，美團壹直在大力鋪設廣度。他的路徑是壹路發展新業務，壹路關閉老業務。當然，對他們來說，這是合理的“試錯”。
2065438+2005年8月20日，美團關閉餐飲業務美團早餐。因為時間和空間的限制，早餐生意的流量很小。
2065438+2006年2月1日，美團宣布停止覆蓋上門按摩、上門保養、上門保潔、代駕等數十項服務。
2016年4月28日，美團關閉余額充值功能。
早些年，美團嘗試了早餐外賣、排隊機、Wi-Fi等近10項業務，但都失敗了，放棄了。
當初美團也強勢入駐充電寶，意圖將團購和外賣的利益與之綁定，通過充電寶的入口形成更大的流量平臺，但僅僅存在不到三個月，美團就關閉了充電寶的業務。
壹度作為王興“T”戰略核心的貓眼電影突然大賣，讓人大跌眼鏡。
所以美團的棍子真的是鐵打的棍子，流水中的針。
新零售是壹個新領域。
目前線上流量日益吃緊，新零售成為新風口。阿裏等巨頭的進入也開始逐步推動這壹領域。
現在，美團已經為新零售和打車業務單獨成立了事業群，可見其對這兩項業務的重視。
2017年，美團積極布局，涉足新零售的每壹個小網點，無人貨架，便利店。
事實證明，美團對新業態的探索還是無止境的。他們也相信，他們永遠不會停止探索新的業務，即使它充滿挫折，隨時會失敗。失敗是痛苦的，但妳必須嘗試，因為如果妳不嘗試，妳就沒有機會。
事實證明，美團的布局確實給了投資人和市場壹個全新的估值。6月65438+10月65438+9月傳出消息，美團完成新壹輪40億美元融資，投後估值300億美元。
美團壹直被外界評價為“失之交臂”。如何在“放棄”和“得到”之間找到平衡，還有很多可以嘗試的地方。新零售項目失敗了怎麽辦？
新零售是壹個盒子，什麽都放進去。
美團的架構調整無疑給我們傳遞了壹個信息:美團已經將打車和線下實體零售業務納入戰略核心，未來將在這兩個板塊投入更多資源。
今年6月5438+10月完成新壹輪40億美元融資後，美團點評估值達到300億美元。不過，支撐美團估值增長的主要還是外賣業務。面對餓了麽的挑戰，美團外賣依然是壹個燒錢的項目。為了繼續實現穩定快速的增長，王興的戰略很明確，那就是不斷拓展業務邊界，尋找能夠與當前外賣業務形成協同的新項目，實現未來美團業務的多元化增長。
從外賣業務的特點來看，王興選擇了新零售和出租車作為突破口，將外賣作為核心業務納入新零售事業群。不難看出，美團決心通過業務協作實現新項目的增長。
早在接受《財經》采訪時，王興就分析了目前的網約車市場:“壹方面，現有的網約車還不能完全滿足用戶的需求。另壹方面，這是locationbasedservice，美團的業務特點和位置有很大關系。外賣和出租車還是有很多相似之處的。
同樣，對於新零售，美團也投資了鮮掌魚、猩便利、康品匯等。雖然這些項目與阿裏已經形成的線下零售新生態相比，還是略顯單薄。但美團成熟的外部供應鏈可以為新零售增色不少。首先，美團可以用外賣平臺上的熟食、生鮮、零食、日用品等商品滿足便利店的日常供應；其次，外賣的配送團隊能夠及時配送和周轉貨架。
而且在線上新流量逐漸枯萎，新客戶獲取成本越來越高的情況下，美團點評通過新零售獲得線下流量的直接接觸，也是拓展市場的另壹種方式。與傳統零售店不同的是，美團新零售將主要采用線上線下相結合的方式接入互聯網，采用無人值守貨架，引導用戶自助購買，並在手機上掃碼購物和買單。這相當於在現有基礎上再次切傳統零售店的蛋糕，搶奪更多的增量市場份額。
隨著新零售和打車的上線，美團點評正在圍繞餐飲、娛樂、生活服務建立閉環。雖然，在這個過程中，肯定會和滴滴、餓了麽等公司直接競爭。但基於美團點評堅實的用戶基礎，還有很多事情要做。
我是黃濤，暢銷書《引爆超級個人IP》作者，天盛萬物創始投資人，夏圖東和樂隊主唱。歡迎關註我，了解更多關於互聯網、科技、創業、個人ip、新物種的知識。
美團成立了新零售事業群，這次架構調整也是為了適應美團的業務發展、市場形勢和競爭對手。
1.店內整合和店內餐飲的結合，加上點評平臺，形成新的店內事業群，這是美團和大眾的成熟業務，也是優勢業務。第壹，有利於美團和大眾點評整個資源的深度整合，杜絕各種浪費，資源的虛耗，人員的空轉。這項業務也是美團的搖錢樹。通過此次整合，我們將加強這壹業務，為美團提供穩定的現金流，支持公司新業務的發展。
2.新的零售出租車事業群已經成立，外賣業務屬於這個事業群，由王會文負責。這有幾個關鍵點。第壹，新零售最初是阿裏的馬雲提出來的，阿裏和JD.COM都在大力發展。比如阿裏現在重點做的盒馬生鮮，發展非常迅速，JD.COM的新零售也在蓬勃發展。與此同時，無人商店和無人櫃臺如雨後春筍般出現，這對美團來說是壹個很大的挑戰。所以美團積極應對，在組織和人員上做了大幅調整。第二，我期待著負責這項業務的王會文。這個人可擅長打架。這個人對美團這幾年的發展做出了很大的努力和貢獻。他帶領的地推團隊執行力和戰鬥力應該是國內前兩名。王興把美團最重要的外賣業務和接下來極其重要的打車業務交給了他，可見美團和王興的信任和依賴。第三，出租車業務正式晉升為事業群，這也是此次調整的亮點。去年，美團悄然推出了打車業務，當時非常低調，只在南京等幾個城市開展。當時我的直覺是美團要進軍出租車業務，但當時市場競爭異常激烈，所以只是悄悄試點。壹個是鍛煉團隊，壹個是積累各種數據。現在時機和條件成熟了，就推廣到事業群，大規模推廣。
3.酒旅事業群和美團平臺不變，由陳亮負責。這只是業務調整，並沒有太大的亮點。
以上只是我的拙見和看法。歡迎大家多提意見。
外賣燒錢，出租車燒錢，酒旅賠錢。所謂新零售的概念並不新鮮。美團屬於融資綁架投資人後的估值再造，上市遙遙無期。如果現金流還是負的，不知道王興的第三次創業會不會變成前兩次。
首先，我們來說說新零售。這是互聯網行業大佬們爭相追逐的壹塊大蛋糕。馬雲在做天貓店，JD.COM在JD.COM做便利店，美團有自己的各種到店行業。自然要在新零售上插壹杠子，彌補線上業務無法覆蓋的範圍。
至於打車業務，可以算是美團產業鏈的壹次完善。美團的餐飲、酒旅、電影等。，結合出租車，正好可以形成壹個完整的產業鏈。比如，客戶在美團訂了餐廳，需要打車，不需要跳出美團，選擇其他叫車平臺，實現壹站式服務。這對提高美團其他業務的客戶體驗也是有用的。
Meituan.com的組織結構調整壹方面是基於自身業務的考慮，另壹方面也伴隨著競爭對手的動作。
從下面的截圖可以看出，此次加入的新零售打車事業群並非空穴來風，在美團之前的行動中就能找到蛛絲馬跡。
那麽，問題來了，為什麽會出現新零售出租車事業群？
第壹，美團的打車業務
2017情人節期間，美團在南京低調推出打車業務。與流行的猜測相反，美團並沒有接入第三方打車業務，比如滴滴導流；而是擼起袖子自己幹，就像和滴滴打了壹場仗。不過，目前美團並沒有將業務切入二城。已經試水快1年了，終於在2017年底有所動作。
出租車市場不是那麽容易的。滴滴打車占據國內80%的市場份額。這個巨人無論美團怎麽燒錢都難以撼動。那麽美團如果切入打車業務，壹定是可行的，與美團用戶的使用場景切入，解決美團閉環消費圈用戶的出行問題，解決這個距離問題。
正是通過近壹年的試水，打車事業群成立，美團決定滲透市場。好像滴滴的份額少了。不過，美團在打車業務上應該著眼於平臺用戶的消費需求，而不是和滴滴打價格戰。如果再發動燒錢大戰，恐怕背後的騰訊不會買單。
二、美團在新零售做了什麽？
在看美團之前，我們先來看看新零售裏提到的最火的阿裏巴巴都做了些什麽:
如果阿裏巴巴繼續這樣收購，恐怕會把線下的超市全部納入旗下，線上線下聯手，這就太可怕了。
看到這種情況，Meituan.com顯然想在新零售形勢下有所作為，於是Meituan.com投資了以下公司:
但都是創業型公司，和阿裏巴巴投資的成熟的大型超市不壹樣。畢竟相比超級帝國阿裏巴巴，美團。com的權力有限。
但王興的野心不可小覷，這也是美團要將新零售納入新事業群的原因。後面的動作我們拭目以待。
隨著人們信息化的進步，人們對某些行業的精準選擇，所謂的企業要跟上大眾的需求，了解大眾需要什麽，建立新的框架，這也證明了企業在推動行業的新思想和競爭理念，大大提高了人和材料的實用性。。