第壹名:空缺
——鐵老大不當，誰與之爭？
專家評審團壹致認為，市場運作成熟的鐵老大不再單純依靠票價盈利，開發了VIP通道、VIP休息室等壹系列盈利項目，收入猛增。鐵老大本來應該以絕對的壟斷優勢拿下財富榜第壹，但是鐵老大壹再強調不會參與任何財富榜的排名，所以只能空缺。詳細> & gt網易新聞. 163.com
鐵老板:沒有廣告排隊的人那麽多。
黑車:還是保暖省空調吧。
黃牛:為什麽每次都抓我？
賣點:錢真的好賺。
假售票員:又壹個上鉤了。
俚語:看妳的好玩，以後妳就知道了。
第二名:黑車
-裝得越多，賺得越多。
入選理由:黑車司機說:“我們最大的擔心就是車太小。20人的車可以載40人，40人的車可以載80人。恐怕沒人敢上吧。我絕對敢扛。我不幸趕上它。抓不到就送。”
黑車和黃牛的排名有壹些差異，磚家認為兩者的財富應該是相等的，但最終磚家認為黑車同誌不僅創造了巨大的經濟效益，而且在載客量上打破了吉尼斯紀錄，為祖國贏得了榮譽，應該是財富榜的第二名。詳細> & gt
第三名:黃牛
——沒有鐵老大，我們怎麽會有幸福的生活？
入選理由:黃牛同誌說:“2004年春運高潮時，每天有不少於1萬張火車票“跑”到我們手裏；如果按照壹張火車票加價100元，壹天可以多賺1億元。按照春運40天計算，三四十億元將流入我們的口袋。是妳，我剛告訴妳了。哦，其他的我就不跟他說了。”
“妳問我們怎麽能賺這麽多？呵呵，沒有門道怎麽賺這麽多？我們都是靠老板掙這麽多。”詳細> & gt
第四名:機構
為什麽賺錢這麽容易？
入選理由:根據專家評審團對銷售網點的調查，發現銷售網點的效益非常好。他們買的票雖然被鐵路加價了3元、5元，但出國批發還要加價50元、80元、100元。連銷售網點都感嘆:這麽容易就能拿到錢！詳細> & gt
第五名:賣假票
-輕松剪切和粘貼。
入選理由:經過挖、貼、印等壹系列程序，昨天還是北京到保定的短途硬座火車票，今天已經變成了北京到成都的長途硬座火車票，價格231元。賣假票的成本只有刀片、鑷子、藥瓶、打印機、橡皮泥，利潤無止境。真的可以說是百萬利潤！
詳細> & gt網易新聞. 163.com
第六名:黑文華
——別怪我不給錢。
入選理由:黑公說“大膽多少賺多少。電信定的收費標準真的太低了。我每分鐘收妳50英鎊。不給就打我壹頓。壹個電話+壹雙拳頭，投資成本很低，但是錢可以來很多。”詳細> & gt
第七名:小偷
-我們也靠技術謀生。
入選理由:小偷說“妳看過《天下有賊》嗎？也就是說，我不想歧視我們。我們是做技術工作的，技術和收入完全成正比。”詳細> & gt網易新聞. 163.com
第八名:無良商販
-只賣貴的，不賣好的。
入選理由:俗話說，沒有強奸就沒有生意。小商販不願意透露自己的營業收入。最後，壹位與他們有仇的商人說，以便宜的卷紙為例，壹桶卷紙的進貨成本是幾毛錢，而在這裏，他們可以賣到2元以上，暴利可見壹斑。他們的規則是堅決避開有質量保證和成本控制的商品。詳細> & gt
第九名:各種支持
-靠嘴巴謀生
入選理由:這是壹群專門請人住酒店打車的人。鄭州市民俗稱其為“住宿照顧”和“特殊照顧”。這些“受托人”中有相當壹部分是非法人員。他們要麽帶乘客去環境不好的酒店索要高額費用，要麽通過女性性關系騙錢，要麽介紹出租車不打表收費，要價很高。詳細> & gtNet網易news.163.com
小偷:唉，我失手了！
商販:快來買，保證質優價廉。
第十名:廁所守望者
-不要低估廁所守望者。
入選理由:廁所服務員說“革命工作不便宜，只要能賺錢。正如小平同誌所說，‘不管白貓黑貓，能抓到老鼠就是好貓。雖然我每天和廁所打交道，讓那些白領姐姐看不起，但是我能賺很多。妳看，我在春運中賺了很多。"詳細> >；
第11名:入座。
-厚顏無恥地。
入選理由:我和那些黃牛沒什麽關系，也沒有那些小偷的本事。我壹無所有。在沒有任何投資的情況下，我在繁忙的春運高峰中發現了這樣壹個商機。雖然我掙的不多，但是養個小三就夠了。詳細> & gt
春運中的火車站總是被染上特殊的色彩。各種“搶年”的怪招層出不窮。票販子在倒賣買的過程中吸人血汗錢；造假者把這裏當成發財的天堂；各種“受托人”忙著賺錢...
火車站“三亂”調查
高價倒票屢禁不止。
中國質量萬裏行雜誌社記者白占林唐哲
河南商報記者常陸田林
歸心似箭的乘客，渴望得到壹張火車票，“買吧，不管多少錢。”壹些黃牛以城市白領為倒票對象，已經把互聯網作為倒票的新渠道。
這樣比較安全。雖然警方采取了壹些措施，但票販子像瘟疫壹樣，從未真正消失，甚至在壹些地方蔓延。
2005年6月5438+2月10，在北京站、北京西站的候車區、站臺區、列車內，很多乘客被警察問:“妳的車票是從誰那裏買的？”有額外的手續費嗎？手續費是多少？妳認為哪個車站的售票員最多？“這壹幕是北京鐵路警方為了調查倒票源頭，摸清票販子和黑票點的行蹤，對旅客購票來源進行的壹次大規模調查。僅這壹天，在北京站和西站，警方就發放了3萬份調查問卷。隨著春運的臨近，北京率先打擊票販子。北京鐵路公安局壹名民警告訴記者:“通過車票調查，購買高價票的旅客可以反映購票地點和票販子的特點，便於警方及時掌握倒票等違法犯罪活動的動向，有針對性地組織整治和打擊。”
近年來，“春運熱”這個詞與黃牛關系最為密切，他反手將黃牛推倒在地，公開搜身、抓捕，所以我們在《春運熱》拍攝期間已經司空見慣。黃牛已經成為火車站不可回避的毒瘤，成為旅客心中的痛。記者花了三年時間跟蹤調查票販子——
春運買票難，不回家難。
“我想回家，在外面工作壹年。這個時候誰不想回家？”壹位農民工告訴記者。但面對長長的購票隊伍，他感到絕望和無助。“這是我等著買票的第三天。我不知道今天能不能買到票。壹定要回家！老婆孩子都在等我回去過年。”另壹名農民工說。在火車站，有不少人在焦急地等待著歸程。然而，當妳在售票窗口買票時，得到的回答永遠是:“對不起，妳要的票沒有了。後面兩三天的票也賣完了。”
焦慮和失望寫在人們的臉上。他們在火車站廣場閑逛。“這時候誰要是有票賣，多加點錢回家就可以了！”壹位乘客告訴記者，有這種想法的人不在少數。這時有人走過來問:“妳要票嗎？”很多人和被拯救的明星壹樣，“買吧，不管多少錢。”
剛剛上演的壹幕，已經在全國多個火車站上演。“今年不回家，火車票太難買了，那些票販子也太黑了。”在北京亞運村上班的白領張先生堅定地告訴記者。家住前門的周小姐說:“與其給售票員幾十、幾百塊錢，還不如春節不回家，抽空回去也是壹樣的。”買票難的事實迫使周小姐後退壹步。
普通人買票這麽難。那麽，穿梭在火車站和旅客之間的票販子是如何取票的呢？
揭秘票販子搶票新招
2005年6月27日，北京極寒。來自安徽肥西的周阿三(化名)早早起床，胡亂抹了把臉，和同伴直奔西站。天還沒亮，西站已經人來人往。售票窗口前排起了長隊。前面有幾個熟悉的面孔，周阿三向他們眨了眨眼，算是打招呼。壹個同伴出來了，手裏多了壹張票。
“妳們幾個人？”記者問。“他們十幾個都是老鄉。我們壹起做這個生意賺錢吧。”周阿三說:“提前排隊買票是我們最後的辦法。這個渠道是最難的。有時候為了買壹張熱門線路的票，我們會通宵達旦地停車。”
據記者了解，像周阿三這樣的黃牛，在黃牛中只能算是“初級水平”。鄭州鐵路局乘警科長劉喜軍告訴記者:“票販子買票壹般有五種形式:壹是雇人排隊買票。由於鐵路部門在春運期間對個人購票進行了限制，許多票販子通過這種螞蟻搬家的方法囤積了熱門路線的火車票。二是找那些和火車站有售票關系的單位，通過他們多報了訂票數量，最後把多訂的火車票裝進了自己的腰包。三是打電話給與火車站簽訂訂票協議的旅行社或票務公司，向其支付壹定的手續費，然後將其名下的火車票據為己有。四是偽造各種證明材料，以單位名義訂票從火車站騙取車票。五是自己做假票。”
賣了三四年票的周阿三告訴記者:“火車票就那麽幾種。壹種是真票，不擇手段從火車站倒出來的；二、假票，自己做假票，以假亂真，算壹個；還有壹張過期的票。慌亂中的乘客看不到日期，只看火車的時間和次數，忽略了今天或昨天的日期。檢票的時候，檢票員發現我們早就不見了。”
據記者調查，從2005年開始，票販子就把炒票的主戰場從售票大廳、站外廣場，轉移到春運高峰客流密集的汽車站，以及農民工經常光顧的食堂、錄像廳、大排檔。據南方日報報道，在廣東，壹些有實力的票販子還糾集社會閑散人員，深入廣州周邊的順德、中山、番禺、南海等地，直接在農民工集中的工廠門口、宿舍區倒賣火車票。周阿三告訴記者，他們在武漢的老鄉，“壹些城市白領已經把網絡作為倒票的新渠道。這種方式更安全，也更容易從有錢人身上賺錢。”
反復治療，反復拐賣的癥結是什麽？
在鄭州火車站附近的壹個偏僻的旅館裏，老板周自豪地向記者講述了他的成長經歷。“前年，我從農村來到鄭州，給壹個浙江老板打工。他每天雇八個人買黃牛票，然後出高價。最後我們只拿了小頭，讓他賺了大部分的錢。工作壹年，懂門道了。去年，8個人中有4個人開始像我壹樣自己當老板。”
現在，周老板每天早上有10人排隊買票，周老板負責附近賓館酒店的“聯系業務”。“這種工作不麻煩，是熟悉的關系，錢也不少。”周老板實話實說。
“壹年能掙多少錢？”記者問。周老板神秘壹笑，伸出三根手指。記者說:“3000元？”周老板搖搖頭說，“我只是小打小鬧。春節期間給雇的人發工資，我虧了三萬塊。”
3萬元，相當於10農民工壹年的打工錢。有了這麽豐厚的利潤，周大佬們為什麽不做呢？這就很容易解釋為什麽在北京站、廣州站、上海站、Xi站、武漢站等中國各大火車站都能看到售票員了。“沒有好處不能早起。票販子從中賺了很多錢。壹張票從幾十元到幾百元甚至幾百元不等，乘客付出的錢已經超過了火車票的面值。為什麽票販子很難查處？關鍵是暴利在作祟。為了暴利，票販子什麽都能想到。而壹些訂票單位也在悄悄介入。”壹位業內人士這樣向記者描述。
事實上，鐵路部門早就規定，壹旦發現訂票單位存在“倒賣”、“轉讓轉賣”、“高價售票”等行為，將永久取消其訂票資格。但是，要鐵路售票部門阻止票販子通過上述手段提前獲取車票，確實很難。武漢火車站的壹位警察告訴記者:比如面對售票員排隊買票，售票部門壹般沒有理由不賣給他票；面對那些直接或間接參與黃牛倒票的訂票單位，沒有充分的證據，售票部門拿不出很多理由拒絕他們的訂票申請；面對那些票販子精心偽造的、蓋有壹些政府部門公章的假訂票申請，票務部門難以識別，無法否認，最後也不得不同意。鐵路售票部門對票販子在售票過程中利用的這些漏洞頗為無奈。
為什麽屢治難根除票販子？鄭州鐵路局公安處科長劉喜軍做了更準確的分析:壹是市場需求催生了票販子。2005年春運結束前，廣州社情民意研究中心對300多名旅客的購票情況進行了隨機抽樣調查。結果令人震驚:35.8%的受訪者曾通過票販子或其他不正當渠道買過高價火車票。
其次，票販子有利可圖，讓他們壹波未平壹波又起。在現實生活中，價值規律的表現不僅是鐵路部門在春運期間提高票價，還有票販子瘋狂出售火車票，甚至制售假火車票。雖然我國法律規定倒賣車票是擾亂市場秩序的違法犯罪行為，但貪財的不法分子不惜以身試法，鋌而走險。春運高峰鐵路運輸能力不足是票販子出現的直接原因；只要供不應求，票販子就很難消失。
第三，法律漏洞導致懲罰不力。雖然警方不斷加大打擊力度，但往往對票販子更加束手無策。根據治安處罰條例，大部分票販子只能被抓起來放了。目前警方對抓到的票販子壹般有三種處理方式:治安處罰、勞動教養、移交司法機關。前壹種方法用的最多，大多是罰款和行政拘留幾天就放了。勞教只是針對倒票量大、有前科的票販子。更少的人是真正移交司法機關判處有期徒刑，而如果只是倒賣車票而沒有其他犯罪行為，最多只能判三年有期徒刑。
困難的事情必須用鐵腕來處理
北京西站查處票販子行動已經有序開展。北京鐵路公安處壹位負責人告訴記者，鐵路部門向正規售票點開具的車票加收5元手續費是合法批準的，但壹些黑售票點每張車票加收180元手續費，這將是今年警方打擊的重點。北京鐵路公安局壹位負責人進壹步指出，今年鐵路公安局建立了舉報獎勵制度。乘客可撥打電話51834348、51834738。壹旦被警方核實，乘客不僅可以繼續使用車票，還可以獲得車票面額50%的獎勵。
2005年6月5438+2月21日，記者從鐵道部公安局獲悉，從即日起至春運結束，鐵路公安部門將在全國範圍內開展代號為“藍盾行動”的專項行動。鐵路警方強調，此次行動將重點打擊倒票活動，整治非法托運、購買火車票行為，打掉制售假票、囤積倒票的黑窩點。存在違規提高門票價格的售票點，取消其訂票資格。壹旦發現鐵路內部人員與票販子勾結，將依法嚴肅處理。據鐵道部公安局政委張慶和介紹，壹年四季，在全國各站的不同列車線路上，都有票販子相對集中的時期。春運期間，壹些火車線路的車票供不應求，很容易成為售票員的目標。因此，鐵路公安處決定在全國範圍內開展票源排查，建立常年排查機制。
這幾年來，為了查處票販子，有關部門確實想了很多辦法。為從源頭上切斷票販子的票源，鐵路部門對值班票販子實行了“無手機、無私房錢”等壹系列有針對性的制度措施，對內外勾結參與炒票的壹律下崗，並聯合追究領導責任。警方不惜從外地抽調警力到本地打擊炒票的散兵遊勇，意圖壹網打盡。據新華網2005年3月5日報道，重慶鐵路警方每天投入300多名民警，分幾十個小組晝夜巡邏，每天兩班倒。
雖然這些措施取得了壹些成效，但票販子像瘟疫壹樣，從未真正消失，反而變得更加狡猾，甚至在壹些地方蔓延。從記者掌握的最新信息來看，今年以來，鐵路部門采取了更加有力的措施來懲治票販子。
記者從北京鐵路宣傳部獲悉，針對即將到來的“雙節”，有關方面正在加緊措施，近期將開展壹系列風暴行動，查處票販子。與北京西站相同的做法正在全國各大火車站推行。鄭州鐵路局公安處科長劉喜軍說:“前不久，鄭州火車站已經公開處理了壹批票販子。”不過，劉錫軍也指出:“從發放的問卷來看，部分乘客願意配合舉報。他們覺得自己花大價錢從票販子那裏買票太不對了，但別人覺得多花二三十元就不願意配合調查了。所以，查處票販子還是壹件棘手的事情。”
劣質商品被公開兜售
春運將至，全國各火車站將迎來新的客流高峰。火車站準備好了嗎？記者選取了北京和鄭州兩大城市進行暗訪，結果令人驚訝。火車站成了城市的高消費區，但讓人氣憤的是消費者高價得到劣質商品。
車內外食物問題很多。
火車站的夥食問題壹直是社會關註的焦點。65438+2005年2月20日，北京火車站，風很大。廣場上的人們蜷縮著雙手，依次進入候車室。
記者走訪了火車站附近的煙酒雜貨店，烤鴨是店內最值得推薦的商品，也放在店內最顯眼的位置。不過記者發現，除了全聚德，這裏還有其他品牌的烤鴨，比如全福德等。權得和德德經常用在烤鴨上，乘客不仔細看還真看不懂，而且全聚德的價格也和其他品牌相差甚遠。這種情況下，消費者很容易買到其他相當於全聚德壹半價格的“Quanx德國”。記者還發現，壹些所謂的“北京烤鴨”包裝字跡模糊，生產日期若隱若現，但經過記者仔細辨認，食品包裝上仍顯示“2004年9月”的生產日期。而且它的保質期只有360天，肯定是過期食品。出了門，“北京特色美食”的廣告牌還在迎風招展。
廣場上有兩個商品銷售點，上面的商品幾乎都是不知名的產品。“康好味”“康福138”等產品成為這裏的主流方便面，包裝看起來像康師傅。“3塊錢壹盒”，記者隨手拿起壹盒稱了稱，立刻感覺裏面的面包很小。在超市，這個價格足夠買壹桶名牌方便面和壹包鹹菜。看到記者的到來，在風中瑟瑟發抖的女攤主立即笑臉相迎。記者拿起壹包醬豬蹄，“15元”。女攤主見記者翻看外包裝，趕緊說，看生產日期。在這裏。但是女攤主翻來覆去找了半天，最後也沒有找到生產日期。
北京糖果聞名全國。然而，記者在這裏發現，很多糖果都是來自河北的產品，而在那些有包裝的糖果上，標識不全、沒有生產日期的現象隨處可見。
車站就是這樣，那麽火車上的消費環境呢？記者走進候車大廳，和幾名乘客隨便聊了幾句。都是老鐵路了，對火車上的夥食情況了如指掌。
“在家百日好，出門壹時難。誰難？對窮人來說很難。我坐火車都是在超市買質量有保證的食品，便宜又衛生。我從來不在火車站或火車上買東西吃。火車上的東西都很貴，10元的早餐就是壹碗米粥加幾根幹蘿蔔。”。對於火車上的美食，張女士有自己的體會，也有自己的破解方法。
這種事情也有記者目睹過。當時在天津到武漢的公交車上，對面的兩個男乘客買了德州扒雞，然後買了壹瓶啤酒，還帶了壹瓶小烤，做了壹些花生準備好吃壹頓。他們拆開德州扒雞的包裝，氣味令人難以忍受。於是打電話給賣貨的空姐換了。乘務員說挺好的，他就是不肯換。最後，那兩個乘客更嚴重了。他們打電話給包裝上的廠家，說要投訴他們賣過期食品。這時候乘務員趕緊換了。
“劣幣驅逐良幣”成為規則。
火車站不僅充斥著劣質食品，更是劣質日用品的藏身之地。記者在北京、鄭州等地調查發現，火車站日用品存在諸多問題。
壹位從事衛生紙銷售多年的商人告訴記者，他曾多次試圖打開火車站的銷售渠道，但都以紙張價格過高而失敗。他認為自己賣的紙質量好，價格當然不能太低，否則無法收回成本。但是，這樣的價格，他們不會接受火車站的小店和小攤。壹桶卷紙要他們幾毛錢，而在這裏，他們可以賣到2元以上，暴利可見壹斑。所以有質量保證，受制於成本的商品在這裏很難立足，幾乎成了大家心照不宣的規則。
記者在調查中發現的情況印證了這壹點。在北京西站出站口廁所旁，記者看了壹下攤位上的衛生紙，都是標識不全的產品，而且這些產品的產地多在河北的壹些小地方。記者買了壹卷在廁所用。剛打開上面的包裹，紙屑撒了壹地，隨風飄散。輕輕壹拉，整張紙頓時顯得支離破碎。普通人也能知道，這樣的產品衛生肯定不會達標，更何況是正規廠家的產品。然而，這類產品卻受到了火車站這個風水寶地的歡迎。
毛巾和香皂是行人的必備品，也是與人們健康密切相關的日常用品。在火車站，記者看到的是，這裏成了三種產品的銷售場所。而且就是這樣壹個產品，價格比名牌產品還高。
火車站附近的假煙也很猖獗。壹項調查數據顯示，乘坐火車出行的煙民中，有58%的人在火車站購買了假煙，其中13%的人選擇退貨，而高達87%的人選擇忍氣吞聲。
“妳不能在火車上買襪子。如果妳買了它們，妳會後悔的。”在濟南出差的老王提醒坐在對面的兩個年輕人。火車過道不遠處，壹名穿著鐵路制服的女員工正在賣襪子。為了證明自己賣的襪子的牢固程度，她請了壹位乘客幫她演示。首先，我拉了拉襪子的腳趾縫，然後我用針來回拉，最後我用打火機隔著襪子燒。在這之後，襪子壹點都沒有變形，壹如既往的好。演示結束後，乘客開始付費。三雙才10元，價格也不貴。“襪子為什麽不破，這是壹種技術。都說破不了的襪子破不了，可我前幾天買回家腳趾都鉆襪子了。”老王調侃著，兩個年輕人點點頭。
藥店外的“獨立王國”
國家相關法律法規明確規定處方藥只能憑處方銷售，否則不允許銷售。河南鄭州街頭的大小藥店都嚴格遵守這壹規定。然而，在鄭州火車站，櫃臺裏的藥品價格不僅遠高於市場上的價格，而且還公開銷售處方藥，就像壹個不受國家法律法規約束的“獨立王國”。
在鄭州火車站二樓候車室東側的商品櫃臺裏，琳瑯滿目的商品中有幾十種藥品，包括白加黑、康泰克、顏地、阿莫西林等處方藥。櫃臺後面，兩個售貨員無聊地走來走去。記者指著壹盒康泰克詢問價格。壹位姓黃的工作人員告訴記者，15元壹盒。當記者說火車站外的藥店都是10元壹盒，為什麽這裏這麽貴？黃姓工作人員不屑地說:“就是這個價，愛不愛！”
當記者告訴姓黃的銷售人員，有些藥品是處方藥，沒有醫生的處方不能隨便賣的時候，她的表情立刻變得很生氣，說這些藥品是壹般的藥品，哪裏都可以賣，並問記者“妳明白嗎？”不懂就別亂說！“後來，我不再和記者說話了。
調查結果顯示，鐵路車站劣質商品的存在，已經嚴重威脅到旅客的安全、健康和消費者權益。如果帶上這樣的食品和商品上路，壹旦在火車上發生食物中毒或過敏，環境不方便及時救治，後果會很嚴重。安全重於泰山，這不僅體現在運輸上，劣質商品帶來的危害也成為鐵路線上的毒草。
配套服務陷阱密集。
近年來，隨著普通人維權意識的增強，針對鐵老板的訴訟經常見諸報端。國家加大鐵路服務整治力度，鐵路服務質量大幅提升。然而，在社會各界的關註下，鐵路服務仍存在諸多不足。轉眼間就到了春運高峰期，旅客們會願意接受這樣的服務質量嗎？
商家拒絕給顧客開發票。
在火車站附近，商家賣貨不給發票已經成為壹種慣例。“妳想要壹張票嗎？我寧願妳不買我的貨。”它已經成為許多企業的知識。
在鄭州火車站，記者進店時隨機挑選了幾樣商品，結賬後壹直到38元。交完錢，記者索要發票，銷售人員淡淡地說:“不用了，我給妳開個收據吧？”她壹邊說著，壹邊拿出壹張空白收據，上面寫著“收38元”，但收據既沒有賣家簽字，也沒有蓋章。
記者堅持要發票，女老板又開始翻手提包。後來，她拿出壹張刮花了的餐飲發票，說:“給妳，沒別的了。這是我昨天吃飯要的發票！”
在北京，記者走訪了火車站旁邊的商店，詢問購物是否有發票，但他們都說購物不給發票。其中壹家店鋪，壹位顧客索要發票，老板甚至露出驚訝的表情:“買東西要發票嗎？沒有。如果妳想要收據，妳可以要。”
《中華人民共和國發票管理辦法》規定:“單位和個人銷售商品、提供服務以及從事其他經營活動，對外收取款項，收款方應當向付款方開具發票。”未按照規定開具發票的，由稅務機關責令限期改正，沒收違法所得，並處654.38+0萬元罰款。這些規定在火車站商店好像都不算什麽。
各種“托兒”依舊活躍。
在鄭州火車站出站口附近，有壹群人專門拉人住酒店，打車。鄭州市民俗稱其為“住宿照顧”和“特殊照顧”。這些“受托人”中有相當壹部分是非法人員。他們要麽帶乘客去環境不好的酒店索要高額費用，要麽通過女性性關系騙錢，要麽介紹出租車不打表收費，要價很高。
他們的存在讓很多剛到鄭州的人上當受騙。被騙的人會賠錢，被騙的人會受到人身侵犯。類似事件已被媒體多次報道，鄭州火車站地區相關部門也多次打擊。那麽這種現象還存在嗎？記者再次趕到火車站進行調查。
在火車站南口，記者提著壹個包，假裝是剛走出出站口的乘客。他剛走到門口，幾名中年婦女攔住了記者。“不住酒店嗎？20塊錢壹晚，幹凈舒服，還可以找小姐。”非常露骨的話在我耳邊響起。在從南口往火車站廣場停車場往東200多米的路上，記者遇到了7名介紹記者住賓館的中年婦女。火車站廣場北側，四名女子陸續向記者介紹出租車。而且壹些正規出租車也拒載短程乘客。
本刊曾報道過北京西站黑托運，但時隔壹年，這裏的秩序仍未得到根本改變，旅客對此的反應依然強烈。
“黃牛”領路“綠燈”
近日，鄭州火車站地區相關部門對“黃牛”進行嚴查，多名“黃牛”落入法網。但是