航班返航的決定權在機長，出於保障乘客安全的使命，機長可決定飛機返航的。
在中國飛機返航是機長負責制。飛機返航有兩種情況，壹種是地面，壹種是空中。空中可能有機械故障，天氣原因，或是人為因素，機長認為對公眾利益產生不安全影響時，就可決定返航。第二情況是空中管制，機長接到地面信號提示要求返航。遇到以上兩種情況，機長就可以決定飛機返航。
飛機航行期間，保障乘客和航班安全是最重要的使命。所以，當吵架、打架、威脅、故障等意外情況發生後，機長會立刻做出判斷，如認為事態無法制止、無法預料、無法控制、無法確保安全，飛機都有可能返航。
擴展資料：
返航損失的相關責任：
對於返航造成的損失，機票可以作是乘客和航空公司之間簽訂的合同，根據《民法通則》規定，因不可抗力不能履行合同，或造成他人損害的，除非法律有特別規定，壹般不承擔民事責任。
另外，依《合同法》規定，因不可抗力不能履行合同的，根據不可抗力的影響，可部分或者全部免除責任。飛行期間，如因發生危及飛行安全的情況而返航，屬於意外事件或不可抗力，航空公司可以部分或全部免責。
也就是說，乘客返航後，航空公司有責任為乘客改簽，並給與安撫、幫助等。但是對於因返航造成的擴大影響，例如商人因返航不能如期到達造成的其他經濟損失等，航空公司不承擔責任。
人民網-專家解讀：返航或迫降決定權在機長 打架返航屬“無法預知事件”