1772年，英國化學家普利斯特裏發現了壹種氣體。他準備了壹瓶這種氣體，然後把壹塊燃燒的木炭扔進瓶子裏，木炭比在空氣中燃燒得更旺盛。他認為這是 "氧氣"，因為氧氣是可燃的。然而，這種氣體有壹種略帶 "愉快 "的甜味，與無味的氧氣不同；它還能溶於水，而且溶解度比氧氣大得多。它到底是什麽，成了壹個待解的 "謎"。
26年後的1798年，普利斯特裏的實驗室來了壹位年輕的實驗者，他的名字叫戴維。戴維有壹種忠於職守的勇敢精神，凡是他制備的氣體，都要親自 "聞上幾遍"，以了解它對人的生理影響。當戴維吸入幾口這種氣體後，奇怪的現象發生了：他情不自禁地放聲大笑起來，還在實驗室裏手舞足蹈，過了很久才安靜下來。這種氣體後來被稱為 "笑氣"。
大衛發現 "笑氣 "具有麻醉作用，之後他寫下了自己的感受："我不是在可樂的夢中，而是被狂喜所支配；我的胸中沒有可恥的火焰在燃燒，但我的臉頰卻泛起了玫瑰般的紅暈。我的眼睛充滿了閃亮的光芒，嘴裏不停地喃喃自語，我的四肢簡直不知所措，仿佛有壹種新生的力量附著在我的身上"。
不久，以大膽著稱的戴維在拔掉壹顆蛀牙後疼痛難忍。他想到了令人興奮的笑氣，於是吸了幾口。果然，他感到疼痛減輕了，神情也振奮起來。
為什麽笑氣具有這些特性呢？原來，它可以麻醉大腦神經細胞。但大量吸入會使人因缺氧而窒息死亡。
1844年12月10日，美國哈德遜福特市舉行了壹場別開生面的笑氣表演大會。門票每張0.25美元。舞臺前排著八個大漢，他們是專門受雇來處理自願吸入笑氣的人可能發生的意外的。
壹個名叫庫利的藥店店員走上舞臺，自願成為吸入笑氣的試驗品。當庫利吸入笑氣後，他開心地大笑起來。由於沒有很好地控制笑氣的量，他壹時失去了自制力，大笑著、尖叫著沖向人群，甚至沒有意識到他面前有椅子。庫利被椅子絆倒，大腿鮮血直流。當他瞬間昏迷並蘇醒過來時，他看起來沒有痛苦。當有人問他是否疼痛時，他搖了搖頭，起身走開了。
庫利的壹舉壹動引起了觀眾席上的牙醫威爾斯的註意。他想知道為什麽庫利摔倒後沒有感覺到疼痛。難道 "笑氣 "具有麻醉作用？當時還沒有麻醉藥，病人拔牙時要受盡折磨，非常痛苦。當時，"笑氣 "是壹種麻醉劑，患者在拔牙時會被折磨得死去活來，非常痛苦。"笑氣 "是壹種麻醉劑，患者在拔牙時會被折磨得死去活來，非常痛苦。
壹天，威爾斯讓助手準備好拔牙的手術器械，然後吸入 "笑氣"，坐在手術椅上，讓助手拔掉他的壹顆牙齒。拔牙時，威爾斯感覺不到任何疼痛。因此，"笑氣 "作為麻醉劑被迅速引入醫院，並被長期使用。
氮氣加速系統是美國霍利公司開發的產品。在當今世界的直線加速賽中，為了瞬間提高發動機的功率，利用液態氮氧化物的系統就是NOS，其實早在第二次世界大戰期間，德國空軍就已經開始使用NOS，戰爭結束後逐漸被應用於民用汽車的直線加速賽中。
NOS的原理是將N2O（壹氧化二氮，俗稱笑氣）在氣缸內形成高壓液態，然後在發動機內與空氣壹起作為助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可以釋放出氧氣和氮氣，其中氧氣是關鍵的助燃氣體，而氮氣可以輔助冷卻），從而增加燃料燃燒的完全性，達到提升動力的目的。
由於 NOS 提供了額外的助燃氧氣，因此在安裝 NOS 後有必要增加噴油量以與之匹配。俗話說："要想馬兒跑得快，就得給它多餵點料。"燃油是發動機的草料，因此發動機的動力會進壹步增強。
NOS與渦輪增壓和機械增壓壹樣，都是為了增加混合氣中的氧含量，提高燃燒效率從而增加動力輸出，不同的是，NOS是直接利用氧化物，而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問，為什麽不直接使用氧氣而要用 N2O 呢？那是因為用氧氣很難控制發動機的穩定性（高溫和爆發力）。
儲存壹氧化二氮的專用罐凈重約 6.7 千克，裝滿壹氧化二氮後約為 11 千克。按每次使用 1min 計算（專家建議 NOS 系統每次使用不超過 1min，壹瓶空氣使用 3538 次），需要使用專用的 N2O 儲存罐。
根據夏利2000的實際升級情況，其1.342L 8A發動機加裝NOS後，0～100km/h加速時間縮短了23%，功率提高了21kw。它是美國霍利公司開發生產的產品。在當今世界的直線加速賽（DRAG RACING）中，為了瞬間提高馬力的大比值，使用的液氮氧化物系統就是 NOS。其實，早在第二次世界大戰期間，德國空軍就已經開始使用 NOS，戰爭結束後逐漸被用於直線加速賽。
NOS的工作原理是將壹氧化二氮（N2O），俗稱笑氣（LAUGH GAS）高壓形成液體註入氣缸，然後在發動機中與空氣壹起作為燃燒劑與燃料混合燃燒（其中可以釋放出氧氣和氮氣，其中氧氣是關鍵的燃燒氣體，而氮氣可以幫助降溫），從而增加燃料燃燒的完整性，達到提升馬力的目的。增加馬力。既然 NOS 提供了額外的助燃劑（大量的氧氣），那麽安裝 NOS 也應該對應著增加燃油噴射量與之配合。"要想馬兒跑，就得多吃草"。燃油是發動機的 "草"，發動機的動力也因此進壹步增強。NOS和渦輪增壓、機械增壓壹樣，都是通過增加發動機混合氣中的含氧量來提高燃燒效率，從而達到增加馬力的目的，不同的是，NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是通過外力來增加空氣的密度，從而達到目的。有人會問，為什麽不直接使用氧氣而要使用壹氧化二氮呢？那是因為用氧氣很難控制發動機的穩定性（高溫和爆發力），所以很少直接使用。
使用壹氧化二氮系統最好不要超過 10S。目前似乎還沒有發動機能夠承受超過 1 分鐘的 NOS 噴射 ......