外傾角壹般在1-2度之間比較合適。所謂外傾角，是指車輪安裝後，車輪所在平面與垂直面之間的夾角。當輪胎張開成8字形時，稱為負外傾角，而張開成V字形時，稱為正外傾角。跑車或賽車經常使用負傾角。
後輪的外傾角可以通過上懸臂壹端的偏心螺釘來調節，專用於調節外傾角。如果車輛模型上的懸臂沒有偏心螺絲無法調節，可以用可調臂代替，調節範圍大，操作簡單。對於獨立懸架的前輪定位，車輪的外傾角是通過在上臂軸和固定架之間增加的調整墊片來調整的，所以可以根據需要增減調整墊片來調整。
前輪的外傾角對汽車的轉彎性能有直接的影響。壹方面可以使車輪靠近垂直路面滾動滑行，減少轉向阻力，提高前輪轉向控制的便攜性。另壹方面，軸承及其鎖緊螺母的載荷減小，使用壽命延長，轉向安全性提高。為了防止車輪在垂直地面和滿載時容易變形，導致車輪上部向內傾斜，導致輪胎接頭損壞，車輛壹般偏置壹個65438±0度左右的外八角角。
外傾角不正確時對車輛的影響；
1，過大的正外傾角會造成輪胎外側單邊磨損；懸架系統零件的加速磨損；車輛將偏向正外傾角較大的壹側。
2.過大的負外傾角會造成輪胎內側單邊磨損；懸架系統零件的加速磨損；車輛將偏向負外傾角較小的壹側。