問題2:樁基底部以下溶洞灌漿采用定額的很少。估計沒有定額可以申請，但是可以參考打樁定額，記錄混凝土量，統計混凝土量作為簽證，也可以考慮使用地下連續墻澆築混凝土定額的方法，修改實際混凝土量。估計可接受線可能會大壹些。
實在沒辦法做簽證，記錄實際的人工、機械、材料等。總之，不要自己吃虧。
問題3:劈裂灌漿定額如何設置可參照市政定額相應子目進行計算，如廣東定額D7-6-7(壓密灌漿加固深度10m)、D7-6-12(壓密灌漿加固土)，但水泥和外加劑的含量應按簽證的設計或施工組織設計中規定的數量進行調整。
壓密註漿和劈裂註漿都是加固弱透水地基的有效方法。前者通過漿泡壓實相鄰土體，增加土體中主應力之和，後者通過漿脈網壓實相鄰土體，從而降低壓縮性，增加貫入擊數。劈裂灌漿，只有灌大量漿後才能看到加固效果，加固土量大。相反，在壓密灌漿中，小土可以通過灌註少量漿液來加固。厚漿快速灌漿是保證灌漿密實的有效方法，但往往中途轉為劈裂灌漿。劈裂灌漿施工簡單，成本低，不能轉為壓密灌漿。
問題4:道路加固註漿成孔套管定額是多少？用於道路加固的地質鉆機為水泥漿鉆孔，現有的土建和市政定額沒有專門的定額子目。可以借用煤炭定額中的灌漿定額，也可以按照市場價定價。
基礎加固灌漿照片:
灌漿定義:
可分為陶瓷工藝灌漿和建築工程灌漿。陶瓷工藝灌漿是將配制好的泥漿註入陶瓷生產的過程。建築工程是通過適當的方法將壹些固化的漿液註入巖土地基的裂縫或孔隙中，通過置換、填充、擠壓等手段改善其物理力學性質的方法。
問題5:誰知道樁基和地基加固的灌漿價格是不是固定的？
問題6:圍墻基礎灌漿加固，灌漿價格，廣東10招標預算。
河姆渡不同類型項目的實際稅負差異較大，公司市場部應慎重簽訂施工合同，充分考慮增值稅因素。比如土石方工程幾乎沒有什麽可以抵扣的進項稅。如果項目地處深山，土方供應商多為小規模納稅人，稅負肯定會增加，編制投標預算時要留足利潤空間。
合同審查
簽訂工程合同時，除合同範本中的常規條款外，還應註明甲方提供材料設備的形式和付款方式以及如何提供發票。甲方指定分包結算方式，說明如何提供發票和稅金等。這裏要特別註意。除設備安裝企業外，壹般要避開甲方對材料設備供應的要求。生產廠家、品種、型號可由甲方選擇，購銷合同由施工方與供應商簽訂，避免進項稅缺失。在工程分包合同管理中，明確要求分包單位為符合條件的企業提供分包結算增值稅專用發票。
選擇供應商
可以在公司內部整體建立物資采購部門或分公司，方便選擇壹般納稅人作為供應商，降低小規模納稅人作為供應商的概率。在現行營業稅制度下，營業稅及附加與企業成本管理無關，企業可能只是將成本管理與企業所得稅掛鉤。但成本管理與流轉稅緊密結合後，企業自身必須做好稅收籌劃。比如，以前從價格上看，供應商是小規模納稅人還是壹般納稅人，現在要從降低成本、減輕稅負等角度綜合考慮，達到壹個平衡點。
子公司和項目部
“營改增”實施後，由於管理水平、架構設置、領導的具體經營理念、對稅收的重視程度不同，各子公司的實際稅負可能會有所不同。集團公司要加強對分子公司和項目工程部的管理，提高項目管理水平，盡量吸收選擇壹般納稅人作為供應商的額外成本。項目管理部的內部控制體系，如用工、材料(采購)、質量、進度、資金等都要重新設計。購買各種材料、機械、服務等。盡可能從能提供增值稅專用發票的單位。集團公司可以定期發布和排名下屬子公司的稅負情況，督促和鼓勵子公司加強稅收籌劃，主動適應“營改增”的稅改變化。
應收賬款控制
項目招標前，要對項目的可行性和資金到位情況進行全面分析，避免亂招標；投標後應建立履約保證金明細賬，必須明確保證金返還的時間和方式。必須嚴格控制企業生產經營之外的資金。對於應收賬款的回收，企業可以成立催收小組，及時催收工程款和工程保證金，以保證項目資金的及時到位，保證項目的正常進行。同時要加強資金開戶管理，絕不允許項目負責人以個人名義開戶。
資金預算
由於施工企業的實際管理水平不同，增值稅的實際稅負也不同。交營業稅的時候，去年年底做資本預算的時候，只要收入出來就是營業稅負擔，但是實際稅負可能達到6%、8%，當然也可能是2%、3%。因此，財務部門要狠抓預算，用全面預算管理的手段監督項目資金的流向和相關責任人的行為。
評估表
企業的各種成本臺賬和內部考核表都要重新設計，都要包含增值稅進項稅。整理項目所有相關的賬目，可以先設計，再咨詢，最後定稿。
內部交流
企業內部成本控制部門應定期(月度、季度、年度)加強與財務部門的溝通，及時相互了解項目建設過程中的各種信息，並定期向項目管理部門匯報，進壹步提高企業的整體盈利能力。
費用數據
由於成本費用的變化，可以反映企業實際管理水平的增值稅負擔和企業所得稅負擔的變化，施工企業各部門應認真分析計算。合同預算部還要將項目的實際成本與預算定額進行對比，收集信息，為以後的投標報價做好支撐，最終確定企業管理定額。
應該采取什麽樣的應對行動不能壹概而論，而應該視公司的經營情況而定，因為這些決定.....> & gt
問題7:地基加固水泥灌漿如何報價60/ m？現在是2013，工資也漲了。
問題8:註漿堵漏工程如何報價？等妳和客戶勘察完堵漏現場，給出堵漏方案後，整體費用大概就有底了。
如果是小型工程，按灌漿孔數和延長的米數計算；
如果是較大的項目，會對費用進行分類，主要分為材料費+堵漏工具及備件+人工費+工人住宿費等項目進行報價。
問題9:基坑地基承載力檢測應該由誰組織？
基坑地基承載力檢測分為土方開挖後的原位測試和地基處理後的效果檢測。
1.基坑土方開挖後的地基承載力原位測試是為設計提供(驗證)依據的試驗。除施工合同雙方另有約定外，壹般由建設單位組織，委托具有相應資質的檢測機構進行檢測。
2.施工處理後的基坑效果檢測由施工方組織，監理方監督，並委托具有相應資質的檢測機構進行檢測。
1.《建築地基基礎設計規範》(GB 50007-2011)。
4.2.1土的工程特性可用強度指標、壓縮性指標、靜力觸探探頭阻力、動力觸探試驗錘擊數、標準貫入試驗錘擊數、載荷試驗承載力表示。
4.2.3載荷試驗應采用淺層平板載荷試驗或深層平板載荷試驗。淺層平板載荷試驗適用於淺層地基，深層平板載荷試驗適用於深層地基。兩種負荷試驗的試驗要求應分別滿足本規範附錄C和附錄D的規定。
5.2.3地基承載力特征值可通過載荷試驗或其他原位測試、公式計算並結合工程實踐經驗綜合確定。
6.3.9壓實填土地基的承載力特征值應根據現場原位試驗(靜載荷試驗、動力觸探試驗、靜力觸探試驗等)的結果確定。).下臥層頂面的承載力特征值應滿足本規範第5.2.7條的要求。
10.1.1為設計提供依據的測試應在設計前進行。平板載荷試驗、基樁靜載試驗、基樁抗拔試驗和錨桿抗拔試驗應加載至極限或破壞。必要時，應測試基底反力、深層沈降、樁內力和樁端阻力。
二、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》GB50202 - 2002(節選)
4.1.3基礎施工完成後，宜間隔壹段時間進行質量驗收，間隔時間由設計確定。
4.1.4地基加固工程，正式施工前應進行試驗段施工，並對設定的施工參數和加固效果進行論證。為驗證加固效果的荷載試驗，施加的荷載不應小於設計荷載的2倍。
4.1.5對於灰土地基、砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、強夯地基、灌漿地基和預壓地基，竣工成果(地基強度或承載力)必須滿足設計要求。檢驗數量，每個單位項目不應少於3點，1000O以上項目，至少每100 o 0點，以及每300OO以上項目至少1點。每個獨立基礎下至少應有1個點，基槽每20延米應有1個點。
三、根據定額計價的有關規定，建築工程質量檢測試驗費是指建築材料、建築構配件和建築裝置的壹般鑒定和檢驗費用。包括建築工程質量見證取樣檢驗費、建築企業為配合檢驗而自行設立實驗室進行檢測所消耗的材料和化學品。不包括新結構、新材料的試驗費，施工單位對有出廠合格證的材料的檢驗費(規範另有要求的除外)，不包括構件破壞性試驗及其他有特殊要求的檢驗試驗的費用。建設工程質量專項檢查的費用由建設單位和檢測單位根據工程質量檢查的內容和要求在合同中約定，並計入其他工程建設費用。
四、建設部《建設工程質量檢測管理辦法》141號令(節選)
第四條檢測機構是具有獨立法人資格的中介機構。從事本辦法附件1規定的質量檢測業務的檢測機構，應當依照本辦法取得相應的資質證書。
檢測機構資質按其承擔的檢測業務可分為專項檢測機構資質和見證取樣檢測機構資質。檢測機構的資格標準應在附件二中規定。未取得相應資質證書的檢測機構，不得承擔本辦法規定的質量檢測業務。
第十二條規定的質量檢測業務，由項目建設單位委托具有相應資質的檢測機構進行檢測。委托方和受托方應當簽訂書面合同。第十三條質量檢測樣品的取樣應當嚴格執行國家有關工程建設標準和有關規定，並在建設單位或者工程監理單位的監督下現場取樣。提供...> & gt
問題10:有沒有雙圓盾構施工方法的資料？我需要雙圓盾構施工中轉角產生的原因及矯正措施來寫這部分論文。
雙圓盾構掘進技術是壹項全新的施工技術，盾構機在施工過程中產生的轉角對施工有著極其重要的影響。通過施工實踐，分析其轉角產生的原因，並制定相應的施工對策，以減少轉角帶來的各種影響。在M8線施工中應用了轉角糾偏措施，取得了良好的效果，使施工得以順利進行。
關鍵詞:雙圓盾構施工技術彎角原因的糾正措施壹、工程概況隨著城市建設的不斷發展，地鐵建設線路的數量也在不斷增加。這對當前地鐵施工設備及其配套施工技術提出了更高的要求，雙圓盾構投入使用勢在必行。雙圓盾構在外形上很像普通的單圓盾構，壹推就能完成兩條隧道。1981年，日本產生了利用DOT進行隧道建設的想法。1987進行了水平二合壹圓點盾構的現場試驗，並成功註冊了圓點工法專利。1988年，日本進行縱向二合壹雙圓盾構現場試驗；1989年，世界上第壹個雙圓盾構工程在日本廣島施工。上海軌道交通M8線黃興綠地站至湘陰路站之間的隧道是國內首條采用雙圓盾構機掘進的隧道。上海隧道工程有限公司和日本大豐建設株式會社的合資企業負責施工。該段隧道於2003年8月8日正式開始開挖，2003年6月65438+2月31日竣工。中國也因此成為世界上第二個使用雙圓盾構機完成隧道開挖的國家。本段隧道長868米，隧道外部尺寸為？φφ6300mm×10900mm(外徑×寬度)，雙線中心距4600mm；隧道最大坡度28‰，最小二乘曲線半徑495m，隧道覆土厚度5.2 ~ 12m。隧道襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，采用錯縫拼裝。每個環襯由8個圓形段(a)、1大鷗段(b)、1小鷗段(c)、1圓柱段(d) ***11段組成，段厚300。管片在縱向和周向用螺栓連接，防水接縫均采用遇水膨脹橡膠止水帶。
二、雙圓盾構旋轉角度的控制在雙圓盾構施工中，盾構軸線(平面和標高)的控制等技術措施與單圓盾構差別不大，但雙圓盾構與單圓盾構的較大差別是盾構的撓度。單圓形盾構推進時，即使發生偏轉，也不會直接影響已建成的隧道；但在雙圓盾構推進過程中，左右段的高度差和立柱的傾斜會直接影響隧道的軸線。盾構軸線控制(平面和高程)是壹項成熟的施工技術。然而，在拐角校正措施中，雙圓盾構采用了壹套非常規的校正措施。1，拐角產生的原因可以分為兩部分:內因是盾構機本身的特性造成的，外因是外界的土質條件和施工造成的。(1)盾構機機身左右差異雙圓盾構機機身左右結構和設備配置存在壹定差異，如人行門的設置位置、左右拼裝機結構不同，導致盾構機左右重量不均。(2)盾構機的制造精度在雙圓盾構機的制造過程中，如果左右外殼變形，很容易產生偏斜。(3)在周圍土壤不均勻雙圓盾構推進過程中，由於土壤的不均勻性，當刀盤切削土壤時，左刀盤和右刀盤的力矩不同，導致盾構機的力矩差，從而導致盾構機偏斜；另外，盾構機的土質不同，地基承載力也不同，也會造成盾構機偏斜。(4)曲線段施工或糾偏雙圓盾構機在曲線段施工或軸線糾偏時，左右兩側的受力和方向會有壹定的差異，導致盾構機偏斜；另外，如果出現局部超挖，容易造成盾構偏斜。2.雙圓盾構轉角處產生的不利影響會對盾構和管片的姿態、隧道成型質量和地面沈降產生相當大的影響。(1)盾構和管片姿態不佳如果雙圓盾構機產生的旋轉角度達到0.6°(36′)，左右高差將為48mm，而普通地鐵隧道標高偏差為50 mm..因此，壹旦更大的...>;& gt