轉向器的質量對車輛的轉向性能有很大的影響。駕駛幾年後，轉向器之間的間隙會逐漸增大。那麽轉向器間隙大的癥狀是什麽呢？事實證明，車輛打方向盤時，轉向器可能存在問題，如噪音、轉向角度大、方向偏差等。
轉向機之間間隙大的癥狀
1.轉動方向盤時出現噪音。如果轉向器間隙較大，在行駛或轉動方向盤時會發出“嘟嘟”聲，通過顛簸路面時噪音更明顯；
2.轉向偏轉變得更大。所謂松馳，是指車輛方向盤的轉動角度與車身實際轉動角度的比值變大，換句話說，需要轉更大的角度才能轉彎；
3.方向偏離了。即使方向盤右轉，車輛的行駛方向仍然是左或右，駕駛員需要不斷修正車輛的行駛方向。
如何調整轉向器的間隙？
事實上，轉向器的間隙是無法調整的，轉向器的磨損壹般是由於十字軸磨損過大造成的。可以拆開轉向器十字軸，看看有沒有偏磨。同時，轉向器的齒桿和橫拉桿球頭的磨損也會導致轉向器的間隙變大。
壹般來說，當車輛行駛到65438+萬公裏左右時，轉向機的間隙開始變大，車輛行駛時會感覺不穩，這時就需要更換轉向機了。
舵機有幾種結構？
轉向器有三種形式，即齒輪齒條式、循環球式和液壓積分動力式。
1，齒輪齒條式:這種類型的轉向器最常見，基本結構比較簡單，主要通過齒輪齒條的嚙合來工作；
2.循環球式:循環球式舵機主要是通過鋼球把力傳遞給螺母，然後螺母上下運動帶動扇形齒輪運動；
3.液壓積分動力:駕駛員轉動方向盤帶動轉向軸和齒輪，然後接通葉輪泵的輸出管路，形成遠高於轉向控制閥節流阻力的管路阻力，從而推動齒條運動。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)