輪胎
妳可以先查壹下廠家給的額定胎壓。大部分家用車都設置在2.0bar到2.5bar之間，前後輪的氣壓值也不壹樣。如果胎壓不相等，肯定會導致跑偏。為了更好的利用輪胎，每2萬公裏就要更換壹次輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是大於其他車輪，不同的摩擦力會直接導致跑偏。
正確的更換方法是前後輪同時成對切換，不能跨對角線來回切換；如果需要更換新輪胎，應更換相同品牌和花紋的輪胎，並且最好是四個輪胎同時更換。另壹個常見的原因可能是四輪定位不準，前輪外傾角，主銷角不正確，或者前束角過小，也會造成跑偏。避免的方法就是路上少開車，過坑的時候減速。只要是正常行駛，壹兩年都不需要做四輪定位。但如果出現情況，壹定要去專業維修站檢測。有些小檢測點雖然便宜，但是不允許調，很快就會復發。
懸掛
壹般情況下，新車因懸掛系統故障而出現偏差的概率很低，因為出廠前的車輛都經過廠家嚴格的測試和調整。但不排除原設計有問題。比如懸架的導桿和轉向系統的拉桿之間的運動幹涉會影響車輛的跑偏。前者是制造和調整的誤差造成的，後者是原廠設計造成的，後者多是向右偏差造成的。
老車跑偏的原因有很多。除此之外，車架變形、前橋位移、負前束和掛臂、兩個前鋼板彈簧的差異、橫直拉桿球銷松動都會造成偏差。因此，有必要對舊車進行詳細分析。如果制動時跑偏加劇，就要檢查制動系統，因為左右輪制動力不相等，也會導致跑偏。首先要目測前輪剎車盤是否有油汙、水濕、硬化；制動盤和盤正常時，檢查各制動缸是否漏油，制動鉗固定板是否松動，摩擦片是否回位不順暢。
其次，轉向系統的好壞也會影響汽車的直線行駛。因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損而產生的接頭松動，會導致汽車在行駛中甩頭，無法維持正常的運動軌跡。如果轉向節臂和轉向節彎曲變形，壹般會導致汽車向壹個方向行駛。最嚴重的是，嚴重磨損後拉桿球頭會松動，導致轉向失靈，汽車完全失控。