1，輪胎壓力不相等
輪胎的位置每2萬公裏就要換壹次，因為驅動輪的磨損程度總是大於其他車輪，摩擦力不同會直接導致跑偏。
2.兩側輪胎胎面花紋不同或者胎面花紋深淺不壹。
全車最好使用同類型的輪胎。至少前軸和後輪軸兩個輪胎必須壹樣，花紋深度必須壹樣，超過磨損極限。
3.壹般情況下，新車有懸掛系統故障。
造成偏差的概率很低，因為出廠前的車輛都經過廠家嚴格的測試和調整。但不排除原設計有問題。比如懸架的導桿和轉向系統的拉桿之間的運動幹涉會影響車輛的跑偏。前者是制造和調整的誤差造成的，後者是原廠設計造成的，後者多是向右偏差造成的。
4.轉向系統也會影響汽車的直線行駛。
因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損而產生的接頭松動，會導致汽車在行駛中甩頭，無法維持正常的運動軌跡。如果轉向節臂和轉向節彎曲變形，壹般會導致汽車向壹個方向行駛。最嚴重的是，嚴重磨損後拉桿球頭會松動，導致轉向失靈，汽車完全失控。
5.前減震器彈簧變形兩側緩沖不壹致。
減震器彈簧的好壞可以通過按壓或拆卸後的對比來判斷。
6.前減震器故障
前減震器失效後，車輛行駛時壹高壹低兩個懸架受力不均，導致跑偏。減震器的吸收情況可以通過專門的檢測儀器來檢測，從而判斷減震器的好壞。比如減震器可以無條件拆卸，通過拉伸來判斷。
7.由於車輛底盤部件過度磨損，存在異常間隙。
轉向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩定桿橡膠套等是間隙過大的常見零件，舉升車輛時應仔細檢查。
8、壹個車輪制動回程不良分離不全。
這就相當於車輪的壹側總是施加部分制動，車輛必然會跑偏。檢查的時候可以感覺到輪轂的溫度。如果壹個車輪比其他車輪多得多，說明那個車輪的制動回差。
9、車輛整體變形，雙方軸距差過大，超出最大允許範圍。
可以用卷尺測量。如果超出範圍，必須用校正表進行校正。必須更換。
10，壹些特殊情況誤認為車跑偏了。
比如正常的路面是傾斜的，中間高兩邊低，所以在中國，人們壹般都是上了路向右拐。
擴展數據:
偏差的日常檢查方法:
1.保證四個輪胎的氣壓完全相同；
2.當車輛在直路上保持直線行駛時，方向盤處於中心位置，車輛不跑偏；此時，汽車是正常的；
3.如果在平坦路面上行駛沒有跑偏，只是方向盤角度不正確，與四輪定位無關。可以通過調整轉向機左右拉桿的長度來解決。
4.如果車輛在平坦的路面上行駛時發生了偏移，就需要將方向盤打向壹側來糾正偏移，使方向盤不正確。這是四輪定位的問題。
鳳凰網-如何判斷方向盤是否跑偏？1分鐘簡單4步自測。