方向盤跑偏的原因很多，可能是輪胎氣壓、花紋磨損、兩側輪轂軸承預緊力不壹致。車輛壹側的車輪制動卡鉗的活塞返回不良。某輪剎車回位不良，分離不徹底。車輛整體變形，兩側軸距差過大，超過最大允許範圍。
主要原因:
1.兩側胎壓不壹致。壹般情況下，汽車的胎壓在2.0 ~ 2.5 MPa ~ 2.5 MPa之間(以車輛使用說明書為準)。胎壓越高，相對直徑越大，每轉壹圈行駛的距離越長(周長越長)。在這種情況下，具有高氣壓的輪胎行駛的距離變長，而具有相對低氣壓的輪胎行駛的距離變短。同時，胎壓越高，與地面的接觸面積也越高。
2.兩側輪胎胎面花紋不壹致。輪胎表面有壹層橡膠花紋，花紋有壹定的厚度。隨著車輛的使用，圖案的厚度在減少。花紋磨損較多的輪胎相當於輪胎直徑較小，車輛行駛時應行駛到花紋磨損較多的壹側。全車最好使用同類型的輪胎。至少前軸和後輪軸的兩個輪胎必須壹樣，花紋深度必須壹樣。
3.車輛壹側的車輪制動卡鉗的活塞返回不良。當壹個車輪制動器的活塞回位不佳時，會導致該側車輪的行駛阻力增大。即使不制動，車輛也會偏向阻力較大的壹側。
4.左右車輪的輪轂軸承預緊力不壹致。安裝輪轂軸承時，需要不斷轉動軸承外的螺母，以對其施加壹定的預緊力。預載越大，車輪的旋轉阻力越大。如果左右圓錐軸承預緊力不壹致，壹側的車輪轉動阻力會增大，車輛會偏向阻力增大的壹側。
5.前減震器失效。前減震器失效後，車輛行駛時壹高壹低兩個懸架受力不均，導致跑偏。減震器的吸收情況可以通過專門的檢測儀器來檢測，從而判斷減震器的好壞。比如減震器可以無條件拆卸，通過拉伸來判斷。
6.某輪剎車回位不良，分離不徹底。這就相當於車輪的壹側總是施加部分制動，車輛必然會跑偏。檢查的時候可以感覺到輪轂的溫度。如果壹個車輪比其他車輪多得多，說明那個車輪的制動回差。
7.轉向系統的好壞也會影響汽車的直線行駛。因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損而產生的接頭松動，會導致汽車在行駛中甩頭，無法維持正常的運動軌跡。如果轉向節臂和轉向節彎曲變形，壹般會導致汽車向壹個方向行駛。最嚴重的是，嚴重磨損後拉桿球頭會松動，導致轉向失靈，汽車完全失控。
8.由於車輛底盤部件過度磨損，存在異常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩定桿橡膠套等是間隙過大的常見零件，舉升車輛時應仔細檢查。
9.車輛整體變形，且兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍。可以用卷尺測量。如果超出範圍，必須用校正表進行校正。必須更換。
10，壹般情況下，新車是因為懸掛系統故障。不排除原設計有問題，比如懸架的導桿和轉向系統的拉桿之間的運動幹涉會影響車輛跑偏。前者是制造和調整的誤差造成的，後者是原廠設計造成的，後者多是向右偏差造成的。