油耗是我們購車時會重點考慮的問題，但壹個客觀準確的油耗參考，往往不易獲得。上壹期中汽測評的油耗文章中提到了中國汽車消費者滿意度研究與評價規程（CCRT）采用的“中國工況油耗”，?不知道小夥伴們是否還記得。
中國工況油耗法是壹種基於中國用戶實際駕車情況而制定的試驗室內模擬測試方法，綜合考慮了汽車速度特征、空調使用、載客數量等影響實際油耗的關鍵因素，給消費者提供壹個更接近實際的油耗參考。
本期我們回答大家更感興趣的問題：目前市場上熱門車型的“中國工況油耗”究竟如何？
1、帶走妳的“油耗”彩蛋
CCRT從2018年起已展開多批次熱門車型的“中國工況油耗”測評，下圖是22款熱門車型的主銷配置油耗結果，快來認領妳的油耗彩蛋吧。
黃色三角形那點代表中國工況油耗（就是我們CCRT的測評油耗值）；妳的幾十個或上百個同款車友在小熊油耗用戶調研中反饋的結果，平均值是藍色小點，最大和最小值為紅色和灰色小線段。看到了吧？我們測得的中國工況油耗僅3個車型在下限附近，絕大多數都接近用戶平均油耗。
2、專業問答：中國工況油耗為什麽更貼近實際油耗？
第壹，使用了符合中國實際駕駛特征的測試工況。中國工況油耗測試采用國家最新標準《中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車》（GB/T?38146.1-2019）的CLTC-P工況。該工況的特點是城區通行比例高，高速比例低，平均速度低，頻繁加減速，怠速比例高。與常用的歐洲NEDC相比，中國工況更加符合我們日常駕車場景。
第二，使用“整備質量+175kg”的加載量。加載量越大，車輛需要耗油越多。中國家庭出行的比例高，載客質量相對較高，中國工況油耗使用了“整備質量+175kg”來模擬我國家庭出行的車輛載重，總體上也比現行油耗標準法規要求高。
第三，也是很重要的壹點，除了常溫油耗試驗外，我們還測量開空調時“高溫油耗”，兩者加權就跟妳油耗接近了吧。舒適的溫度是用戶實際用車中的重要體驗，夏天開空調很費油嗎？我們使用30℃的環境溫度+850瓦/平方米的光照來模擬高溫環境，車輛測試前還要在“高溫+光照”的環境中浸放壹段時間，最大程度模擬實際場景。
常溫和高溫測試完畢後，按照油耗值2：1（八個月：四個月）的比例加權，得到上圖中的中國工況油耗結果。我們國家幅員遼闊，哈爾濱每年月均氣溫超過25℃的時間有3個月，深圳則達到7個月以上，尋找壹個統壹的比例需要進行實地調研。結合對車輛保有量較大地區的用戶調查以及消費者真實油耗與測試油耗的數據對比，最終選取“四個月”來代表全年使用空調制冷時長。
3、臨走，別忘了我們的劇情預告
中汽測評的C-ECAP（中國生態汽車評價規程）和CCRT都將采用中國工況油耗測試方法，並將擴展到新能源車中，持續為消費者提供客觀準確的能耗參考。下壹期我們將解鎖電動汽車的“中國工況續航裏程”，別忘了關註哦。
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