在各大汽車媒體的論壇版塊中，反映豐田亞洲龍雙擎機油增加的帖子熱度持續上升，都是關於亞洲龍機油油位超過油尺標定刻度的討論，而論壇中車主反饋的車型也不僅僅是壹款亞洲龍的雙擎，還包括搭載同樣2.5L雙擎動力的廣汽豐田凱美瑞雙擎和進口雷克薩斯ES300h。
有本田1.5T油閥的教訓。壹向以可靠性為殺手鐧的豐田是如何取其精華，開發出自己的“油井”的？這發生在壹輛自吸式雙引擎汽車上...
轉念壹想，同樣的機油上漲也爆發在天氣寒冷的季節。參考2018年冬天本田中國集體爆發的機油閥事件，或許能找到壹些豐田2.5L雙擎動力機油增加的線索。
本田的“油閥”是怎麽發生的？
作為前車之鑒，本田的油閥並不是單純的油量增加，而是因為油中混入了汽油，導致了油位的上升和稀釋，最後出現了觀察到的油量增加。機油壹旦稀釋，會嚴重影響發動機的潤滑，導致活塞、活塞環、曲軸等部件加速老化，降低車輛壽命。
這和小時候妳媽媽做的中藥湯是壹樣的。妳覺得苦然後加水稀釋苦味，導致藥到病除，從而影響身體健康，這是壹個道理。
那麽好的汽油怎麽會出現在不相關的機油裏呢？
熟悉汽車工作原理的同學應該都知道，發動機和缸壁之間會有壹定的間隙，所以發動機在噴油時，難免會有殘留的汽油打在缸壁上，這種情況發生在冬季的汽油不易霧化，而本田1.5T發動機由於設計缺陷，噴油設定和位置不合理，所以發動機在活塞運動時會將這些未燃燒的汽油噴入曲軸箱形成聚變，最終導致油位上升。
第二大原因是本田的1.5T地球夢發動機。這款193馬力的機器可以算是今天本田旗下產品的金字招牌，由此誕生的出色動力體驗也讓包括思域在內的眾多本田產品享有“平民轎跑”的美譽。
要獲得可觀的動力輸出，首先要做的就是提高燃燒的數量和質量。為了同時實現這兩件事，讓消費者夢想“超跑”，本田在這款發動機上應用了很多先進技術。最直觀的就是加大噴油量讓發動機做更多的功，所以不可避免的會把殘留的汽油刮到曲軸箱裏。這時候只需要讓油溫升高，使殘留的汽油揮發即可。
但關鍵是國內消費者的用車習慣往往是10-30分鐘開到目的地，導致機油還沒來得及升溫就冷卻了。這樣壹來，混合在機油中的汽油就沒有太多的機會揮發，久而久之，機油的燃油稀釋現象就越來越嚴重。與此同時，在人口稀少的加拿大和美國，部分本田車型也出現了同樣的機油增多現象，但程度明顯比國內慢很多。顯然，本田在“本土化”調整上做得還不夠好。
那豐田的機油增加是怎麽來的？
翻看亞洲龍/凱美瑞雙擎的官網頁面，不難發現，他們的2.5L動力發動機擁有41%的超高熱效率，是世界上熱效率最高的動力機器。所謂熱效率，簡單來說就是燃燒相同比例的燃料產生更多的機械能，帶來更強的動力和更好的燃油經濟性的直接好處。
“燃燒相同比例的燃料產生更多的機械能”，妳的產品，妳的精品...
這種對更高燃燒比的終極追求是否類似於本田增加功率的做法？同時，我們預計此次雙擎機油增加的導火索與本田的“機油門”類似，即天氣寒冷。在瀏覽了騎行圈和論壇的相關車主帖子後，進壹步證明了我們的想法並非空穴來風。
從車友圈和論壇的截圖不難看出，車主的反饋項大多有“汽油味”、“油表達到上限”等字眼。同時，北方地區車主的集體反饋也從側面反映出，豐田2.5L雙擎動力會出現與本田“油閥”壹致的質量缺陷，即機器密封不良，汽油燃燒不充分導致汽油被壓入曲軸箱，使得油位上升。
為什麽只發生在雙擎動力的車型上？其實我們只要了解壹下豐田雙擎混動的工作原理就很好理解了。
低速時，電機會代替發動機為車輛提供動力，處於待機狀態的發動機就沒有機會工作，殘留在缸體內的汽油也無法揮發。如果說本田車主開著發動機行駛30分鐘後汽油很難揮發，那麽豐田的雙擎動力的高效“混合”則進壹步擠壓了發動機內汽油的揮發空間，從而加劇了機油增多的現象。
巧合的是，2019年的冬天到2020年的春天，恰好是亞洲龍和大多數凱美瑞、ES300h在中國度過的第壹個冬天。三車車主形成的“群聚效應”也是亞洲龍機油增多事件的導火索，從用車到發現問題也符合壹個時間規律。當然，這壹事件的具體原因還是以豐田官方發布為準。
我該怎麽辦？
雖然增加機油的概念是本田推出後才被大眾所知，但並不在乎售後待遇。面對車主維權，本田剛剛停售1.5T CR-V車型，升級ECU程序，修改用戶手冊。雖然政策出臺後，本田機油增多的現象有好轉的跡象，但治標不治本的方法至今仍讓很多本田車主不滿。
而豐田應該怎麽做？在沒有官方回應和正式政策之前，我們只能呼籲使用2.5L雙擎動力的車主，密切關註自己愛車的油位，在油位正常的情況下安心使用。如果油位異常，盡快去4S店進行針對性的檢查或維修，不要為了小錢而丟芝麻、丟瓜。
寫在最後
從TNGA機構火熱的產品口碑，到全球多家碰撞檢測機構的優秀評價，不難看出豐田對這壹代產品的誠意遠超以往任何時期。無論是入門級的雷淩/卡羅拉，還是旗艦級的亞洲龍/ES，他們在消費者心中的評價也從油膩中庸變成了年輕隨和，這樣的成績對於豐田本身來說註定是來之不易的。
此次機油增加事件的發生，對豐田乃至豐田產品都將是壹次大的考驗，也是對豐田處理產品和用戶關系的壹次考核。“機油門”將本田的聲譽拉下了神壇。如果豐田再照本宣科，那麽豐田現在的產品力和過去的口碑註定要毀於壹旦。在這壹點上，我們只希望豐田公司能夠盡快做出回應，拿出解決本次機油增加事件的方案，給所有2.5L雙擎車主壹個滿意的交代。
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