壹、鹽田物流園區。
是以發展國際集裝箱中轉、倉儲、拆拼箱、加工和物流信息服務為主的國際貨運樞紐型物流園區。鹽田港保稅物流園區規劃面積0.96平方公裏，分為南北兩片。與鹽田港碼頭作業區相連的南片區面積0.17平方公裏，位於鹽田港大道以北的北片區面積0.79平方公裏，兩區均以封閉式高架橋相連，與鹽田國際集裝箱碼頭設有專業封閉通道，實現了 "區港合壹"，地理位置極為優越。
鹽田港保稅物流園區疊加保稅區、出口加工區的政策優勢和國際深水中轉樞紐港的功能優勢，已具備國際自由貿易區的雛形。它的建立將進壹步帶動華南地區和泛珠三角地區的經濟社會發展，成為華南地區支線集裝箱和國際中轉集裝箱的集散地。
園區采用中國電子口岸開發的輔助信息系統，實現了海關、企業、碼頭、電子口岸之間的數據交換；實現了區內貨物的自由流通；實現了進出境貨物 "提前申報、自動通關、24小時進出境、電子車牌驗放 "等操作，有效提高了園區企業和碼頭的運作效率。有效提升了園區企業和碼頭的運營效率。
II.前海灣物流園。
重點發展港口和陸路散雜貨集散，集裝箱中轉、加工、轉運、配送，以及與物流業相關的貨運交易、信息、管理、保險、金融等服務，是壹個綜合性的物流中心。
前海灣物流園是深圳六大綜合配送樞紐物流園區之壹。物流園位於深港西部通道與蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道的交匯處，由月亮灣大道、濱海大道（桂廟路）和媽灣大道（規劃）、望海路圍合而成，總面積約8.67平方公裏。
保稅港區占地面積3.71平方公裏，實行封閉式管理。功能包括國際中轉、分撥、采購、轉口貿易和出口加工。享受保稅區和出口加工區相關稅收和外匯管理政策。
園區的綜合優勢十分突出。以區位優勢為例，前海灣物流園與蛇口、赤灣、媽灣三大港區無縫對接，與大鏟灣、深圳機場僅壹步之遙，發展海空港物流的先天條件十分優越。
園區內有三條重要的交通幹線：首先，南坪快速路從園區出發，連接整個深圳的東部和西部；廣深沿江高速連接前海灣和整個珠三角腹地；西部通道從園區中部穿過，南接香港，北連東莞、廣州，形成了壹個非常快速完善的高速公路網絡。難能可貴的是，深圳西站和平南鐵路就在園區內，這使得 "海鐵聯運 "的實施成為可能。無論是陸、海、空、鐵，前海灣物流園的交通條件在深圳所有物流園區中都是首屈壹指的。
更重要的是，前海灣物流園依托的西部港區經濟腹地十分廣闊，直接經濟腹地珠三角是全國外向型經濟最發達的地區之壹，間接腹地包括省內其他地區以及湖南、江西、廣西、貴州等中西部省區，資源十分豐富。西部港區依托深圳集裝箱樞紐港和散貨中轉樞紐港的優勢，為前海灣物流園帶來巨大的貨源和物流吞吐能力。
三是航空物流園。
該園區以拓展國內貨運為基礎，以突破國際貨運為重點，以信息平臺為手段，全面發展海、陸、空多式聯運的供應鏈服務。近期將重點建設航空貨運中心，形成航空物流硬件平臺、信息平臺和服務平臺。
深圳機場航空物流園是深圳市重點物流項目，由深圳機場集團和深圳機場股份公司共同組建，計劃投資15億元，總占地面積116萬平方米。計劃建成後，深圳機場國內、國際航空貨運吞吐能力將分別達到 50 萬噸和 20 萬噸。壹期工程包括國際國內貨運村、國際國內貨運站、保稅倉庫和監管倉庫、聯檢綜合樓、海關監管快件分揀中心等項目，於去年下半年正式投入使用。
這其中，航空貨運中心是整個航空物流園區的核心部分，航空貨運中心在國際園中，因為涉及的業務流程特殊，也是整個園區的龍頭。國際園區占地面積27萬平方米，主要提供國際貨運處理場所，包括國際貨運村、國際貨運站、保稅倉庫、快件處理區、聯檢綜合樓及海關貨物查驗場、貨物消缺處理倉庫等配套服務設施。
深圳機場物流園的 "空港海關貨物周轉站 "是海關在空港口岸設立的封閉式海關監管倉庫區，專門用於辦理進出口貨物的分拆、轉運、倉儲、理貨、扳裝、訂艙、查驗、報關、報檢等業務。整個區域包括國際航空貨運站、貨代倉庫區、出港貨物集拼區、機場物流快遞作業區，以及陸側閘口、查驗場、扣押倉庫等功能設施。周轉站設有封閉式圍欄。周轉站通過封閉圍欄與外界隔離，主要受理空運直達進口貨物、空運進口中轉貨物、陸運進口中轉貨物、空運出口貨物、空運出口貨物、陸運出口中轉貨物等六類業務。
深圳海關對周轉站采取新的監管模式，以空港信息平臺系統為基礎，以空運貨物艙單為主線，以進出園區貨物動態電子臺賬為依據，對園區實施電子圍網管理、閘口驗放、進出港物流實現全方位的電子監控和規範化運作，有利於方便企業貨物進出港和提高貨物通關效率，進壹步增強深圳機場口岸快速集散功能
四、平湖物流園。
它是壹個陸路中轉樞紐型綜合物流園區，重點建設集裝箱中轉市場、倉儲配送市場和專業批發市場三大目標市場。
平湖物流基地是國家經貿委確定的物流業重點聯系單位，是中國物資流通協會唯壹命名的國家級物流實驗基地，是深圳市 "十五 "重點建設項目。
平湖物流園區（基地）規劃控制總面積14.75平方公裏，位於龍崗區平湖街道。75平方公裏，位於深圳市龍崗區平湖和南灣兩個街道，距深圳經濟特區15公裏，距香港特別行政區25公裏，具有得天獨厚的鐵路貨運樞紐優勢和海、陸、空立體交通條件、並通過平鹽鐵路、平南鐵路與東部的鹽田港區和西部的蛇口港組團連接 平南鐵路、平鹽鐵路東接鹽田港，西連蛇口港，平南南鐵路是華南地區最大的鐵路編組站，位於園區中心。
鐵路：平南南鐵路編組站位於園區中心，日編組能力8000輛，京九線、廣九線、廣深線穿園而過，南連香港，北接中原和歐亞大陸橋。全長26公裏的平鹽鐵路和全長48公裏的平南鐵路與園區內的京九線、京廣線相連，直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
公路：平社公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、福安大道以及機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通幹道，形成了園區內外縱橫交錯、四通八達的公路網絡。貫穿基地的機荷高速公路將園區與寶安國際機場連接起來。
平湖物流園具備港口、公路、鐵路等對外交通物流功能，將重點發展公鐵、海鐵、公鐵海聯運等鐵路貨運樞紐多式聯運，打造現代綜合立體交通物流貨運平臺。
1、港口：兩條支線鐵路與鹽田港和西部港口群緊密相連，平鹽鐵路長26公裏，平南鐵路長48公裏。可有效連接世界各地的港口航線。
2、鐵路：日編組能力8000車次的平南鐵路編組南站位於園區中心，京九線、廣九線、廣深線穿園而過，南接香港，北連中原，連接歐亞大陸橋。全長26公裏的平鹽鐵路和全長48公裏的平南鐵路與園區內的京九線、京廣線相連，直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
3、高速公路：平畬、平畬公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、福安大道以及機荷公路、水官公路、清平公路、梅官公路等交通幹道構成了園區內外縱橫交錯、四通八達的公路網絡。
園區道路等配套基礎設施日臻完善：目前，平湖物流園區道路由高速公路、街道間城市主幹道和街道內城市次幹道組成四縱四橫的交通骨架。四縱主幹道，由西向東依次為平新路、平吉大道、平湖街、丹平公路。四橫主幹道，由北向南依次為平龍路、富安大道、機荷快速路、水官快速路。其中，平龍路是龍崗至寶安的主要交通幹道，承擔了東莞中部至寶安片區的大部分過境交通；平湖街至丹平公路集中了平湖、布吉至深圳市區的主要交通；平吉大道已於2007年初建成通車，成為連接平湖、南灣、布吉片區的重要交通幹道，有效緩解了片區交通壓力；機荷高速-平新路立交工程。平新路立交工程已開工，正在抓緊施工建設，爭取2008年建成通車。
市政配套：
供水：擁有廟坑水廠、鵝公嶺水廠、白公坑水廠，日供水能力2萬噸
供電：擁有大小11KV、22KV變電站7座
排水：擁有白公坑汙水處理廠和新南汙水處理廠
通訊：提供國內、國際電話、電報、傳真、國際互聯網寬帶接入等服務。國際互聯網寬帶接入等服務
燃氣：近期供應液化石油氣，遠期使用天然氣
道路：園區已形成 "四縱三橫 "的路網骨架
五．龍華物流園。
定位為服務型口岸，重點發展出入境集裝箱支線、物流中心和分撥、進出口貨物代理、集裝箱回程點、信息管理及相應的配套系統服務。
深圳龍華物流園（深圳華南物流中心）位於梅觀高速公路梅林站東側，地處深圳市中心地帶，距中國最大的公路港--皇崗口岸僅6公裏，距鹽田港區25公裏，距蛇口港區20公裏。深圳龍華物流園項目總投資9億元人民幣，總占地面積65萬平方米，其中 "內陸物流港 "占地面積53萬平方米。
深圳龍華物流園將按照 "統壹規劃、分期建設、分步運營、滾動發展 "的方針進行建設和運營。國際集裝箱堆存區10萬平方米的集裝箱堆場已建成，經海運批準的跨境集裝箱堆存業務已開展；可供海關、檢驗檢疫等單位使用的服務大樓已建成；電子關閘、保稅區、監管倉庫、冷藏堆場、海關查驗場地等設施，將於2004年建成並投入使用。龍華物流園全面建成後，年吞吐能力將達到 133 萬標準箱，屆時，龍華物流園將充分發揮規模優勢，為深圳及珠三角地區進出口貨物提供壹個方便、快捷、經濟、高效的物流集散地，也為海關提供壹個可靠的物流集中監管平臺。龍華物流園的建成，不僅可以解決深港陸路口岸的通關瓶頸問題，還將大大緩解深圳公路口岸的通關壓力，同時有效降低深圳及珠三角地區進出口企業的物流成本和通關成本，其社會效益和企業經濟效益十分顯著。
深圳華南國際物流中心位於龍華物流園區內，由深圳華南國際物流有限公司開發、建設和運營。
I.華南國際物流中心以 "內陸物流港 "的新型商業模式運營。從深圳方面來說，它是壹個保稅物流中心，是深圳和珠三角地區進出口貨物的分撥中心。從香港方面看，它可以說是香港碼頭和機場的 "內陸大門"，發揮著收運中心的作用。發揮深港兩地物流資源整合的作用，合理調控各口岸進出口貨物的流量、流向，緩解深圳口岸的通關壓力。
II.職能和服務範圍。
1.功能：保稅倉儲、物流分撥、簡單加工及增值服務、集中通關、物流信息平臺、進出口貿易、商品展示、轉口貿易、新生產集裝箱出口報關、退稅等功能。
2、服務範圍：國際集裝箱、國際倉儲、國際貨運代理、代理報關、報檢等業務。
3、國際倉儲業務。
"內陸物流巷 "倉儲面積11萬平方米，經營以下業務：壹般貿易進口貨物、加工貿易進口貨物、其他保稅物流中心、兩區兩倉貨物、外商暫存貨物、國際轉口貨物、出口貨物清潔報關手續、保稅貨物檢測維修、經海關批準的其他未辦結的報關手續。經海關批準在國內采購的非保稅貨物和其他未辦理海關手續的貨物。
四、國際倉儲業務。香港進口的貨物，需要在香港拆箱或拼箱後將貨物轉運到內地的；國外原材料供應商，將產品運到國內銷售或轉口的；國內進出口企業通過香港直接出口或在香港需要重新拼箱的貨物；國內進出口企業出口的貨物不確定交貨日期的。
五、國際集裝箱業務。國際集裝箱業務。內陸物流港 "國際集裝箱作業區擁有先進的作業設施和配套設施，配備了全新的卡爾瑪正面吊、堆高機等堆場作業設施，冷藏集裝箱堆場配備了162個插座，可為客戶提供全方位的服務：空箱堆存、保稅重箱堆存、監管重箱堆存、壹般貿易集裝箱堆存、重箱進出口、轉關和駁運、冷藏箱單元測試、預冷、箱體、單元維修、壹般箱體維修業務、集裝箱適載性檢驗業務。
六是國際集裝箱業務--空箱作業。中港車牌車托運的進口重箱拆箱後，空箱直接到 "內陸物流港 "堆存，用於補充深圳空箱需求，節省了從香港再次調配空箱的費用；方便深圳及珠三角其他地區也將空箱運到 "內陸物流港"，方便深圳及珠三角其他地區將空箱運到 "內陸物流港"，空箱吊裝後再裝到深圳港口或香港。
七、國際集裝箱業務--重箱作業。
提供優質、高效、經濟的門到門服務。客戶可在現場壹次性辦理轉關、報關、檢驗檢疫等全部手續，形成貨物跨境運輸的 "綠色通道"，快速收發或中轉進出港貨物，方便快捷地辦理貨物跨境運輸手續。
六是筍崗--清水河物流園。
這是壹個城市配送中心型的物流園區，將以專業批發市場為依托，搭建物流交易平臺，重點培育家居超市、汽車零配件市場、輕工產品市場、醫藥港、冷凍食品配送中心、文化傳播市場等七大類專業市場；大力發展第三方物流和虛擬物流，搭建支持電子商務的物流信息平臺，設立出口物流區。該區還將建設支持電子商務的物流信息平臺，建立出口物流區。
區位概況
韶鋼-清水河物流園位於深圳市中心羅湖區北部，總規劃面積4.738平方公裏，由韶鋼片區（規劃用地2.366平方公裏）和清水河片區（規劃用地2.372平方公裏）兩部分組成。
紹港-清水河物流園距離：
文錦渡口岸4公裏；
皇崗口岸10公裏；
鹽田港18公裏；
寶安機場34公裏；
臨近布吉二線口岸；
廣深鐵路專用線直達園區。
園區規劃
1、現代物流中心區。
2、園區配套服務區：
以寶安北路為軸線，建設園區商務休閑線；
以寶崗路為軸線，建設園區生活配套線；
以荔園路為軸線，完善園區物流交通線；
以田心村、趙崗村為重點，形成園區生活居住區。
主導產業
近期鼓勵發展的主導產業是：提供第三方物流服務的現代物流企業；各類高附加值的批發市場和采購中心；面向生產和零售商的社會物流配送中心；以物流信息為支撐的基於信息平臺的電子商務產業；提供物流信息服務的各類新興產業；運輸倉儲、貨運代理等傳統物流產業；提供園區生活服務的傳統物流產業；運輸倉儲、貨運代理等傳統物流產業。傳統物流業；為園區提供生活服務的各類配套產業；其他有利於園區持續發展的產業。
寶安北路由南向北集中了數十家家具商場和裝飾材料市場。隨著市政府建設筍崗物流園步伐的加快，準備在這裏投資做商場的家居企業越來越多，昔日的中轉倉庫如今已成為家居行業的窗口。寶安北路拓寬改造後，筍崗片區的交通狀況有了很大改善。不久的將來，寶安北路將成為深圳乃至華南最具規模的家居壹條街。
地理位置
位於深圳市中心北部，南起丹崗路以東，北至布吉特區關口；東起布吉路、洪湖西路，西至紅嶺北路、紅崗路。
規劃面積/開發面積
473.8萬平方米/300萬平方米
功能定位
以信息化為依托，重點建設現代化的國際大宗商品展示、采購、交易市場、物流總部基地、現代物流配送基地，抓住機遇培育龍頭交易市場（家居超市、汽車及汽車配件交易市場、電子產品專業市場、現代物流配送基地）。圍繞培育龍頭交易市場（家居超市、汽車及汽配交易市場、電子產品專業市場、輕工產品市場、醫藥港、冷凍食品集散中心、鮮活農產品集散中心、文具玩具精品市場、工藝品文化傳播市場等）和集聚專業人才這壹重點，不斷提升園區現代物流業的層次、規劃和能力。把園區建設成為全市現代服務業功能集聚區/深港現代物流企業後方服務基地，為把深圳建設成為區域性物流中心城市做出應有的貢獻。