，天津站乘坐輕軌9號線，換乘513路公交車到天津郵輪母港，大約需要1小時55分鐘。
2.天津港出發郵輪遊
上海、天津、廈門、三亞、青島。
在，中國大陸美國郵輪母港是吳淞口郵輪母港，是亞太地區最繁忙的國際郵輪母港。上海國際客運中心位於黃浦江西岸，緊鄰外灘，擁有880米長的黃金海岸線，毗鄰兩條滬滬鐵路，與東方明珠電視塔隔江相望。天目港是天津國際郵輪母港，位於天津港東疆港區南端。廈門國際郵輪母港、三亞鳳凰島國際郵輪母港、青島郵輪母港。
3.郵輪旅遊天津出發線路圖
中國泰山渤海遊船
斯達遊輪公司的賽琳娜，新浪漫
皇家加勒比海量子號，海洋航行者號。
北江和大神堂都可以出海。大神堂，又名深港，也是老港。開車需要兩個小時。
4.從天津坐郵輪旅遊攻略
海河壹日遊1。海河壹日遊渤海(新線)船碼頭：解放橋海河旅遊碼頭(天津火車站另壹側，解放橋與大沽橋之間)(解放橋下遊和平區壹側)票價：98元/人(不含餐食)(需提前預訂)115元/人(含餐食)
5.郵輪天津出發
妳好，天津公主郵輪線日韓2200-4900不等。可以根據自己的出行時間選擇在芒果網購買！
6.遊輪天津出發旅遊
當時從眾信旅遊報的團，費用全包四千多，不包括郵輪上的服務小費。郵輪和旅行社沒有關系，都是郵輪公司的服務。具體差價在於旅行社是否有其他有意義的安排。比如同壹艘船，皇家加勒比海航海家號，船票是壹樣的。什麽有什麽區別嗎？住宿房型，樓層，娛樂項目包括，比如我去年帶孩子去公信旅遊報的韓國郵輪，就是看中了他們家壹個小航海家的活動，專門針對孩子的。包括這個紀念相冊在內的壹些活動都很有新意。不管怎樣，我我樂觀什麽這包括在費用裏。唐不要貪圖表面的便宜。它it’離失敗不遠了。打字不容易。如果妳滿意，請接受它。
7.郵輪旅遊天津出發線路圖片
為期46天、橫跨南太平洋14個旅遊目的地的郵輪之旅從天津出發2000多名市民開始了長途海上旅行。天津作為中國北方最重要的郵輪城市，已經成為國際郵輪巨頭最重要的戰略市場之壹。
該航線的開航也實現了我國郵輪母港航線從日韓延伸至南太平洋，遊客通過郵輪旅遊探索海洋。大航海我們的公民時代正式開始，這也標誌著日益成熟的郵輪市場在天津。
8.郵輪旅遊天津出發線路推薦
《世界華人周刊》專欄作家：蘭伯特
現在，新型冠狀動脈性肺炎的疫情在中國已經得到遏制，但日本的疫情卻在惡化。
被鉆石公主現已達到634人，其中兩人已經死亡。
鉆石公主
這艘船上感染肺炎的人數壹度占到國外感染者的壹半，成為最重要的傳染源。
;鉆石公主已經變成了恐怖遊輪。
在這背後，日美英角力了20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
的悲劇鉆石公主與其說是天災，不如說是人禍。
令人毛骨悚然的
;鉆石公主是世界上最豪華的遊輪之壹，造價5億美元。
它的身份比較特殊：遊輪船長是英國人，船屬於英國，但屬於美國嘉年華集團，母港是日本橫濱。
這也為以後的糾紛埋下了伏筆。
壹月份，美國嘉年華集團組織了早春東南亞16日遊。
於是，全球2666名乘客花費數萬美元，開始了他們的恐怖之旅。
郵輪套裝sa
最糟糕的是，每次巡遊前，都會召集所有遊客聽近半個小時的安全廣播。
這難道不能使每個人都把註意力集中在洗禮病毒嗎？
豪華餐廳鉆石公主
如果當時英美高層管理人員稍微關註壹下外面的疫情，他們就不會我從未如此困惑過。
與其說是困惑，不如說是迷戀金錢，而他們不願意承擔疫情帶來的責任和經濟補償的損失。
他們知道疫情很嚴重，還是碰碰運氣。
於是乎，雖然外面的疫情很嚴峻，但遊輪上的人們還是推杯換盞，自得其樂，絲毫沒有意識到災難的迫近。
隊長晚餐在鉆石公主
三國之爭
與船上的情況不同，日美英三國都知道疫情的嚴重程度，但誰又想抓這個燙手山芋呢？
於是，日美英開始互相推卸責任。
中國香港遊客的自拍鉆石公主在隔離的初始階段
日本人咨詢了英國和美國。
英國認為，雖然遊輪是英國的，但它為壹家美國公司工作。況且機上有428名美國人，應該是美國人搭載的。
雖然美國是老大，美國遊客僅次於日本，但他們不don’不要做任何回答，裝聾作啞。
他們認為這艘船停在日本領土上，日本的乘客數量最多。日本當然有責任。
最後，日本出於對其國際形象的考慮，不情願地做出了否定的決定：
鉆石公主遊輪不允許靠岸。所有人在遊輪上隔離14天，隔離安全後才能上岸。
日本政府為了推卸責任，對《京都議定書》置若罔聞。鉆石公主，但特別關註中國的疫情並提供援助。
因此，遊客對鉆石公主被世界拋棄了。
2月3日，鉆石公主駛近日本橫濱港。到那時，已有10人被診斷出感染。
5日，日本日本厚生勞動省宣布，遊輪上的所有人員必須在海上隔離14天。
；鉆石公主孤立地
;隔離在壹個封閉的傳染源中，也就是隔離。
就等著被感染吧。
流行病傳播
隨著確診病例的增多，鉆石公主號上的遊客都慌了。
但事實並非如此。直到2月5日，日本政府才派出醫務人員登船開始對乘客進行檢測。
第壹天只檢測了80人！
整個檢查工作完成，到檢疫期滿的前壹天2月18日，實際用了13天。
感染人數從10人增加到542人。
當然，日本厚生省官員解釋原因是人太多，檢測人員不夠。
隔離期間，船上混亂的情況直接導致感染病例急劇上升。
18日，神戶大學傳染病教授巖田太郎以檢疫官的身份登上遊輪。
這位參加過非典和埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
日本神戶大學傳染病教授巖田太郎
他在視頻中透露：
遊輪上沒有常駐的傳染病專家，負責疾病預防的是沒有醫療經驗的官員。
船上的醫護人員都不是呼吸科的專業人員，他們也沒有他們不太註意保護自己。
船上沒有分區管理，病人和普通人隨便接觸。
壹些傳染病專家登船，看到船上的嚴重情況，紛紛下船逃生。
當他向厚生勞動省官員提出建議時，他引起了那位官員不滿而被趕下了船。
20日淩晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除了這段視頻。
最後，他改變了主意沒有理由進壹步討論這件事和我感到由衷的抱歉。
什麽此外，在隔離期間，日本官員、醫務人員和記者可以在沒有任何保護的情況下進出遊輪
其實遊輪作為壹個封閉的單元，很好控制。
中國歷險記科斯塔塞萊娜
相比較而言，同類型的郵輪CostaSerena就幸運多了。
船上有4806人(3706名遊客和1100名船員)科斯塔塞萊娜。大多數乘客來自中國。
；科斯塔塞萊娜
同樣是1月20日，郵輪從天津出發。
23日，該郵輪停靠日本佐世保港，即將返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人為外籍船員。
24日，天津接到來自科斯塔塞萊娜。
科斯塔塞萊娜就更特別了。也是屬於美國嘉年華的集團，但老板是意大利公司，停靠日本。機上大部分乘客來自中國。
我就責任感而言，中國恐怕是最年輕的。
但是中國沒有與美國、意大利和日本討論誰應該負責。
天津總部當天就此事進行了討論，並於1月25日淩晨1點做出決定，立即組成應急小組開展登機檢疫。
天津東疆海關關長李攝
1月25日早上6:30，應急小組登上了科斯塔乘直升機，並開始對乘客進行體溫監測、醫學調查和采樣。
到中午12點，應急小組已經完成了船上的調查。
此外，還采集了17名有呼吸道感染癥狀者的樣本，並用直升機送往實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分，17例患者經實驗室檢測均為陰性，已排除感染可能。
在20o晚上10點鐘，郵輪返回天津港，遊客開始有序下船。
天津東疆海關關長李攝
兩小時後，3706名遊客全部下船。
所有遊客已做好相應安排，並對疑似患者進行隔離監測。
26日零時15分，應急處置工作全部結束，從命令下達到工作完成僅用了24小時。
它遊輪上發燒才三天。
誰s有罪？
日本、美國和英國在處理鉆石公主令人失望。
推卸責任，行動遲緩，整整20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
在隔離期間，英美政府也對郵輪上的本國人置若罔聞。
隨著感染者越來越多，旅行者越來越害怕。
被困在這個豪華而危險的監獄裏，壹些英美遊客非常失望。
兩個美國老人在視頻中直接大喊：特朗普，幫幫我們！;
英國乘客說：我們被拋棄了，被忽視了！;;鮑裏斯(英國首相)，妳到底什麽時候帶我們回家？;
根據中國駐日本大使館的數據，遊輪上有311名日本人鉆石公主。
2人來自大陸，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣地區。
2月6日，14名港澳同胞日用藥品告罄，向中國大使館求助。
使館工作人員緊急協調，給同胞送去藥品，並寫信安慰。
12日，船上的香港同胞致信使館表示感謝。
這是鉆石公主號上唯壹壹封來自世界各地遊客的感謝信。
現在郵輪遊客陸續下船，各國包機接自己的乘客。
雖然美國只允許無癥狀的人回到中國拋出在美國到日本的所有感染者中，仍有11名遊客在回國後被確認感染。
這讓特朗普怒不可遏。他強烈批評白宮代理幕僚長米克馬爾瓦尼(MickMalvani)和衛生與公眾服務部(HHS)部長阿歷克斯阿紮爾(AlexAzar)，並指責日本試圖在全世界制造麻煩！
這可能是另壹種形式的美國第壹讓別人承擔責任不承擔任何責任。
日本政府想逃避責任，得過且過。
但是最後，有壹個裏外不是壹個人，而我可以不要在我痛苦的時候說出來。
病毒之下，怎麽能大意呢？
鉆石公主人還是散了，雲更重了。
誰該責備誰？