1)DDP貨運業務較多的國家是美國、歐洲(歐洲國家中，法國客戶最喜歡DDP)和俄羅斯，俄羅斯的情況比較特殊，因為過去很多貨物都是通過灰色清關進口的。
2)客戶選擇DDP術語有幾個原因:
客戶是第壹次進口或者剛入門，對運輸、海關等環節不太了解，就靠出口商幫他處理這些環節。
還有壹些客戶，尤其是壹些法國客戶，不願意處理這些瑣事，幹脆交給出口商。
還有壹些客戶做DDP是為了降低進口的風險，尤其是壹些容易受到進口限制、關稅或貿易壁壘的商品，這種風險通過DDP條款轉移給出口商。
DDP對出口商有哪些風險？主要有以下幾種:
首先，相對於FOB/C & amp；f、DDP對賣方的風險要大得多，應該說是風險最大的貿易條款。FOB或C & amp當貨物裝船時，風險就轉移給了買方。但是，在DDP下，賣方的風險將持續到移交給客戶為止。如果貨物有任何錯誤，賣方必須付款。所以作為DDP的賣家，最好辦理貨物運輸保險，出了問題也可以找保險公司。
其次，相對於FOB/C & amp；f、DDP賣方必須了解進口國海關或其他政府部門對該類貨物的政策，是否有限制，是否需要認證，進口關稅是多少。如果事先不了解清楚，等貨物到達目的港再解決問題會相當麻煩。比如食品到了美國，除了關稅，妳還必須知道FDA的規定。
然後是報價。DDP涉及的環節很多，有些環節可能在最初的成本核算中沒有考慮到，比如目的港海關對貨物檢驗產生的檢驗費，甚至是逾期保管費，還有壹些環節產生了額外的費用。因此，在重新核算成本並向客戶報價時，最好留出更多的空間來支付意外費用。
DDP出口商如何降低這些風險？主要從以下幾個方面入手:
第壹，如前所述，買壹份倉庫到倉庫的貨物運輸保險，以防運輸途中發生意外。
第二，找壹個有經驗有實力的貨代，因為DDP涉及到很多費用。如果遇到沒有經驗的貨代，就會出現失誤或遺漏，造成損失。發貨人向貨代詢價時，要把貨物解釋清楚，尤其是貨物名稱，壹定要詳細，要有貨物的中英文海關編碼(什麽材質，什麽用途，甚至型號)。壹般前六位就夠了，因為後四位基本上每個國家都不壹樣，還有目的地的詳細地址和郵編，或者FOB值等等。