航空貨運是現代物流的重要組成部分，其安全、快捷、方便、優質的服務正好符合現代物流服務的基本要求。而傳統意義上的機場貨運功能已不再適應現代物流的要求。具有高效率和綜合物流服務能力的機場，將在降低商品生產經營成本、提高產品質量、保護生態環境、加快商品周轉等方面發揮重要作用。通過本文全面系統地了解航空業的具體情況和航空貨運代理業務流程。
加快空港物流園區建設促進航空貨運發展
自1970年以來，世界航空貨運市場以每10年翻壹番的速度增長。進入 20 世紀 90 年代，國際航空貨運需求呈現加速增長態勢，貨運量的增長速度幾乎是客運增長速度的兩倍。預計未來 20 年，世界航空貨運量將以年均 6.4%的速度增長，到 2018 年，航空貨運量占全球航空運輸量的份額將增至 44%。根據空中客車公司的壹項調查，亞太地區航空貨運市場的增長速度將更快，2015年該地區的貨運量將占全球貨運量的壹半以上。
根據ACI2003年世界百強機場排名，亞太地區主要機場的貨運吞吐量分別是：中國香港排名第壹，中國大陸排名第二，中國大陸排名第三，中國大陸排名第四：中國香港排名第二，日本成田機場排名第三，韓國仁川機場排名第五，新加坡排名第十，上海浦東機場排名第十七。其中尤以我國航空貨運發展速度增長最快，2003年航空貨運量比上年增長17.9%，上海浦東機場2003年貨物吞吐量比上年增長84.3%。在我國周邊地區已基本形成了亞太地區的航空樞紐港，日本成田、韓國仁川、中國香港、新加坡和泰國曼谷五大國際客貨混雜的樞紐機場，吸引了我國大量的客源和空運貨源在這些機場中轉。近年來，眾多國際物流巨頭對深圳趨之若鶩，深圳本土物流企業也在迅速發展壯大。深圳機場航空貨運近年來發展迅速，去年完成貨物吞吐量約50萬噸，同比增長2成2，已被中國民航總局確立為四大國際航空貨運樞紐機場之壹，漢莎航空等國際航空企業紛紛選擇落戶深圳機場，將其作為拓展亞太市場的重要業務基地。據統計，深圳機場海關每月報關7000多票，轉關單3500多票，還不包括快件轉關單。聯邦快遞、南方航空、澳門航空等航空公司也在深圳機場開通了9條國際（地區）貨運航線，目的地包括美國、日本、韓國、比利時、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、臺北、澳門等國家和地區。
為加快航空貨運業的發展，深圳啟動了空港物流園區建設，總用地面積116萬平方米，規劃投資15億元，實際完成約4.3億元，物流園區壹期工程竣工後，現也隨著周轉站的啟用開始正式運營。園區業務現擁有國際貨運村、保稅倉庫兩大項目，天虎物流、環宇、美邦、大田等15家知名物流企業已入駐園區開展業務。
國際物流企業爭相登陸深圳推動深圳發展
據去年11月底統計，知名跨國物流企業已有50多家在深圳落地生根、僅進駐深圳的跨國第三方物流企業就有全球排名第二的EXEL物流公司、全球運量第三的近鐵公司、全球排名前六位的TNT公司、亞太地區最大的物流企業天達物流公司、全國最大的物流企業中商物流公司等。此外，還有亞太地區最大的物流企業--中國郵政速遞物流股份有限公司，以及著名的美國聯邦快遞、UPS，德國丹莎貨運，丹麥馬士基，還有三九公司、郵政航空（YUSEN）等物流企業。它們大多在鹽田港、福田保稅區、空港物流園、前海物流園等地安營紮寨，以設立辦事處、分公司、子公司、合資公司等方式參與競爭。
二、貨運代理業務流程分析
貨物托運流程：
業務部業務流程分析：
空港中心業務流程：
航空貨運代理業務全過程：
到達貨物處理流程圖：
至此，深圳航空物流業做大做強的目標沒有改變，機場已被列入深圳做大做強的八大產業群之壹。目前，深圳機場還在開展壹系列實質性工作：申請開通第五貨機航權；積極籌備第二跑道項目；實施 "請進來、走出去 "戰略。深圳機場制定了與國內三大航空集團的戰略合作計劃，將與南航、國航、東航分別洽談，重點簽訂戰略合作協議，全面實施基地航空公司戰略。計劃讓三大集團的貨機基地都落戶於此，加上現有的深航基地，深圳機場成為全國重要航空貨運集散地的夢想有望成真。隨著深圳機場正在進行的深港貨運物流資源整合，逐步實行壹次查驗、無縫中轉、分別結算等方式的實施，用戶的物流率將大大提升。2010年前躋身全球貨運機場30強，2015年前實現以貨運為機場主業的轉型目標。