（壹）、西成高鐵簡介。
西成高速鐵路客運專線全長約643公裏，新建西成客運專線西安至江油段，在江油和成綿樂城際鐵路接軌，遠期新建西成客運專線江油至成都段。新建西成客專西安至江油段全長519公裏，其中陜西境內343公裏，四川境內317公裏，項目投資估算總額約650億元，西成高鐵按客運專線級建設，雙線電氣化，設計速度250公裏/小時，承擔華北及陜西地區與西南地區間長途客流，兼顧沿線部分城際客流。從西安出發，穿越秦嶺經陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內，經四川廣元至江油與成綿樂客運專線相接直抵成都，大大縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離。
（二）、實習的目的和意義。
1.畢業實習是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。 學生通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感;通過深入基層，可加深理解並鞏固所學專業知識，進壹步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今後走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。
2.通過實地的測量實習，鞏固課堂所學的理論知識，熟練掌握水準儀、
經緯儀的基本操作，掌握導線測量、三角高程測量、四等水準測量的觀測
和計算方法，學習如何進行實地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，
在實習的同時也體驗壹下實際測量工作的生活、培養團隊協作能力。
二、 實習階段的具體工作內容
（壹）、識圖。
在施工技術管理中的第壹步就是識圖，因為圖紙是現場施工的依據，識圖要充分了解設計者的意圖，找出圖紙中出現的問題。
1、識圖階段，程序如下：
1) .先粗後細：先看平面、立面、剖面，再看細部的做法。
2) .先小後大：先看小樣，後看大樣。
3) .先建築後結構：先看建築圖，後看結構圖，要核對建築圖和結構圖的軸線位置是否相符，有無矛盾。
4) .先壹般，後特殊：先看壹般部位和要求，再看特殊部位和要求。
5).圖紙和總說明及圖中的細部部位要結合起來看，註意圖紙和說明有無矛盾，規定是否明確，要求是否可行。
6) .土建和安裝結合：先看土建圖時要參看安裝圖，在安裝圖上有的，土建圖上有沒有表示，尤其是予埋件、予留洞，尺寸更要核對清楚。
7) .圖紙和實際情況相結合：在熟悉圖紙的同時要考慮施工條件能否滿足設計要求，設計圖紙和現場情況是否吻合，設計圖紙同施工作業、規範有無矛盾等。
8). 在讀懂圖的基礎上，邊看邊做好記錄。
（二）、路橋工程的測量放線。
1、用全站儀測水平距離。
在測量技術飛速發展的今天，測距儀或全站儀的使用越來越普遍。而且用測距儀或全站儀測距是目前施工測量中較為簡捷和
精確的壹種方法。采用具有自動跟蹤功能的
測距儀測設水平距離時，儀器自動進
行氣象改正並將傾斜距離改算成水平
距離直接顯示。具體方法如下：
測設時，將儀器安置在A點， 圖2
測出氣溫及氣壓，並輸入儀器，此時按測量水平距離功能鍵和自動跟蹤功能鍵，壹人手持反光鏡桿立在終點附近，只要觀測者指揮手持反光鏡者沿已知方向線前後移動棱鏡，觀測者即能在測距儀顯示屏上測得順時的水平距離。當顯示值等於待測設的已知水平距離D時，即可定出終點。
2、極坐標法放樣。
極坐標法是指在建立的極坐標系中，通過待測點的極徑和極角，也就是根據水平角和水平距離測設點的平面位置的方法。此方法適用於經緯儀配合測距儀或全站儀測設。
在施工現場通常是以導線邊、施工基線或建築物的主軸線為極軸；以某壹個已在現場標定出來的點位極點。放樣時先根據待測點的坐標和已知點的坐標，反算待測點到極點的水平距離D（極徑）和極點到待測點方向的坐標方位角，再根據方位角求算出水平角 （極角），然後由D和 進行點的放樣，在這裏D和 稱為放樣數據。
如圖4所示，A、B為地面上已有的控制點，其坐標分別為 、 和 、 ；欲測設P點，其設計坐標為 、 。則：
其中：
測設時，在A點安置經緯儀，瞄準B點，先測設出 角，得AP方向線。在此方向線上測設水平距離D，即得到P點。
3、施工放樣。
施工放樣主要是用全站儀和極坐標法，放出我們需要的點位。路基防護需要放出左右側各個平臺的開口坡腳、開口、坡面的防護位置，（誤差在1cm—2cm之內。）橋梁放樣需要放出每個橋臺的孔樁位置，承臺、二步臺、墩身、模板、墊石。橋臺還需要放出橋臺位置，（誤差應在1cm內，部分應在0?5cm內。）放線後下達現場技術交底至施工員以及作業人員。
三、 實習的感受和收獲
（壹）、實習的感受
這次實習主要通過跟師傅壹起工作，與其他施工人員的交流中學習，獲取知識和經驗。實習過程中主要學習了現場放樣，現在就說說對放樣的壹點體會吧：放樣，也稱放線，就是將圖紙各部分位置在實際的土地上找到，並作 出標記。基本工具：水準儀、電子水準儀、全站儀、棱鏡桿、卷尺、標記莊、鋼釘、鐵錘等。放樣是將圖紙轉換成實物過程中最重要和關鍵的步驟之壹。所以，對於建築施工來說，好的開端是成功的壹半是完全成立的。
1、放樣的質量直接影響施工速度和質量。有人說，放樣過程中相差2cm是很正常的。但是橋梁放樣就必須按照規範進行。放樣過程中不能圖壹時之快，要得有足夠的耐心，並對每個步驟成竹在胸。只有這樣，才能高質量、高標準的完成放樣工作，才能給施工人員以正確的信息，高質量的完成工程。
2、施工員和技術員要相互協作，***同完成放線工作，讓其他師傅多了解放線過程，保證施工質量。施工過程中，放的那些線不會象圖紙上的那麽明確，所以施工人員必須對整個施工放樣過程有所了解，否則壹旦出了狀況，後果將不堪設想，因為前面的過程影響後面整個施工。所以，安裝模板時壹定明確所在邊緣是正確的，這樣相互協作工作，不僅可以相互學習，還可以提高施工質量和速度，大家齊心協力作工程。
(二)、實習的收獲
我自己對建築工作有以下幾點認識：
1、 理論是基礎實踐是根本
沒有理論基礎，我們就不能正確地分析問題，解決問題。所以我們進行測量實習前，這學期張老師經過對理論知識精細的講解，我們踏踏實實的學習態度，致使我們很好地掌握了理論知識。對於學習建築工程技術這壹專業的學生，我們不僅要有豐富的專業理論知識，而且更應當有過硬的實踐操作能力。
2、 明確目標制定計劃
沒有航向的船，永遠也無法到達成功的彼岸。當然，沒有目標的工作，永遠也無法品嘗成功的喜悅，所以我們這次測量實習首先明確了我們的目標。地形圖測繪、建築物放樣、道路圓曲線測設。明確了目標，就應當為之拼搏。我們可不能盲目地拼搏，因為“凡事預則立，不預則廢。”，所以我們在進行測量實習初就對測量實習的進程做了相關計劃。終於讓我們少走了許多曲折之路。比如，我們每天實習都有不同的內容和任務，那麽我們準備儀器時就只帶需要的儀器，而並非勞神、費力全都帶到實習場地。雖然這是在實習期間的親身體驗，我們卻對此受益終生。
3、 樹立起團結協作的團隊意識
我們實習並非單槍匹馬就能完成任務，必須由大家***同努力才能完成。比如，在進行碎部點的測量時，在同壹時間我們需要立尺人員立足、觀測人員讀取數據、記錄人員記錄數據、繪圖人員繪制草圖等。為此，我們需要讓組員們樹立起團結協作的意識，早日圓滿完成實習任務。
4、 吃苦耐勞自強不息
大家都明白壹點，我們學習建築工程技術專業的學生以後的工作地方壹般大多是室外露天工作，遇到風吹日曬是再所難免。正如我們這次測量實習壹樣，由於時間是夏季，所以天氣炎熱。於是我們許多時候都是利用早、晚的這壹段時間工作，這就要求我們早出晚歸。雖然不習慣，但這是我們必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終於壹份耕耘，壹份收獲，我們組員用十天辛勤的漢水換回了實習工作的圓滿結束。
5、 嚴格要求 求真務實
沒有規矩，不成方圓。我們在進行儀器操作時，務必按照正規的操作進行測量實習。我們實習相關內容時，也務必按照壹定的程序進行。否則，我們將走許多曲折之路。這就告訴我們必須將時代性與規律性相結合，運用創造性思維思考問題，解決問題。當然，我們在嚴格要求的同時還應求真務實地不斷進取。
四、本人在職業素質和崗位綜合能力等方面需要提高自己的內容
在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的壹些不足和缺點，主要有以下四點：
1、專業知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
2、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，壹定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
3、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成壹套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
4、對理論只是的掌握不夠紮實,實習時用到了才知道自己沒學好.在學校時只是為了應付考試過關,才在考試的時候隨便看壹下,等考試過後就是腦子裏壹片空白,不管以後要用與否就都在記憶裏消失了.熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子.對於最新的施工規範不知道,致使不能很快地判斷出施工的對錯.對於壹些施工順序還不太明了,對每壹個施工過程的操作不了解.理論聯系實際的能力差,對於建築方面的最新動態了解太少.
5、十幾年的學生生活，即將劃上壹個句號。在名大公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終於親身體會到了。以前作為壹名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這實習期，好比是壹個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是壹個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝師傅們在這段時間裏對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
五、實習中發現的實習單位及所在項目（部門）存在問題
（壹）、加強內部管理
1、重抓內部管理：以確保安全求生存；以提高質量求發展。企業必須配備強有力的管理隊伍
2、做好工程成本核算。
（二）、加強培訓
1、我建議加強工程項目管理人員經營管理知識的培訓，有針對性的提高員工的工程經營管理水平。工程技術部員工在每人擁有最少壹項專業技能的基礎上，先加強有關工程項目管理、計劃經營、施工管理知識的培養，做到人人都具備工程項目經營管理知識，這將更有利於管理型公司的發展。