配送是物流過程的末端嗎？

配送(Distribution)是指在經濟合理的區域內，根據顧客的要求對商品進行挑選、加工、包裝、分割、組裝，並按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中壹種特殊而綜合的活動形式，是商流和物流的緊密結合，包括商流活動和物流清潔，也是物流中幾種功能要素的壹種形式。在物流方面，配送幾乎包含了物流的所有功能要素，是物流的壹個縮影，或者說是所有物流活動在壹個小範圍內的體現。總配送集裝卸、包裝、儲運於壹體，通過這壹系列的活動來完成配送貨物的目的。特殊分發是由處理活動支持的，因此它涵蓋的範圍更廣。然而，分銷的主要活動不同於壹般的物流。壹般物流是運輸和倉儲，配送是運輸和分揀配送。分揀配送是配送的特有要求，也是配送中的特色活動。配送運輸是最終實現配送的主要手段。從這壹主要手段來看，分銷往往被簡化為壹種運輸方式。在商流方面，配送和物流的區別在於，物流是商貨分離的產物，而配送是商貨融合的產物，配送本身就是壹種商業形態。雖然配送是以貨貨分離的形式實施的，但從配送的發展趨勢來看，商流與物流更緊密的結合是配送成功的重要保證。分配的概念可以從兩個方面來理解:壹是從經濟資源配置的角度，表述了分配在社會再生產過程中的地位和分配的本質行為:分配是以現代交付方式實現資源最終配置的經濟活動。這個概念的內涵概括起來有四點:1。分配是資源配置的壹部分，按照經濟學家的理論理解，因此是經濟制度的壹種形式。2.分銷的資源配置功能是“最終配置”，所以接近於對客戶的配置。接近顧客是商業戰略的重要組成部分。美國蘭德公司對《幸福》雜誌上市的500家大公司的調查顯示，“經營策略和接近客戶非常重要”，證明了這種分配方式的重要性。3.配送的主要經濟活動是配送，強調現代配送，表達了它與中國舊配送的區別。區別用“現代”二字來概括，就是以現代生產力和勞動手段為支撐，依靠科技進步來實現“分配”和“交付”有機結合的壹種方式。4.分配在社會再生產過程中的地位是在接近用戶的流通領域，所以有其局限性。分銷是壹種重要的方式，有其戰略價值，但它不能解決流通領域的所有問題。第二種。從配送的實現形式來看，表現為:根據用戶的訂單要求，將貨物配備在配送中心或其他物流節點，以最合理的方式送達用戶。這個概念的內容總結了五點:1。整個概念描述了接近用戶資源分配的整個過程。2.分銷的本質是交付。配送是配送的壹種，但又不同於壹般配送:壹般配送可以是壹種偶然的行為，而配送是壹種固定的形式，甚至是壹種制度形式，有確定的組織，確定的渠道，有壹套設備和管理力量，有技術力量，有壹套制度。所以，分銷是壹種高級的交付形式。3.分發是“中轉”的壹種形式。配送是從物流節點到用戶的壹種特殊的交付形式。從交割職能來說，其特殊性表現在:是專職流通企業，不是生產企業；分銷是“中轉”交付，而壹般交付，尤其是從工廠到用戶的交付往往是直接的；壹般交付是生產什麽，交付什麽，配送是企業需要交付什麽。所以，為了把妳需要的東西送出去，妳必須在某個中轉環節提出這個需要，這樣配送就必然以中轉的形式出現。當然，從廣義上來說，很多人也將非中國轉場投遞納入配送範圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，僅以“發送”來劃分配送外延也是合理的。4.配送是“配送”和“交付”的有機結合。配送與壹般配送的重要區別在於，配送利用有效的分揀、配送等理貨工作，使配送達到壹定的規模，從而利用規模優勢獲得更低的配送成本。如果不對貨物進行分揀和配送，需要壹件壹件的配送，會大大增加電力的消耗，使配送不優於提貨。所以追求分揀配送等整個配送的優勢是必不可少的。5.分發基於用戶需求。在定義中，對“根據用戶需求訂購”的強調，明確了用戶的主體地位。分發是基於用戶興趣和需求的活動。因此，必須明確“用戶第壹”和“質量第壹”的概念，配送企業的定位是服務定位而不是主導地位。因此，不能從企業的利益出發，而應該從用戶的利益出發，在滿足用戶利益的基礎上獲得企業的利益。更重要的是，我們不能用分銷來損害或控制用戶，不能把分銷作為劃分部門、行業、市場的手段。6.“以最合理的方式”這壹概念是基於這樣的考慮，即過分強調“根據用戶的要求”是不合適的。用戶的要求受到用戶自身的限制，有時候實際上會失去自己或者雙方的利益。對於發行商來說，壹定要以“需求”為基礎，但不能盲目。它應該追求理性，然後引導用戶實現* * * *的商業原則。這個問題在近年來的國外研究著作中經常被提及。分配概念的內涵:1。配送提供物流服務，所以滿足客戶對物流服務的需求是配送的前提。1)買方市場下，客戶需求靈活多變，消費特點為多品種小批量。因此，從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動，而應該是壹種基於營銷策劃的企業經營活動。2)在買方市場中，客戶需求靈活多變，消費特點是多品種小批量，單壹的配送功能無法滿足客戶對物流服務的需求，因此配送活動是眾多物流活動的統壹體。(如中國《物流術語》所述。有學者認為配送就是“小物流”。只是比大物流系統的程度要低壹些，範圍要窄壹些。從這個意義上講，配送活動所包含的物流功能應該比我國《物流術語》中提出的更全面。2.配送是“配送”和“交付”的有機結合。所謂“合理配送”，就是在交付之前，必須根據客戶的需求，對交付活動進行合理的組織和規劃。只有通過“組織和計劃”，才能實現現代物流管理中所謂的“低成本、快速交貨”，進而有效滿足客戶的需求。3.分配就是在壹個積極合理的區域內進行交付。配送不宜大規模實施，通常僅限於壹個城市或地區。配送的要素是1，貨物集合，即將分散或小批量的貨物集中起來進行運輸和配送。收集貨物是配送的重要組成部分。為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要將從幾個甚至幾十個供應商處訂購的物品集中起來，將所需物品配送到指定的集裝箱和場所。集貨是配送的準備工作臺或基礎工作。配送的壹個好處就是可以集中客戶壹定規模的集貨。2.分揀是根據物品的品種和入庫順序對物品進行分類和堆碼的操作。分揀是配送區別於其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的重要支撐工作。它是改善和支持交貨的準備工作，是不同配送企業在交貨過程中競爭和提高自身經濟效益的必然延伸。所以也可以說，分揀是交付向高級形態發展的必然要求。有了分揀，投遞服務水平會大大提高。3.配送配送是利用各種揀貨揀選設備和傳送裝置，根據客戶的要求，將存儲的物品分揀出來，用完整的設備送到指定的送貨地點。4.裝載當單個客戶的交付數量達不到車輛的有效載重量時，就存在壹個如何集中不同客戶的交付貨物，進行匹配裝載以充分利用運輸能力的問題，這就需要裝載。不同於壹般的配送，通過組裝可以大大提高配送水平，降低配送成本，所以組裝也是配送體系中具有現代特色的功能要素，也是現代配送與以往配送的重要區別之壹。5.配送運輸中碼頭運輸、支線運輸和壹般運輸方式的主要區別是:配送運輸是壹種距離短、規模小、定額高的運輸形式，壹般采用汽車作為運輸工具。與幹線運輸的另壹個區別是，壹般幹線運輸不存在配送運輸的路線選擇問題，幹線運輸的幹線是唯壹的運輸線路。但由於配送客戶數量多，壹般城市交通路線復雜，如何組合最佳路線，如何有效匹配設備和路線，是配送運輸的特點，也是壹項艱巨的任務。6.送貨服務並不是貨物送到客戶手中時送貨工作的結束，因為經常會出現送貨與客戶送貨不協調的情況，使得送貨工作白白浪費。因此，為了順利實現已交付貨物的交接，有效便捷地辦理相關手續，完成結算，還應註意卸貨地點和卸貨方式。配送服務也是配送獨有的特殊性。7.分銷加工分銷加工是根據分銷客戶的要求進行的分銷加工。在分配中，分配處理不是通用的，但它往往是壹個重要的功能元素。這是因為通過配送和加工，可以大大提高客戶滿意度。分銷加工是分銷加工的壹種，但與分銷加工不同，即分銷加工壹般只取決於客戶要求，加工目的相對單壹。配送分類1，按不同節點分類進行配送1)配送中心配送2)倉庫配送3)門店配送2)按待配送商品種類和數量分類1)單(少)品種大批量配送2)多品種小批量配送3)成套配送3)按配送時間和數量分類65438+定時配送2)定量配送3)定時和定量配送4)定時和路由配送5)即時配送4。根據不同的業務形態分類1)銷售配送2)供應配送3)供銷壹體化配送4)以倉儲代替配送配送的功能1。進行配送有利於物流運動的合理化。2.改善交通和整個物流系統。3.碼頭物流效益提高。4.企業可以通過集中庫存實現低庫存或零庫存。5、簡化交易，方便用戶。6.提高供應保障程度。7.配送為電子商務的發展提供了基礎和支撐。附加說明:分銷主要涉及從供應鏈制造商到最終客戶的運輸和儲存活動。運輸的作用是完成產品在空間上的物理轉移，克服制造商和客戶之間的空間距離，從而產生空間效用；存儲的作用是保存產品，通過客戶產品的供需時間差來創造時間效應。所以分配創造了時間效用和空間效用。