有獨特的家族式設計，但也借鑒了壹些流行的東西。
設計是見仁見智的事，我就不評論了。據官方介紹，捷達VS7的外觀設計是壹個大眾化的東西。原話是:秉承流行的經典設計語言，創新現代獨特的設計風格。風格就是時尚動感路線。
的確，VS7的整體車身輪廓與途觀L等大眾SUV非常相似，大眾娃娃的外觀在捷達品牌也很鮮明，包括VS7、VA3、VS5。
內飾用料壹般但配置齊全，主要針對中低端市場。
其實捷達品牌和斯柯達品牌壹樣，主要是針對中低端市場。捷達VS7作為壹款售價654.38+萬元的中型車，內飾不指望有什麽高級材料。整個儀表盤是“沒感覺”的硬塑料，但壹些浮雕線條和光滑裝飾板的運用也沒那麽遜色。
整個內飾的很多細節都體現了捷達和大眾的關系，包括駕駛員儀表盤左下方經典的旋鈕式大燈布局，經典的可以被大眾或斯柯達替換的三幅方向盤，經典的變速桿造型。，都充滿了流行的味道。
尤其是觸摸式的空面板和中控屏幕，讓車輛甚至有了超越這個價位的高級感，是大眾營造高級氛圍的最好方式。甚至在空表盤下面還有手機無線充電區，還配有壹鍵啟動按鈕和電子手剎，這可不是654.38+萬早期合資車應該有的。
車輛頂部為大型全景天窗，全系標配；全系標配還包括前後雷達、定速巡航、發動機啟停、LED大燈以及前面提到的多媒體屏幕。捷達VS7雖然內飾用料不是很高級，但是配置體驗很好。
MQB平臺非常適合建造空房間。
捷達VS7作為壹款家用中型SUV，只提供5款，所以在空中的表現可以預計不會太差。VS7的車身尺寸為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，在同級別車型中處於中等水平。但是大小並不意味著什麽。妳得在車裏體驗才能感受到。
捷達VS7後排的空位非常寬敞，妳甚至可以在後排蹺二郎腿或者躺著。作為MQB平臺車型，中間平臺升高是必然的，不過好在車輛夠寬，坐在中間位置的人不會明顯影響兩邊。
後備箱空余空間還可以，很容易裝大件行李和物品。而且後排座椅支持4/6擴展空間，但是中間會有壹個平臺有點高，影響平坦度。
大眾的logo毫不猶豫的印在了發動機上。
捷達VS7采用1.4T+6AT的動力組合，而不是2.0TEA888此前大眾的1.4T搭載雙離合，6AT搭載1.5L自然吸氣。現在兩者拆解重組的意圖也很明顯，就是在保持捷達VS7低油耗的同時，動力性能和乘坐舒適性不會太差。
▲註意捷達VS7的蓋子不隔音。
因為來自MQB平臺，捷達VS7的底盤感覺像MQB平臺。懸掛偏硬，但對震動有很好的過濾作用，過彎時支撐力也很足，讓人感覺輕松，容易開。但車輛的NVH性能並不是特別好，60 km/h後輪胎噪音和發動機噪音明顯。
不過我也知道捷達VS7的整備質量只有1425kg，比常規中型SUV輕了差不多100kg，所以車身輕巧靈活也就不足為奇了。但轉眼間，這種感覺變成了擔心，連油門都不敢踩得太深。
摘要
總的來說，捷達VS7優勢明顯:1。最便宜的合資中型SUV；2.性價比高；3.油耗低，動力好；4.在太空中的表現還不錯。缺點不容忽視，1。材料差；2.NVH壹般；3.涉嫌偷工減料。
綜合以上優缺點，車輛的競爭力還是蠻高的。但由於新車上市時間不長，銷售業績並不能體現這款車好不好。不知道妳有沒有想到這款車？
@2019