1，發貨人將托運單發送給貨代，註明滿箱或LCL。
2.貨代向船公司訂艙位，船登船。船運公司向貨運代理發放MBL。MBL的托運人是啟運港的貨代，CNEE壹般是貨代在目的港的分公司或代理。
3.代發貨人簽署提單。HBL的發貨人是真正的擁有者。我們通常憑指示開立信用證。
4.船離港後，承運人將把貨物送到目的港。
5.貨代通過DHL/UPS/TNT等將MBL發送到目的港的分公司。(包括:通關單)
6.托運人收到提單後，將單據交付給國內付款銀行，並在交付期限內結匯。如果妳做T/TSHPER，直接把文件送給外賓。
7.付款行應與開證行結算全套單據。
8.CNEE向發行銀行支付贖回指令。
9.貨代拿了MBL，改單給船公司提貨清關。
10時，CNEE帶HBL從貨代處提貨。
這是國際貨運代理的壹般做法。
壹些解釋:
HBL是提單。
MBL是提單的主人。
他們之間的區別在於
1.HBL是貨代出具的提單，不能用來提貨。
MBL是船東簽發的提單，可以用來提貨。
2.HBL可以支付給托運人，無論是在抵達時支付還是提前支付。
如果MBL是收集，它壹般不會給。船公司應該控制貨物，但可以提前支付給托運人。
有些船公司是客人直接指定的。
3.HBL壹般由客人指定的貨代負責，簽名也是貨代公司的。
MBL的首腦是船運公司的首腦。比如妳拿陽明，他的頭就起來了。
是陽明嶺，簽名是陽明的。
4.提貨時，妳要用HBL換MBL提貨。
【貨代收貨單(Forwarders Cargo Receipt，FCR)簡稱“貨物收據”，是貨代收到托運貨物時，發給托運人的收據。此外，這是壹份承諾將貨物運輸到FCR上註明的目的地的文件。它不是所有權憑證，除非信用證特別授權，否則銀行不會接受這樣的憑證。提單是壹種所有權憑證。與沒有嚴格統壹規定的貨物收據不同，提單具有嚴格的含義。樓主要註意收匯安全，因為妳把貨交給貨代就完成了發貨任務。這個時候因為沒有提單，貨物就不再是妳的了，客戶也可以直接提貨，妳審核單據就應該拿到錢，因為妳已經把貨物弄丟了。提單代表產權，是所有權的證明。貨單只是收據，不代表產權。貨物收據:貨物裝船後，承運船大副發給托運人的貨物收據，表明貨物已收到並裝船。收貨人收到正本提單後，與承運人的代理人交換提單；代理人簽發提單後，應當保持正本提單、艙單和提單的內容壹致；收貨人憑提單辦理通關手續後，在港口倉庫或船邊提貨；貨物清關後，提貨單應保存在港口倉庫備查；收貨人實際收到的貨物少於提單或者殘損時，應當索要提單或者殘損單，並通過代理人向承運人索賠。貨物收據應該是收貨人辦理的卸貨單據之壹。壹般由於客戶自己租船訂艙，希望盡快收到提單以便提貨，所以需要憑貨物收據交付信用證中的單據，全套正本提單由受益人直接寄給申請人或隨船直接交付給申請人。這種做法通常存在於雙方相當信任的基礎上。換句話說，客戶最後提貨，靠的是全套提單；只有這壹套提單在信用證之外流通。貨權的實際轉讓也在信用證之外；在信用證項下，申請人出於上述原因會盡量簡化單據要求——在我實際看到的案例中，這種貨物收據通常是由受益人本人或其貨代(而非船公司)出具的。這就是為什麽它要求相互可信，因為它要求1。申請人認為，受益人會在信用證之外盡快寄送提單，而不是制作假單據，然後將貨物賣給兩個貨主。2.受益人收到的信用證中沒有軟條款，避免提單交付後議付單據被拒。所以，憑貨單交付單據，大多是建立在相互信任的基礎上，貨權的轉移仍然是關鍵。
海運單是壹種不可轉讓的單據，用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝載，且承運人已保證將貨物交付給指定的收貨人。
海運單的作用在於海運單是發貨人與承運人訂立海上貨物運輸合同，承運人接收貨物或貨物的證明。
已裝運貨物的接收有以下兩個重要功能:
1)是承運人收到貨物或貨物裝船後發給托運人的貨物收據；
二)承運人和托運人之間已經訂立海上貨物運輸合同的證明。
海運單和海運提單的區別；
1)海運單不具有提單的“物權憑證”功能:對於提單持有人來說，占有提單就意味著法律上的占有。
提單記載的貨物可以通過轉讓提單進行轉讓，海運單在法律上是不可轉讓的。
* * *由於海運單不是物權憑證，收貨人在卸貨港提貨時無需持有並出具海運單正本。
妳只需要確認妳的收貨人身份就可以拿到提貨單去提貨了。
2)運輸合同證明的區別:海運單通常采取簡單形式，如果正面或背面不合適，
海運單的條款沒有納入有關國際組織或非政府組織制定的規則，只能作為托運人和承包人使用。
證明托運人之間已經訂立貨物運輸合同的，收貨人不能按照海運單記載的條件向承運人提出索賠，
承運人也不能根據海運單記載的條款進行抗辯；至於提單，當提單轉讓給收貨人時。
屆時，收貨人將享有提單賦予的權利，同時承擔相應的責任。
3)作為收貨憑證有效性的區別:提單運輸涉及的貿易是單證貿易，為了保護合法受讓人。
提單第三人有必要強調，作為收貨的提單記載的內容是最終證據；海運單中涉及的貿易不是
單證貿易不涉及轉讓，不需要強調海運單作為貨物收據所記載的內容是最終證據。
海運單的優點:在壹定條件下，海運單快捷、簡單、安全。
1，對於托運人來說，在以下幾個方面比較方便:
1)海運單可以不發給收貨人；
2)節省郵費；
3)免除業務員核對提單，同時免除核對其他所有權證明文件；
4)委托方可以為客戶(收貨方)提供更簡單快捷的服務；
5)完善了整個文件流程，提高了市場競爭力；
6)貨物尚未放行時，可根據需要將海運單的交付變更為提單的交付，海運單可由發貨人變更為新的收貨人。
2、對於承運人來說，降低交貨中的風險:
海運單的交付條件不取決於海運單的出示，也不需要遵守跟單程序。承運人只需將貨物交付給。
海運單上所列的收貨人或其授權代理人應被視為已謹慎處理。
3.對於收貨人
1)可以避免這類海運提單帶來的交貨延遲；
2)可免於向承運人出具銀行保函，防止串貨；
3)免除業務員核對延遲提單和運輸途中丟失的提單；
4)不會產生滯期費和倉庫租賃費。
4.就單據本身的風險而言:由於海運單是不可轉讓的，所以它成為壹種安全的單據，從而減少了欺詐。即使第三方得到了丟失的運單，也無法提貨，所以對收貨人沒有風險。
5.在單據流轉程序方面:由於不需要向收貨人提交海運單，所以可以在裝貨後立即向有關方面發送相關單據，如保險單和商業發票。
請註意，壹般情況下，船公司是不會出具海運單的，海商法更多的是保護船東。海運單背面有很多條款規定了雙方的權利義務大多是有利於船公司的。在貨物損壞或丟失的情況下，這些條款將有助於船東逃避責任。那麽海運單簽署後，船東就自動失去了抗辯權，也就是失去了條款的保護，壹旦發生事故，就有承擔責任的風險。因為海運單可以用復印件換取提單，安全性不高，也出現過冒用的情況。綜上所述，所以海運單雖然方便，但應用並不廣泛。
提單有兩種:海運提單和海運提單。壹般我們都拿海運提單，可以背書轉讓給他人。海運提單，又稱海運單，沒有正本，只有副本，收貨人只能是特定的人/公司，不可記名等等。壹般申請這種提單的客戶和國外船公司關系非常好。貨到後，客戶只需證明自己是提單上的收貨人，無需出示正本提單，即可提貨。