北京的現代化態度和雄心？
2019年，北京現代銷量765 438+0.6萬輛，全年6款新車上市。顯然，這種逆勢而為，壹方面是依托韓國現代的技術儲備，另壹方面也體現了北京現代對國內汽車市場的信心和野心。？
北京現代“新技術、新產品、新品牌、新體驗”四大新戰略，從技術的角度重新定義現代品牌的整體高度，通過車-機交互系統、動力總成、更新平臺等多種手段開啟北京現代的技術元年。？
今年，北京現代今年將繼續推出多款新車，包括第十代索納塔、純電動Onsino以及首款MPV車型，進壹步豐富品牌產品線。隨著新產品的推出，現代汽車創新的全球模塊化平臺i-GMP？(創新？-?全球？模塊化)也將進入國內市場，新平臺將采用搭載CVVD(連續可變氣門延續技術)技術的全新發動機。？
過去幾年，北京現代的旗艦車型從未更換，品牌高度的背書略顯乏力。全新的勝達雖然去年更新了，但是旗艦車的缺失始終是壹個遺憾，所以即將上市的第十代索納塔顯得尤為重要。？
十代索納塔闖入兩個領域？
全新的第十代索納塔在2020年開了個好頭:不久前的德國iF設計大獎上，來自韓國的現代壹舉拿下兩項汽車設計大獎。獲獎車型是新壹代索納塔量產車和45？Concept概念車。？
新車於2019年3月發布，4月紐約車展正式亮相。全新索納塔是完全創新的壹代，整車從外觀內飾到平臺動力都煥然壹新。對於這種用來撐臺面的中級車，現代自然是傾力打造。？
現代將新索納塔設計語言命名為“Sensuous？運動的鼻音運動”。新車的進氣格柵變得更大更寬，讓車輛的視覺寬度向兩側延伸；另壹條裝飾線從前進氣格柵與日間行車燈的交叉處向後延伸，穿過車輛前後窗的下緣，再從後方穿過車窗上緣回到後視鏡。整個裝飾線有壹些類似“八分音符”的符號，也是對應奏鳴曲的。這就是新奏鳴曲的感性。
說到運動，新索納塔的整體車身造型相比現款有壹定程度的降低，從九代的1485mm降低到1445mm；；公交車長度從4855mm增加到4955mm，為55mm長於海外版4900mm車寬也從1835增加到了1860 mm，這種加長、加寬、降低車高的設計方式可以為車輛營造出更加“低窪”的視覺體驗，更低的重心確實可以提升車輛的運動性能。？
國產版全新索納塔亮相廣州車展，新車內飾與國際版略有不同。在操控區，新索納塔采用了電子鑰匙檔位設計和D型平底四幅方向盤，與國內和海外版本保持壹致。不同的部分是上面的顯示屏。國內版采用液晶儀表雙屏和中央顯示屏的設計，視覺效果比海外版的分屏分區設計更好。此外，國產版車的空調控制區也疑似改為平面觸控操作，與海外版使用機械旋鈕略有不同。？
去年下半年，現代發布了搭載第三代CVVD雙可變延遲的氣門正時系統，這也是全球首款搭載類似技術的發動機。目前主流的可變氣門技術只能提前或延遲開啟和關閉氣門，而每次氣門開啟和關閉的持續時間並沒有改變。也就是說，閥門早開就早關。在現代全新的SmartStream引擎上安裝CVVD，首次解決了這個問題。發動機氣門開啟和關閉的正時和長度可以獨立控制，這在機械氣門控制技術中還是第壹次。
新壹代索納塔也將是首款搭載該技術的車輛，未來CVVD技術也將應用於更多現代家庭的發動機和車型上。需要註意的是，搭載CVVD的海外版SmartStream發動機的排量為1.6t，目前索納塔在工信部註冊的發動機為1.5T和2.0T，現代有可能為了減少所需的汽車消費稅而略微降低國產版發動機的排量，但125kw(174馬力)的功率足夠家用。？
索納塔曾經在國內市場有壹定的“江湖地位”。可以說，在與凱美瑞、雅閣、天籟的較量中，索納塔壹直表現不俗。這壹次，憑借科技創新和年輕化的造型，第十代索納塔在“顏值”上至少可以和凱美瑞、雅閣比肩。畢竟對於現在的年輕人來說，“顏值”永遠是第壹戰鬥力。？
在目前的中級車市場中，“善變”的兩個領域改變了雅閣和凱美瑞年輕運動的形態，憑借“顏值在線”幾乎統治了目前的中級車市場，而南北大眾的邁騰和帕薩特無論是外形、口碑還是品牌影響力都有所縮水。這壹刻，第十代索納塔快馬到了，或許真的會像前輩壹樣與凱美瑞、雅閣正面交鋒。
編輯？|?胡·
圖片？|?網絡
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