需要說明的是，2020年1-8月國內皮卡實際銷量數據為出險後數據，包括多用途皮卡、多用途越野皮卡、多用途越野皮卡、純電動多用途皮卡、燃油兩用多用途皮卡，以及少量二手皮卡、專用車銷量等，但不包括出口銷量。
隨著國內疫情防控和經濟社會運行環境的不斷改善，市場需求逐步恢復，消費者購車熱情並未因淡季到來而降低，8月份，主流車企大多呈現良好態勢，其中，終端銷量排名前三的仍是長城皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產。
長城以1.64萬輛的單月銷量排名第壹，同比猛增76.5%，累計銷量達12.58萬輛，市場占有率攀升至48.9%。從具體車型來看，大炮系列和風駿系列雙線作戰，長城在皮卡市場已是 "半壁江山"。
7月底新寶典的預售，成為金龍汽車皮卡銷量井噴的關鍵點。寶典是皮卡市場的經典之作，此次創新回歸，受到眾多皮卡朋友的歡迎，並在8月份助力江鈴取得了單月銷量5015輛，同比增長40.7%的好成績；鄭州日產8月份強勢增長20.9%，離不開瑞麒6的優異表現，柴油M9T+8AT的動力組合滿足了眾多卡友的喜好，主打越野功能的瑞麒6越野版！8月預售，進壹步降低改裝皮卡的入門門檻。值得壹提的是，江鈴和鄭州日產在專用車領域認可度較高，為8月銷量錦上添花。
2020年市場的黑馬是江西五十鈴。除行業龍頭長城外，江西五十鈴是1-8月累計銷量唯壹正增長的品牌，其逆市領跑的實力足以說明市場的強大。8月，江西五十鈴終端銷售2733臺，同比增長15.5%，1-8月累計增長3.7%，市場份額穩步提升。不久前，搭載2.8T大排量柴油發動機的經典瑞邁上市，成為商用皮卡市場的重量級車型，即將成為江西五十鈴銷量增長的又壹張王牌。
此外，福田皮卡、江淮皮卡、長安皮卡在8月份的表現也十分搶眼，分別增長了8.1%、17.7%和6.9%。良好的優惠力度和各種主題購車活動拉動了 8 月份的銷量。上汽皮卡國內銷售 918 輛，海外市場同樣火爆。T70澳洲版的上市，將進壹步提升上汽皮卡在細分市場的產品力和競爭力。
從區域分布來看，全國31個省市絕大多數表現強勁，上海、江蘇、浙江等省市增幅尤為明顯，這與皮卡解禁政策的推動密不可分。尤其是滬C新政後，雖然基數有限，但長三角地區銷量大幅躍升，上海同比增幅更是高達518%，可見解禁帶來的銷售刺激立竿見影。
河北、河南、山東等皮卡大省8月表現依然出色，內蒙古、重慶成為31省市中的新黑馬，未來更具增長潛力。北京和新疆是僅有的兩個銷量下滑的地區，前者受今年禁駕令影響大幅降溫，後者受8月疫情反復影響暫時回落。
皮卡解禁的政策春風和逆勢增長的銷量讓越來越多的消費者將目光投向了這壹細分市場，相應地，多家車企爭相進入皮卡領域的風聲也吹了起來。8月，吉利、上汽通用五菱接踵而至，皮卡市場再度升溫。然而，在整體增長的漂亮成績單背後，我們也應該看到，馬太效應之下，終端企業正在夾縫中掙紮，希望強勢品牌的進入能給市場帶來更多好產品，推動國內皮卡行業的良性發展。
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