是駕駛跑偏還是剎車跑偏？跑偏的基本現象是汽車在行駛過程中，不容易保持直行，總是傾向於自動偏離到某個方向。造成偏差的原因很多，有車況問題，有路況問題，也有純粹的心理因素。下面，對這些原因做壹個簡單的分析。如有錯誤，請拍手。首先要分析是不是心理因素，主觀認為不是偏差。理想的情況是，在直路上，對準正確的方向，然後松開手，車應該壹直往前開。有朋友以此作為判斷車是否跑偏的依據。但是，實際情況不能等同於理想情況。比如路面稍微傾斜，那麽車就會慢慢向下側傾斜；路上有壹塊鵝卵石。車輪碾過卵石後，在自由範圍內會有輕微的偏轉，方向自然會改變。因為這些因素，即使是沒有問題的車，保持直線行駛壹定距離後也會慢慢偏離，所以不能完全以此來判斷。直接的方式還是以日常駕駛的感覺為主。如果需要壹直強行保持方向，那就是偏差。如果沒什麽感覺，基本就沒什麽問題了。再高檔的車，在正常範圍內都會有壹點偏差。如果有跑偏的感覺，那就先判斷是不是道路問題。如前所述，如果道路是傾斜的，汽車會向下方傾斜。壹般道路，出於排水等原因，基本都是中間高兩邊低。當汽車靠右行駛時，自然會有向右偏離的趨勢。道路坡度越大，這種傾向就越明顯。壹定程度上需要用力握方向盤才能保持方向。所以要回想壹下是不是所有的路都有跑偏的感覺或者在某壹段路上特別明顯，然後分析路面是否傾斜。如果以上兩點都沒有問題，那就得找車的問題了。對於汽車來說，可以自己判斷兩邊的高度是否壹致，兩邊的阻力是否壹致，汽車偏向低阻側和高阻側。從左往右看高度很簡單。走到車的前後壹定距離，蹲下來看看兩邊離地面的距離是否差不多。如果是高或低，大概有三種情況:1，載重不平衡，主要是行李箱是否已經裝了很重的物品，集中在壹邊。如果有，可以移到中間。2.兩側胎壓不壹致。解決辦法當然是把它們加到標準胎壓上。另外，看兩側車輪磨損是否不壹致，導致車輪直徑和牽引力不同。3.彈簧和減震器損壞。檢查下側，看彈簧是否因彈性不足和減震器漏油而過度壓縮。如果出現問題，當然要維修更換。更換彈簧時，左右兩側必須壹起更換。不要存太多，否則會成為新的不平衡。雙方阻力不相等的主要原因是壹個車輪的剎車卡死或輪轂軸承損壞，壹般需要放到架子上檢查。當然，如果不怕燙手，也可以觸摸相關部位，看看溫度是否過高。跑偏還有很多其他原因，比如車輪定位不準，兩側軸距不相等，甚至車軸、車架變形等，但這些原因是眼睛瞄不出來的。總的來說，排除心理因素和道路因素，不是裝載量和胎壓的問題，是時候去維修店了。仔細檢查各種原因，做好四輪定位和動平衡，必要時更換壹些損壞的零件，問題應該就解決了。1.胎壓不足會導致跑偏；2.不同程度的胎面磨損會導致跑偏；3.懸掛系統設計有問題，就會跑偏；4.懸架損傷、變形、位移等...會導致跑偏，跑偏是很多原因造成的，但是四輪定位和把頭疼當感冒壹樣。5.轉向系統也會影響汽車的直線行駛。6.剎車原因。盤式制動器制動時，制動液推動活塞向外運動，活塞推動制動塊和制動盤，起到制動作用。活塞向外運動時，需要克服壹定的阻力(即啟動壓力)。如果阻力不同，會影響剎車片作用在制動盤上的時間和力度，造成制動跑偏。[1]鼓式制動器在制動時，首先要克服閘瓦回位彈簧的拉力(即門檻壓力)，然後使閘瓦與制動鼓發生摩擦，產生制動力矩。如果鼓式制動器設計時對回位彈簧的力要求不是很高，或者回位彈簧卡死，那麽制動時克服閘瓦回位彈簧的力是不壹樣的，左右制動器產生的制動力大小和速度不壹樣，造成制動跑偏。左右制動蹄間隙不相等也會造成制動跑偏。7.正常的路面是傾斜的，中間高兩邊低，所以在中國，人們壹般都是上了路向右拐。總之跑偏的原因有很多，但是四輪定位和把頭疼當感冒壹樣。所有跑偏現象都不是僅僅做四輪定位或者平衡就能解決的，需要經常更換輪胎位置來預防。朋友妳好，建議盡快檢查輪胎傾斜角度和車輛動平衡。首先檢查左右輪胎的胎壓是否壹致。胎壓問題排除後，直路行駛時如果沒有跑偏，與四輪定位無關。只要調整好轉向機左右拉桿的長度，直接就能解決。5分鐘可以自由調節方向盤角度。如果車輛在平坦的路面上行駛時出現了跑偏，所以需要將方向盤拉到壹邊來糾正跑偏，使方向盤不正確，就需要做四輪定位來解決。@2019
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