幾年前，說起MPV，我想大多數人第壹個想到的壹定是別克的GL8。可以說GL8已經深入國人心中，同價位幾乎沒有對手，老大地位從未被超越。但近年來，隨著中華的品牌開始加入MPV戰線，越來越多優秀的國產MPV出現在消費者面前，市場的選擇也更多了，尤其是壹些同樣屬於“8”代的車型，其實力足以威脅市場老大哥GL8。
就在前幾天，6月365438+10月31，SAIC榮威首款MPV車型正式上市，還是“8”代。榮威iMAX8作為壹款重量級車型，榮威在這款車身上也下足了功夫，從最初發布就備受關註。
現在榮威iMAX8已經上市，所有信息都很清楚了，下面我們就來對比壹下不久前北京車展剛剛上市的全新傳祺M8，看看這款新車到底有多厲害。所以這次我們選擇榮威iMAX8系列中的頂配車型，售價25.38萬的400TGI？至尊系列至尊版，對比傳祺M8大師系列中的頂配車型和售價25.28萬元的390T至尊版。
傳祺M8其實就是更名後的傳祺GM8。與之前的GM8相比，這個變化不是很大，延續了老款車型的整體設計風格。領動車型的細節設計有所調整，前臉的格柵尺寸變大，整體視覺效果更加大氣時尚，而主控車型基本保持不變。
榮威iMAX8的外觀脫胎於iM8概念車，基本保留了概念車前衛時尚的設計元素，尤其是榮威全新獅子-logo車型的標誌性設計元素——林榮格柵，靈感來源於中國古建築中的鬥拱，尺寸誇張，辨識度高。光翼穿透式日間行車燈的使用也讓這款車看起來更加年輕。
兩車軸距均為3000mm，但iMAX8的長寬高分別為5016x 1909 x 1782mm，M8的長寬高分別為5149 x 1884 x 1822mm。同時M8的整體造型依然沿襲傳統MPV，而iMAX8則在前部采用了更偏向轎車的長引擎蓋設計。
傳祺M8的內飾設計相比老款有了很大的變化。取消了很多實體按鍵，換上了全液晶儀表和更大的中控屏，讓中控臺看起來更加簡潔大方。方向盤也由原來的四輻改成了三輻，擋把區域采用了和傳祺GA8壹樣的鏤空水晶設計，更接近轎車的感覺。
榮威iMAX8的內飾設計雖然沒有外觀那麽驚艷，但還是有自己的特色。它采用連枷式座艙設計，看起來大氣舒展，受琴弦啟發的空調出風口設計隱藏其中。最有特色的設計或許就是名為“魔吧”的中央扶手箱，內置恒溫加熱制冷箱，後部的百葉蓋內可以放置茶具、咖啡具或者單純用來收納。同時，魔術棒可以通過語音或按鍵控制，在中央通道內移動，滿足前後排所有乘客的需求。
動力方面，榮威iMAX8和傳祺M8均采用2.0T+8AT的動力組合，iMAX8最大馬力234，峰值扭矩360 Nm，M8最大馬力252，峰值扭矩390 Nm。從實際駕駛感受來說，這個參數差距幾乎可以忽略不計，動力儲備絕對綽綽有余。都是強調舒適性的MPV車型。前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合也讓這兩款車有著相似的駕駛體驗。不過傳祺M8推薦使用95號汽油。與推薦使用92號汽油的榮威iMAX8相比，日常用車成本肯定會略高。
最後，我們來看看配置。對於這個價位的中國品牌MPV來說，配置的豐富程度是不用擔心的，但是iMAX8作為後來者，在配置上下了很大功夫。兩輛車的輪胎尺寸都是225/55？R18，前剎都是通風盤，但傳祺M8後剎是普通盤，iMAX8還是通風盤。
IMAX8比M8多了很多主被動安全配置，比如平行車道輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動制動/主動安全系統、疲勞駕駛預警、倒車車側預警系統、車側盲點影像等。同時擁有更多主動泊車、藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入、內置行車記錄儀、後控多媒體、自適應遠近光、大燈雨霧模式、車載冰箱。M8唯壹的優勢就是配備了後排小桌子，道路救援呼叫，手機互聯/地圖，矩陣式大燈。
所以，對於兩車65，438+0，000元的差價來說，在榮威iMAX8上獲得的這些配置可以說是物有所值。單從性價比來看，我們肯定推薦榮威iMAX8，但這些配置在某些人眼裏可能就是雞肋。畢竟買車要考慮個人喜好。同時，對於傳祺M8來說，有榮威iMAX8這樣的強勁對手，未來還可能加大傳祺M8的終端優惠來爭奪市場。相信榮威iMAX8的出現會給中大型MPV市場帶來新壹輪的競爭。(文章圖片來自汽車之家)
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