李，造車新勢力成員，創建於2065438+2005年7月。自成立以來，已進行多輪融資。截至目前，李披露的融資金額約為6543.8+04億元，其中看好這家新企業的股東包括美團。
早在2019，美團創始人王興領投了由李發起的C輪融資，金額近3億美元。我大概是覺得投入不夠，美團好像有加碼的趨勢。
李最近啟動了D輪融資。據悉獲得了5.5億美元的融資額度，其中5億美元由美團領投，讓市場猜測美團在新能源汽車產業布局的諸多意圖。不過，目前美團參與融資的消息並未得到李方面的正面回應，包括媒體采訪，雙方均拒絕對此事發表評論。？
因此，我們心中不禁產生了壹個疑問。如果消息屬實，美國代表團看重李什麽？美團的算盤是什麽？
有媒體指出，李D輪融資後，公司估值將達到40.5億美元。美團當然希望李的估值越高越好。
此外，最近有消息稱，Xpeng Motors將赴美IPO，與Xpeng Motors站在同壹起跑線上的李也不甘落後。美國代表團看中李，可能與李在美IPO傳聞有關。
今年年初，有媒體曝出李已於去年6月5438+2月秘密遞交赴美IPO申請，計劃融資至少5億美元，最快今年上半年上市。目前，李赴美上市看似平靜，但媒體放出的消息足以引起資本的關註。而且，李正處於融資門檻，在滿足了資本的胃口後，會產生“引流”效應。
李也不同於其他汽車制造企業。至少李已經造出汽車並批量生產了。今年6月6日，李向客戶交付了第10000臺李ONE。李表示，自2019年2月正式交付以來，僅用6個半月時間，包括春節假期、疫情等特殊時期，李就完成了首批1萬輛的交付，創下了造車新軍最快交付1萬輛的紀錄。
美團創始人王興對李的“吸引牌”很感興趣，願意為其投資的車“帶貨”。就在李65，438+00，000輛李ONE轎車交付用戶的第二天，王興也在凡凡網上發了壹條動態聲明:“去北京看望家人，體驗了自己的李ONE，父親回龍巖時主動要求把自己的奔馳S換成李ONE。”王興的意思可以概括為:他的父親已經愛上了李ONE而不是奔馳S..可見王興對李“很上心”。
王興甚至做了壹個引起人們非議的預測。他曾寫道，中國汽車企業的格局基本是3+3+3+3。三家央企是壹汽、東風、長安，三家地方國企是SAIC、廣汽、BAIC，三家民企是吉利、長城、比亞迪，三家新勢力是蔚來、小鵬、理想。李，這個他投資的品牌，顯示了他的意圖。
當然，李畢竟是新品牌，質量和技術還有待進壹步提高。比如今年5月，湖南長沙壹輛李ONE轎車自燃，媒體質疑李的安全性。不過，李彥宏回應稱，汽車電池系統沒有問題。另外，微博壹位李ONE車主稱，其車輛右前輪在行駛過程中與路肩發生碰撞，導致車輛右前下臂球頭脫落，車輛出現“斷軸”現象。雖然李事後核實，事故不是斷軸，而是固定右前懸架的球頭脫落。這次事故被業內人士認為是李公司在生產過程中缺乏控制能力。
作為造車生力軍，李正在加緊融資，解決各種暴露出來的問題。在處理這些問題時，我們可以看出李是非常謹慎的。涉及到質量和技術問題，它盡量回避，因為這些問題都是資本勢力看重的。
王興對李的投資更多的是從戰略角度出發，而質量和技術問題只要不過分，是可以在發展過程中不斷解決的。
最近又有壹條新聞引起了大家的關註。當初曾拉攏壹些資本大鱷投資銀隆新能源汽車的董明珠，被曝退出銀隆新能源股東之位。董明珠和美團王興壹樣看好新能源汽車的發展。然而，美國代表團的王興仍然在李身上投入更多。董明珠為什麽願意退出？？
當大家還在討論這個事情的時候，銀隆新能源發布聲明稱，“‘董明珠退出股東’的消息嚴重失實，董明珠股權沒有發生變化。”董明珠退出銀隆股東，原來是個烏龍球事件。
但也有評論認為，董明珠投資新能源汽車，預計會和孫宏斌投資樂視壹樣。銀隆新能源目前在乘用車領域並不知名。與李相比，銀隆新能源在融資方面相對較弱，創始團隊整體實力也不是很高。這些因素的疊加，可能是評論者認為董明珠投資這種公司勝算不大的根本原因。？
畢竟新能源汽車發展的如火如荼，投資壹款新能源汽車，選對投資標的，看汽車品牌非常重要！？
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