壹年來，在市交委和市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，我們在全線組織開展了“百日會戰”、“雙月競賽”、“四季會戰”等勞動競賽活動，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作，艱苦奮鬥，攻堅克難，采取各種有效措施，在全線掀起了施工高潮，形成了競賽。有效激發了施工人員的積極性和創造性，確保了各項任務的完成，為實現# #高速公路優質、安全、高效、按期竣工奠定了堅實的基礎。過去壹年的工作報告如下:
壹、XX年完工情況
(1)完成貨幣工程量
完成貨幣工程金額#億元，預計累計貨幣工程金額#億元。
(二)項目形象進度完成情況
(1)路基土方基本完成；小型結構完成#；橋梁樁基和下部結構完成#；#橋梁上部結構完工#。
(2)二期路面工程招標完成，施工單位進場，大院和試驗室建設完成，拌和站建設完成，基礎材料準備# 10000平方米，底基層試驗段分兩個標段完成，路面基層完成施工準備，開始基礎施工。
(3)房屋施工招標完成，施工單位進場施工。綠化、機電、交通安全招標啟動。
二、主要做法
(壹)統壹思想，堅定信心
1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導及相關部門的高度重視，在行業管理、政策等方面給予了大力支持。沿線各級地方政府高度重視，實行專人現場監管，保證了建設的外部環境，實現了項目建設有序推進，切實增強了我們建設好項目的信心和決心。
2.為推動各項工作的跟進，主任辦公室堅持每周召開壹次周例會，通報工作完成情況，安排每周工作任務，加強信息溝通和反饋，確保上下統壹思想、認識、步調、行動。
(2)精心組織，科學調度。
1，根據工期要求，倒排剩余工程量，按旬、月、季、半年、總工期分階段實施，全力以赴協調、有序、穩步推進工程建設。總監辦根據目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標每旬、月、季制定工作計劃，然後根據施工計劃確定投入的人員和設備。高監辦每周檢查壹次計劃執行情況，駐廠監每天檢查壹次計劃執行情況，對未完成的任務采取措施進行補救，確保每天任務計劃的執行。
2、進壹步加強施工組織管理，加強施工調度工作，未開工部分開工，已開工部分完工，確保不出現施工缺口。
3、不斷根據工程施工實際和季度工作目標，強化保障措施，落實人員、機械設備的投入，盡壹切可能組織好材料供應，不停工，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉作業，在壹期路基施工的同時，抓緊二期道路施工單位的投標、進場，三期房建、機電、交通安全、綠化等項目的投標準備工作。
5.根據年度總體建設目標，3月21至6月30日開展“百日大戰”勞動競賽，8月1至9月30日開展“雙月競賽”，6月10開始“四季大戰”活動。
通過以“控項目、保進度、規範管理、保質量、文明施工、保安全”為主題的“百日大作戰”勞動競賽，全線產值#億元，極大地調動了包工頭的積極性，初步形成了規模化生產，實現了首戰目標。
通過開展“學習堅韌精神，規範管理，創建精品工程；以“誠信履約，文明施工確保工作目標”為主題的“雙月競賽”活動，確保了階段目標的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節，加大人員和機械投入，掀起工程建設高潮。工地上的機械24小時爭分奪秒地工作，人們停止工作。生產人員爭分奪秒，晴天雨天，加班加點，連續不斷。雙月賽實現產值1，2億元。
(3)抓住重點，攻克難點
1.在工作中，始終堅持突出重點，抓好重點路段，促進了項目由點及面的快速推進。在總體布置上，以江灘大橋、軍山立交、紗帽與泄洪口立交為重點，在過程中特別註意軟基處理、橋梁下部結構、小型結構、土方、梁板預制。
2.采用重點“幫扶”方式，對施工質量和進度相對滯後的標段，邀請總公司領導到施工現場進行整改，總監辦確認對口支援。在建設單位的精心組織和不斷努力下，這些標段的情況在短時間內明顯好轉。
(4)加強管理，實現優質安全施工。
1.在工程質量方面，貫徹湖北省優秀公路建設綱要的要求，堅持“百年質量第壹”的方針，堅持“內在質量優良，外在質量美觀”的質量工作方針。不斷完善質量體系，壹是完善承包商的自檢和檢驗制度，加強每道工序施工中的專班檢查，每道工序完成後實施自檢，檢查合格後，方可向監理工程師申報下道工序的施工；二是完善內部監督控制體系。駐所負責監督監督員的工作業績和表現，通過實物質量檢查考核監督員的工作表現，高監所通過檢查規範和約束監督員的工作行為。掌握原材料、工藝和工序的控制。加強原材料控制，確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質量。嚴格施工工藝要求，重點是配合比、混凝土養護等。，抓住薄弱環節，如T梁、小結構的強度、養護、外觀等；執行嚴格的過程驗證制度，明確責任，加強過程管理。對不合格的工程絕不手軟，采取停工、整改、返工等措施，確保工程質量。掌握監理和外包檢驗單位的工作質量，確保監理時刻、多層次控制工程質量，加強節假日和夜間的監理工作，努力消除監理工作中的薄弱環節，做好質量控制工作。
2.認真貫徹“安全第壹，預防為主”的方針，嚴格管理現場，狠抓措施落實，確保不發生重大事故。壹是成立了安全生產領導小組，成立了專門的安全管理機構，配備了專職安全管理人員，確保了安全工作從整體上覆蓋整個工程和各個環節。二、堅持安全教育與安全防範並重，堅持施工現場定期與不定期檢查相結合的制度，及時發現隱患，及時整改。
(五)加強協調服務，促進項目建設順利進行。
1，加強征地拆遷協調服務，做好拆遷收尾和三極搬遷工作，協助做好臨時用地工作，保證土方施工。
2、認真處理工程建設和局部出現的問題，及時恢復農田水系，及時恢復田間機耕道，加強田間道路維護和澆水等。，避免損害農民利益事件的發生。
3.加快計量支付，積極組織審計、施工、監理單位，認真審核單價變更；提前介入數據的整理和審核，縮短計量時間，保證資金供應；采取了變壹次性計量為多次計量的措施，即項目壹次完成，然後所有相關資料齊全，緩解了資金壓力。
4.積極協調原材料供應，積極與水泥廠、鋼廠聯系，以業主的實力作為保證，確保工程材料的供應和施工的順利進行。
(6)充分發揮建設單位的積極性，確保工程順利進行。
各建設單位積極采取各種措施，千方百計克服困難，全力以赴加快工程建設。如在1合同段#橋主墩施工中，加大設備投入，設置兩個預制場，搭建鋼結構便橋，使主墩在雨季前全部出水，保證了後續工程的開展。2本合同段的土方施工，積極尋找土源，保證了路基的正常施工和構築物的全面施工。面對困難，合同段千方百計保證工程建設順利進行，向上級和職工說明困難和問題，努力爭取各方支持，及時處理流動資金嚴重不足問題，確保鋼箱梁等關鍵控制性工程的施工。4春節期間，合同段項目部全體人員將放棄與家人團聚，堅守崗位。隊員24小時輪流在工地值班。在流動資金嚴重不足時，積極自籌資金，保證民工工資和材料購置費，並在春節前準備好各種施工材料。
(七)加強廉政建設，為工程建設保駕護航。
切實加強廉政建設，開展“六個嚴禁”的宣傳教育，及時傳達各種會議精神和文件，通過廉政建設教育不斷提高對廉政建設重要性的認識，努力築牢拒腐防變的防線，增強承辦人員的自律意識，做到警鐘長鳴，不懈努力。
三、XX年的工作思路
Xx年是XX高速公路建設齊頭並進、整體推進的關鍵壹年，也是確保實現省委、省政府和市委、市政府提出的# #建設目標的關鍵壹年。我們將緊緊圍繞這壹總體目標，制定切實有效的措施，加強精細化管理，充分調動全體參與者的積極性，為實現建設目標而不懈努力。
(1)工作目標
計劃用xx年時間完成投資xx億元。
項目的第壹階段已經完成。第二期路面基層於#月開工，路面面層於#月開工。房屋建築工程完工。#年#年底前完成機電、綠化、交通安全工程招標。
(二)工作思路和措施
1，根據#年年度目標要求，制定詳細合理的年度、季度、月度施工組織計劃，科學組織壹期、二期、三期工程施工，交叉作業，倒排工期，按時間段、標段逐壹分解落實，督促施工單位加大投入，增加工程技術人員，增加機械設備，以獎代補，充分調動施工單位加快工程建設的積極性。
2.進壹步完善質量保證體系，樹立牢固的質量第壹意識，遵循企業自檢、監理抽檢、業主檢驗、質監站監督的四級質量保證體系。施工技術交底要落實到每個班組、每個施工人員，嚴格按照相關規範、標準和施工圖設計的工藝和質量要求進行施工。
3.繼續做好重難點工作，抓緊壹期土方、T型結構、梁板預制、鋼箱梁、連續梁、水下結構施工，組織好二期、三期動員施工。
4.嚴格按照合同、招標文件等有關規定，督促承包商履行工程合同，防止施工單位因人員、設備、技術力量不足而影響工程進度和質量。對進度嚴重滯後的單位，要采取會見投標人、嚴格考評獎懲等方式，多管齊下，確保項目計劃順利實施。通過物質和精神獎勵，鼓勵承包商在保證質量的基礎上采取積極措施加快進度；對不符合合同文件和規範要求的行為，將嚴格進行物質處罰，確保工程施工質量。
5.加強監督管理。鑒於工程壹、二、三期同時進行，施工段不斷增加，督促高監辦加大監理人員投入，確保監理工作效率和質量；關鍵工序必須全程在場邊，要求高監辦保證每天有壹人帶壹人以上監查現場；按照監理規範要求，嚴格管理，認真執行各項監理制度，確保工程質量、效率、安全、可靠；註重提高監理人員素質，積極組織監理培訓，堅持更換不稱職人員。
6.加強內部管理，提高內部管理效率。
隨著項目壹、二、三期的鋪開，總監辦的管理壓力空前增大，對整個項目管理體系的綜合管理能力是壹個嚴峻的考驗。為此，我們將加強內部管理，嚴格內部紀律和管理制度，做到令行禁止；改進工作方法，提高工作效率，專人監督各標段工程進度，及時組織現場聯合辦公，召開工地會議等。解決項目中的問題；加強搬遷、測量和工程技術的協調，為建設單位創造良好的環境。
二、公路工程作業總結範文
本人xxxx，男，出生於xxxx年9月28日。我於xx年畢業於xxx交通職業技術學院，於xxxx年獲得國家助學金。我在XX年在赤通高速公路、赤通高速公路從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，從XX年開始從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了壹定的成績。以下是審查機構在專業技術方面的工作總結。
第壹，豐富的知識是從事專業技術工作的前提。
xxx年參加工作以來，壹直從事與公路橋梁建設和公路工程相關的專業工作。XX年考入xxx交通職業技術學院公路工程與管理專業。經過三年的學習，我積累了豐富的專業理論知識。xxx年獲得實驗室技術員證書。先後從事赤通高速公路、赤通高速公路的公路養護、公路橋梁施工、工程技術管理、施工測量、工程監理、試驗室工作，參與水泥混凝土路面破損修復項目，擔任技術負責人，勘測s102線楊樹灣至豐鎮段二級公路，改善s208二級公路路面，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布市公路工程處的科研項目——異舊混凝土路面。作為項目的技術總監。
第二，勇於創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐中逐步提高。
本人於xxxx年X月參與了xxx二級公路路面改造工程，並在該工程中擔任技術負責人，對水泥穩定砂礫的機械設備、材料消耗及控制、工藝流程、工程質量控制等機械化施工起到了良好的作用。總結了瀝青路面春季結霜的處理方法和要點。在春季雨水過多，不利於瀝青路面交通的情況下，主要采取三種處理措施:(1)路肩挖明溝:早春結霜路段兩側路肩每隔6-8挖壹條水平明溝。及時排水並清除路面上的水分。(2)挖橫斷面或路基明溝，避免路面積水。(3)挖壹個滲坑。在容易沸騰的路段挖壹個直徑約20-40cm的坑，定時人工將坑水取出。近年來，工程水毀的主要類型有路基沈陷、路基塌陷、橋梁損壞、防護和加固工程損壞。公路水毀應以預防為主，及時消除水毀隱患，防患於未然。只要從公路設計、施工、養護等方面重視水損害，並采取相應措施，公路水損害將得到有效控制。
三、勇於探索，理論聯系實際，在專業技術工作中做出顯著成績的。
xxxx年10月，擔任水泥道路養護工程隊技術員。xx縣公路管理局裏程中，國道二級水泥混凝土路面49公裏，省道公石線49公裏，5公裏。為了使交通舒適，我找到了壹種經濟合理的方法來修復水泥混凝土路面斷板。通過實際觀察，我發現斷板的主要原因是基層不穩定，而影響基層不穩定的主要因素是雨水滲入基層。在荷載的作用下，底座開始變形，泵出泥漿。針對這壹現象，我們向市政養護部門提出加強水泥混凝土路面的聯合養護，采用科學的聯合養護和高密度的聯合養護材料，對遏制水泥混凝土路面破損起到了明顯的作用，受到了市局領導的表揚。
xxxx國道黑溝蕩大橋工字鋼移位，橋面鋪裝斷裂，橋梁伸縮縫損壞。經省市專家鑒定為危橋，需要加固維修。我是這個項目的技術總監。針對該橋的各種病害，經過近十天的觀察，采用簡支梁對工字鋼進行穩定，並再次加固，用於橋面鋪裝。經過4個多月的維修加固，被省市檢測為合格優質工程，大大提高了大橋的通行能力，保證了行車安全。該項目受到省市領導的好評，市公路養護部門在此召開全市橋梁維修加固工程現場會，個人深受鼓舞。xx年4月，XX國道二級路面改善工程J標段施工任務完成。我擔任技術總監，在舊油路的基礎上鋪設礫石地基。施工中發現老油路路面塊狀，極不穩定，遂向市局匯報。實地考察後，我建議把松散的油路基礎挖出來，就地采取措施彌補。通過撓度檢測，各項技術指標合格，該工程被評為優質工程。200年10月任劉莎配線改造工程技術總監。軟基處理時，k00+300-k00+500有200m軟基，無法處理。因為路基旁邊有壹個水池，結合書本上學到的知識，處理了石灰樁，然後施工了底標混凝土基礎。三天後，允許值完全在標準範圍內。
xxxx年8月，參與濟寧路段工程試點項目建設，擔任xxx技術總監。因為xx線是我市連接xx國道的主要幹線，對我市的經濟發展起著非常重要的作用。根據xx省公路局科研項目的要求，其主要目的是在相同的氣候、水文、地質等自然條件和相同的交通量下，比較舊水泥混凝土路面上不同結構的各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，尋找適合西部實際情況、技術可行、經濟合理、施工方便的舊水泥混凝土路面加鋪改造的典型實例。在市公路局和主管部門的領導下，我在項目技術部參加了各種承載力試驗和cbr值檢測，測量了板塊不同部位的彎沈。參與了初測、設計到實際施工放樣、水準點恢復、中線確定，為其提供了第壹手數字依據。在經驗交流會上，得到了領導的好評，該工程初步評定為優質工程。
四、嚴格標準，嚴格要求，努力使專業技術工作再上新臺階。
本人在xxxx從事公路工程技術工作以來，嚴格要求自己，將理論知識運用到公路大中修施工中，取得了壹定的實踐和良好的社會經濟效益。施工嚴格按照《公路工程技術標準》和《工程質量檢驗評定標準》進行。作為壹名合格的技術負責人，我嚴格管理項目質量，控制項目成本，做項目經理的助手，在技術上敢於創新探索，總結實踐經驗。在我擔任技術員的幾年中，我很好地履行了我的技術職責，多次受到工作單位領導的表揚。
這幾年為社會和公路行業做了很多工作。為了使專業技術水平和專業技術工作能力與公路事業的發展相適應，我們需要繼續學習專業技術知識，總結經驗，充實自己的專業理論水平和實際施工能力，把專業技術崗位推向壹個新的臺階，為公路建設事業的發展盡壹份力。
三、公路工程工作總結隨筆
本人技術員畢業以來，主要從事測量工程的管理、學習和實際操作工作，在平定高速公路項目部擔任橋梁經理、測量工程助理技術員。之後負責福州嘉峪關雷力之星供水項目的測量和資料整理，目前在中鹽甘肅舞陽鹽化有限公司項目部負責測量工作，並兼任科協副秘書長。幾年來，我立足崗位，潛心工作，根據新形勢下工程測量的新要求，以工程測量體系和經驗為重點，努力實現測量工作更加準確和專業。
工程測量是工程建設的重要程序，也是工程質量控制和檢測的重要環節。為加強工程測量管理，統壹工程測量相關制度，更好地為創造優質工程、爭取最佳效果提供保障。
a、建設單位收到樁點後，測量工人需保護樁點並進行復核。如果需要加密，仔細勘察地形，選擇點。選擇壹個堅固且施工時不易損壞的好地方作為加密點。
第二，當設計院圖紙審核到位後，勘察人員的主要任務是審核圖紙。根據經驗畫圖有很多錯誤。如果不仔細審核邊施工，這些隱患會給工程帶來嚴重後果。雖然這是設計責任，但我們也逃不掉責任。審圖時壹定要結合其他相關圖紙來掌握變化，其中檢查樁基頂標高是重點。
3.灌註樁施工是橋梁線形的關鍵，被列為監理的全檢項目，為以後承臺墩柱的位置提供參考。在計算灌註樁數據時，應註意是否存在線性偏差，另外，在計算橋臺灌註樁數據時，應仔細檢查橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線壹致。若失去柱位，應說明原因，並因失主而建立懲罰制度。因為臨時堆填是非常危險的。
四、承臺鋼筋成型後，要嚴格控制鋼筋的正常方向。如果線路中心與橋墩中心線有偏差，應高度重視協調。橋墩的中心坐標和法向方位角數據應在室內用表計算，偏差的數值單位應統壹。墩柱鋼筋十字線臨時控制點應牢固，標記清楚，並在離開前移交給下道工序負責人。
五、墩頂高程及調平控制是橋梁工程的關鍵步驟，在墩柱成型澆築前，應至少進行兩次測量核效柱頂高程的水準儀，並用鋼直尺測量柱頂與承臺頂之間的距離是否與設計相符，其他柱頂高程的測量，如鋼筋表面的標記應清晰、規範，基準面以下。
六、箱梁的施工是橋梁施工中最重要的部分，也是重點。箱梁施工中的實測數據主要是箱梁底板邊緣、防撞墻內邊緣和箱梁地面。翼板，頂面標高。要求邊線和高程數據必須兩人計算。在計算過程中，要特別註意箱梁結構中心線與設計線中心線是否重合。
七、測量工程外業工作重要，但內業工作更重要，內業資料要整齊、清晰、明了。在我們的工作中，第壹次掌握圖紙的柔性數據，應該是對我們工作更深刻、更清晰的表現。
作為合格的測量人員，必須和各種工程打交道，使用不同的測量方法，找出不同工程的測量點，保證工程進度和質量的正常運行。充分利用計算機軟件計算和管理數據，將有效數據輸入計算機，形成數據核對，是我們的優良傳統。單人無法完成測量任務是我們的優良傳統。另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
工程測量是建築施工中工程實體施工的前提和基礎工作。工程測量的內容是根據設計要求將施工總平面圖上設計的建築物、構築物的位置測量到施工現場，並在地面上正確定位。
工程技術的發展不斷對測量提出新的要求，特別是全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、攝影測量與遙感(RS)、數字測繪和地面測量技術的發展，使得工程測量的手段、理論和方法發生了深刻的變化。
(1)開挖前測量放線依據:必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖和規劃局批準的規劃許可證。測繪院提供的樁位坐標成果通知單。只有施工方和監理方才能放線驗線。
(2)施工方的測量放線報驗單和工程定位測量記憶記錄必須經監理人簽字同意。
(3)監理驗線後，施工方方可開始開挖。註意用經緯儀測角度，用鋼尺畫距離。為了防止誤差，最好用對角線法對結果進行復測。現場臨時BM點的位置應反映在工程校準測試記錄中。同時BM點要看得見，牢固不易破壞，標記清楚。
(4)註意基坑的驗線，墊層和防火層做完後施工單位才能開始放線。除輪廓外，底圈、後澆帶、電梯井薄部位的內壁、梁、柱均應放出。這條線壹定要仔細檢查，否則會造成錯位和漏插筋。控制網或主軸線確定後，應立即對樁采取保護措施。在壹般陸地上可以用射釘槍在路面上打(200mm*200mm*100mm)樁，樁頂面用(200mm*200mm*3mm)鋼板覆蓋。另外，在平面圖上畫出控制網和各點，並要求項目部采取切實可行的措施保護樁。
通過以上對道路建設、房屋建設的勘測，我認為作為壹名合格的勘測員，壹定要處理好各種勘測項目，以認真、仔細、踏實的態度工作，總結經驗，發現新問題，處理老問題，努力用不怕疲勞、不怕環境艱苦的精神帶給妳快樂。