1就地冷再生技術背景
就地冷再生是國外80年代末發展起來的壹項新技術。主要用於舊路的養護、改造和升級。在我國，瀝青路面就地冷再生技術也被作為重點科研項目，但由於缺乏必要的理論指導、科學的設計方法和機械設備支持，我國的就地冷再生技術在當時的實際工程建設中並未得到廣泛應用。隨著我國瀝青路面維修改造工程的日益增多，各施工單位逐漸對就地冷再生技術產生了興趣，並在各等級公路中做了試驗路段，效果良好。
2就地冷再生技術工藝流程介紹及技術要點
(1)銑刨路面。為保證冷再生混合料的合理級配和混合料的均勻性，冷再生施工前應對路面進行清理，清除路面垃圾。先將原路面上的凸起、波浪等部分磨平；原路面以下的沈陷、低窪處要用銑刨料填實，然後整個路面破碎1遍。破碎後整平碾壓。
(2)鋪水泥。經過銑刨、整平、碾壓後，根據設計的水泥用量計算出每平方米的水泥用量，然後在現場進行人工攤鋪，確保水泥攤鋪均勻。各工作段采用流水作業，垂直攤鋪水泥。
(3)冷再生混合。根據試驗段的攤鋪情況，確定合理的冷再生施工段長度。在攪拌過程中，操作人員應註意觀察再生機的行駛軌跡，確保行駛路線是直線的，並保證畫面之間至少有30厘米的重疊。同時需要專人檢查攪拌深度。加水量應根據試驗混合料的含水量確定，壹般不應大於最佳含水量。
(4)整平碾壓。攪拌完成後，用壓路機靜壓1遍，然後用平地機找平。通過找平，使基層的橫度、縱坡和平整度達到設計要求。整平工作完成後，用振動壓路機靜壓1遍，然後振動3 ~ 4遍，達到設計密實度。
(5)聯合處理和養護。施工時，前後兩段施工應重疊，前後兩段相鄰2 ~ 3 m不碾壓。後壹段施工時，應加入水泥重新攪拌，以保證兩施工段在接縫處的連接和壹致性。碾壓完成並檢驗合格後，基層應保持濕潤不少於7 d，養護期間應中斷交通，禁止車輛通行。
就地冷再生施工應註意的幾個關鍵點？
(1)穩定劑的選擇。施工中加入的水泥應盡量緩凝，以保證施工進度和工效，再生過程中應嚴格控制水泥用量，不宜過大。
(2)蓄熱室行走速度的控制。決定回收機行走速度的關鍵是混合是否均勻。壹般來說，速度不能太快，盡量保證進度均勻，註意不間斷供水，保證不產生施工縫。
(3)註意不要產生軟彈。對於施工中出現的軟彈和翻漿現象，要認真分析原因，確定合理的解決方案。
(4)施工前，對所有參與冷再生施工的人員進行培訓，使工作面的每個人都知道該做什麽，怎麽做，並保證施工機械的密切配合，形成標準流程。
3就地冷再生施工技術
(1)降低成本，節約能源。與傳統技術相比，道路就地冷再生是瀝青路面的再利用，減少了道路養護或改建中舊材料的挖掘運輸和新材料的開采采購，降低了施工成本，減少了新能源的消耗。
(2)縮短工期。原位冷再生在自然條件下進行。除壹些嚴重的鼓包和坑槽外，其余路面不需要提前處理，可壹次性施工，減少了舊路面的挖壓時間、新老材料的運輸時間和施工工期。
(3)在不破壞路基的情況下，提高舊路的使用性能。就地冷再生根據舊路面材料進行設計，選擇合適的添加劑，準確拌和，保證施工質量和質量，良好地保持了路面的幾何線形和標高；就地冷再生，高附著力的再生輪胎只通過路基壹次，相比傳統工藝減少了機械對路基頻繁的高應力負荷。同時，冷再生技術減少了舊路面和新材料的運輸問題，減少了重車運輸給路基帶來的重復荷載。舊路性能提高，對路基的破壞較小。
(4)環境保護。就地冷再生技術可以減少廢舊瀝青路面的占用和環境汙染，減少新型道路材料的開采和環境破壞。運輸量大大減少，降低了能源消耗和運輸車輛帶來的粉塵，因此被稱為“綠色”施工技術。
(5)減少施工安全幹擾。施工時，整個冷再生機械組合位於同壹車道，不影響另壹車道車輛通行，適用於路面寬度窄、車流量大的道路施工。冷再生施工是機械化和集約化施工的結合。機械具有封閉的自動控制和添加系統，減少了粉塵對周圍環境的影響，有利於文明施工，減少了施工對交通的幹擾。
4就地冷再生技術的應用
現在國家越來越重視環境保護和可再生資源。特別是隨著“村村通”建設的發展，國家壹方面要修建壹些農村公路，另壹方面要對現有的農村公路和縣級公路進行改造升級。由於就地冷再生技術的諸多優勢，隨著縣鄉公路網的新建改造，就地冷再生機械的市場逐年擴大。2008年，我單位在陸吾至周村的鄉道上做了5公裏冷再生試驗段，其結構為15 cm厚水泥基層，至今狀況良好。為了進壹步驗證該技術的路用性能，2009年在鄭州至Xi安鐵路省道大修工程中做了底基層，至今使用效果良好。隨著泡沫瀝青技術的發展，2010國道106冀州段采用泡沫瀝青作為基層，至今使用情況良好。目前，冷再生技術已被各施工單位廣泛用於各等級公路的升級改造試驗。從工程實踐來看，就地冷再生技術在道路改造升級中具有明顯的優勢。隨著我國高等級公路進入大中修期，舊瀝青路面就地冷再生技術將得到重視和廣泛應用。
5結論
隨著人們對環境保護和社會效益的重視以及技術的進步，瀝青路面再生技術越來越受到重視。就地冷再生作為壹種新的施工技術，將會得到越來越廣泛的應用，其社會效益和經濟效益也會越來越大。在強調可持續發展的今天，進壹步加強路面就地冷再生技術的研究，對我國高速公路的建設和發展具有重要意義。
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