首先，準備下支承層
在鋪設二灰碎石基層前，應將下承層上的車轍、松散和不符合規定要求的部分疏松、清除，用相似的混合料填築、整形和碾壓，並達到密實度要求。同時，應清除下承層上的所有浮土和雜物，並保持表面整潔，澆水濕潤。灑水壹定要使下承層表面濕潤，因為在攤鋪機攤鋪二灰碎石的過程中，前擋料板下的壹部分大粒徑碎石自由滾落到二灰碎石的底部，造成二灰碎石橫截面離析(橫截面上方細料多，底部大粒徑料多)，下部難以硬化。如果下承層表面不能達到濕潤狀態，二灰碎石底部的水分就會被吸收，使二灰碎石下部因含水量不足而更難硬化，下部
二、施工放樣
1.測量計算:高程控制采用懸掛基準鋼絲的方法，每10米恢復中邊樁，測量中邊樁(基準點)的高程，計算基準線與基準點的高差。
基準線與基準點高差=設計標高-基準點標高+基層厚度*松鋪系數+常數，常數為定值，便於檢測松鋪標高，即鋼絲高於二灰碎石松鋪面。檢測時，將垂直於道路中線的線繩(最好是釣魚線，撓度小)兩邊拉伸在基準線上(線繩水平接觸基準線，不能壓下)，用鋼尺在攤鋪段左右拉伸。
2、基線架設:
壹般每節鋼絲繩長度為100-120m，兩端10m為地錨和緊線器，中間有效長度為80-100m。鋼絲不能太短也不能太長，過短不易拉緊，中間撓度過大會影響攤鋪標高和平整度，容易斷裂造成危險。太短了就要頻繁更換，勞動強度大，容易出錯。
鋼絲的線徑為3-3.5 mm，細鋼絲承載能力小，長時間超載容易被拉斷而發生危險，鋼絲疲勞快，使用壽命短，不經濟；如果鋼絲太粗，重量會很重，不容易拉緊，不易纏繞和反轉鋼絲，不利於架設，增加施工難度。
攪拌機出料過程中，嚴禁打開成品倉的門或取消成品倉的連續出料。成品倉快滿時，關上門再儲倉間歇出料，可以改善大顆粒石料滾落到車廂兩側造成的離析。接料時，先接車廂前後部，再間接接料，這樣前後部可以前後移動(按順序，前部是滿的，中後部其實是由幾堆組成的，每堆都有離析，移動接料就是把壹輛車分成很多小堆， 每堆可以抵消壹部分離析)，可以改善收料過程中產生的大小料離析情況，通過攤鋪過程中的二次攪拌，可以充分解決收料過程中產生的離析。
第四，鋪路
1，開始
當天攤鋪段開始時，墊上墊木(墊木尺寸應為25cm*50cm，每塊板的厚度應根據各結構層厚度確定，初始墊木總厚度應為設計結構層厚度加上虛擬攤鋪值)，然後將攤鋪機就位，駕駛員根據經驗調整仰角，打開各種儀器準備攤鋪。
使用各種自動校平機時，靈敏度調整非常重要。如果靈敏度設置過小，攤鋪機液壓缸在調整過程中反應過慢，導致成型結構層表面出現“長波”，在快速行駛時可明顯感覺為波浪狀的凹凸；如果靈敏度設置過大，會導致攤鋪機頻繁調整仰角，“短波”壓路機在碾壓過程中會有起伏感。壹般情況下，各種普通水平儀的靈敏度設定不超過其有效刻度的2/3，效果良好。
2.塊石面路
攤鋪時，攤鋪機的速度、振幅和頻率應保持壹致。攤鋪機的速度、夯錘、振動頻率的每壹次變化和停頓，都會對橫向的平整度產生影響，尤其是停頓時，會在停頓位置明顯產生橫向痕跡。夯錘的頻率要根據經驗調整到合適的頻率，速度變化時要同步調整。如果夯錘頻率過高，結構層表面會被夯成“硬皮”，影響壓路機的壓實。如果頻率過小，不僅預載失敗，還容易在結構層表面開出許多裂紋。
攤鋪機的刮料、布料、攤鋪過程也是離析的主要過程，攤鋪機攤鋪造成的離析主要表現在兩個方面。(1)由於攤鋪機吊架的材料阻力，攤鋪機從內向外甩出的大顆粒石子，以及攤鋪機熨平板中間部分的大顆粒石子由於沒有攤鋪機而從兩側的布料器流向中間，平行於路線方向的有規律的離析稱為縱向離析。目前還沒有從根本上解決這種垂直偏析的方法，但可以通過在分配器側面改裝小葉片，在吊架根部安裝反向葉片來改善這種偏析。具體的安裝調整方法要根據實際情況和施工經驗來確定。(2)當料鬥被箕鬥提升時，箕鬥兩側箱板上的大顆粒骨料和車廂頂部自由下落的大顆粒骨料或料鬥兩側的離析物集中散布在某壹區段上，造成水平離析或某壹區段上的大料堆集中成巢狀離析。壹方面，不關閉攤鋪機的料鬥可以改善這種離析現象。壹般只在當天施工結束時關閉壹次料鬥，剩余物料全部攤到茬上，最後在挖茬時清除；另壹方面，當卡車卸料時，應迅速提起鏟鬥，以便混合料向下傾倒。在澆註過程中，可以將車內上、下、左、右四個部位的物料混合後向下澆註，然後通過攤鋪機刮料和布料時的二次攪拌，可以顯著改善離析情況。本來在施工過程中，慢慢就註意到了箕鬥。其實這只是碰巧讓料鬥上的壹層大顆粒自由地滾進了攤鋪機的料鬥，造成了巢狀離析。
3、修復
對於鋪好的混合料表面，如果出現離析、搓板，特別是縱縫接縫處的缺布、離析，不僅要撒壹層細料，這是治標不治本，還要安排專人將離析料挖出來，用新料填實。
動詞 （verb的縮寫）旋轉
碾壓方向應與路線中心線平行，順序為:直線段由邊緣向中間連續均勻碾壓，超高段由內向外碾壓。碾壓時，輪寬應重疊1/3，並將碾壓速度和振動頻率調整到最佳匹配狀態，使壓實度和平整度達到較好的效果。具體的速度和頻率不能根據攤鋪材料、級配、含水量和壓路機的性能進行調整。目前二灰碎石用20噸以上鋼輪振動壓路機碾壓3-5遍即可滿足要求。問題是二灰碎石攤鋪層厚度壹般在20cm左右，松鋪比較厚，壓路機自重較大，有時壓路機速度與振動頻率不匹配，對平整度影響很大。
第六，醫療保健
無論是采用灑水還是覆蓋養生，都要保證二灰碎石結構層表面在養生齡期的7天內處於濕潤狀態。由於二灰碎石強度增長較慢，應盡量延長養護期，以保證到28歲時能取出完整的芯樣。用水車噴水養生時，嚴禁水車在噴水過程中停留，噴頭不能直接對著二灰碎石表面，容易造成覆蓋在面石上的二灰被沖走。還有壹種養生方法，就是在二灰碎石施工後立即噴灑布豐瀝青，既節約了成本，又保證了質量，有利於封層與基層的粘結。目前，該方法已在多條高等級公路上應用，效果理想。
結論:高速公路底基層采用該方法施工。由於原材料質量好，配合比合理，攤鋪機性能好，優化了壓實機械的組合，整體攤鋪質量良好。經自檢和質檢部門檢驗，各項技術指標均達到或超過規範規定的質量標準，分項工程質量評定為優良，得到了業主的壹致好評。
參考資料:
王翠萍。淺談高速公路路面二灰技術的控制技術。36860.88868888661
[2]李冉紅。市政工程二灰碎石施工方案. 2008.06
[3]王攀。二灰碎石施工技術探討. 2006.08