如何提高手工焊接生產線的生產能力

通常情況下，理想的產能應該完全滿足市場需求，但實際上，很難實現產能的柔性化。奇瑞汽車有限公司海外CKD工廠焊接生產線是根據海外工廠生產要求規劃的手工生產線，規劃設計節奏為600s/套，生產能力為6件/h，生產線共27個工位，包括4個後輪罩、2個左右側墻、7個前後地板、8個主下線和6個前縱梁。其余的分總成，包括左右前輪罩、前壁總成、後壁總成和四門兩蓋，都是供應並運往海外工廠的。生產線設計制造完成後，由於海外工廠生產需求的增加，原有的6片/h的產能已不能滿足海外生產需求，提高其產能是壹個亟待解決的問題。提高產能的思路是1。合理拆分工序，準確規劃生產線。通過對生產線的考察，得知只有車身骨架總成10能夠滿足9件/h的要求，其余的都不能，因此可以通過對主裝配線的工序進行重新拆分來提高主裝配線的生產能力。為了減少投資，我們在主線末段增加了壹臺點焊補焊機和壹臺CO2氣體保護焊機，通過主線站間工藝調整，主線具有9件/h的生產潛力(見附圖)。2.合理選擇焊接工藝車身骨架總成10工位為預裝工位，側圍總成與下車身總成采用卡扣連接，需要裝配五個零件，分別是左右側圍總成(吊具裝車)、下車身總成40(滑軌運至該工位)、前後頂梁總成(人工裝車)、八塊膠。生產時間為250秒/分鐘。它的生產節奏遠小於400s/套(9件/h)，所以增加這個工位的工作量來平衡其他工位，可以提高整個主生產線的產能。因為該工位需要吊裝側墻，如果在此處增加點焊工藝，會影響側墻的吊裝，所以在此處增加CO2氣體保護焊。通過增加CO2氣體保護焊工藝，該工位增加了58個CO2焊點/焊縫，平均工作時間達到396s..3.合理的工藝布局，優化和增加設備、工裝和附件。下車體總成65438+600s/站是下線的始發站，其工作內容主要有:六個上部，即左右縱梁(人工裝車)、前後地板(電動葫蘆配合卷揚機吊裝)、左右後檻加強梁(人工裝車)通過現場測量工時，得出本站* * *實際現場組裝時間需要168s，其中* * *需要135s，所以只用壹臺電動葫蘆裝載前後地板總成顯然不合理。因此，增加壹臺電動葫蘆和壹臺吊具同時吊起前後地板總成，可節省裝配時間至45s，降低下半身總成節拍90s/套。4.減少分裝站的數量，提高外購外協的利用率，更多地利用社會資源，培養戰略供應商，有效滿足汽車廠質量體系的要求，從而減少分裝站的數量，提高總成供應的比例，是降低投資，提高產能的有效措施。海外工廠的供應商是公司總部的焊接車間。總的來說，總部的產能遠大於海外工廠。海外生產線的產能是24件/h，所以通過提高客車的作業內容，減少海外工廠的作業內容，可以大大提高海外工廠的產能。5.增加操作人員，平衡工作時間和勞動強度。在前期的規劃設計中，很多工位的人員配備不能滿足調整後的生產能力。因此，為了使工位滿足生產節奏要求，增加操作人員數量，提高員工技能，可以提高工位的生產能力。增加操作人員，平衡站內人員操作內容，滿足站內操作人員平衡，包括操作時間和勞動強度。例如，下體組件30有四個工作站，即左/右後輪罩(手動裝載)、下體組件20(滑移)和後壁組件(手動裝載)。焊點總數306個，焊鉗8個，配2個人，生產節奏600s/套。增加兩個操作工，生產節奏可以達到400s/套。有三個零件* * *在該工位手動裝載，即左右後輪罩和後壁總成。這些零件都集中在車體後部，導致車體後部兩個員工中有壹個需要多裝壹次後壁總成零件，造成工位內工作時間不均衡，勞動強度不均衡。通過站內多崗位技能培訓，站內員工輪崗可以平衡勞動強度，可以達到提高效率的目的。6.平衡流程之間的節拍，消除瓶頸。目前汽車行業的生產線大多是工序細分後的流水線式連續作業組合，是人與人共同工作的聯合環境。由於分工明確，輔以機械設備，操作難度大大降低，操作人員的熟練程度更容易提高，從而改變了以往高消耗、低效率的局面。工序組合後，各工序的作業時間在理論和現實中不可能完全相同，必然會出現人和機器等待的現象以及各工序工作量不均衡，造成不必要的工時損失。因此，平衡生產線節拍勢在必行。節拍平衡，即平均生產線的所有工序，調整瓶頸工序的工作量，使每個工序盡可能使用相似的技術手段和方法。節拍平衡其實就是消除瓶頸。每條生產線都會有自己的瓶頸。消除這些瓶頸可以在壹定範圍內提高生產速度和生產率，從而促進整個生產線和整個生產過程的效率和效益。消除瓶頸的方法是逐級測量整條生產線的工作時間，根據時間的長短進行排序，將耗時最長不能滿足9件/h要求的工位定義為瓶頸工位；然後逐個分析瓶頸工位的時間，分析瓶頸工位每個工人的每個操作步驟。看有沒有配合問題，有沒有等待的浪費，有沒有壹些運營內容可以轉移分解到其他非瓶頸站。例如，在車身框架組件的20工位有兩個* * *組件，即車身框架組件10(滑軌轉移)和頂蓋組件(手動裝載)。焊點總數為143 +2條膠+4個CO2焊點，人員設置為4人，生產節奏為560s/套。通過將側墻和輪罩頂蓋與後頂連接，結論全球汽車銷量的增長表明企業迫切需要提高生產能力。但是產能的提升不能盲目投入。如何以最低的成本、最快的響應速度、最有效的改進方法提高產能，滿足日益增長的市場需求，保證投資回報，也是需要考慮的內容之壹。通過前期的研究分析，規劃合理的設計能力，具備生產能力的靈活性，市場將對企業提出新的挑戰。