& gt埃隆·馬斯克(Elon Musk月4日在公司官網發表的《為什麽美國能打敗中國:太空探索技術公司費用的事實》的信件截圖。
美國此前開發的低成本EELV火箭在開發成本上也很難與太空探索技術公司獵鷹9號火箭相比。
獵鷹9號的獅子座已經超過了中國所有現役火箭，包括長征2F(左)。獵鷹9HLV的LEO未來將超越中國的長征五號。
5月4日，太空探索技術公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在公司網站的更新頁面上發表了壹封信，題為《為什麽美國能打敗中國:太空探索技術公司費用的事實》。埃隆·馬斯克(Elon Musk)在這篇文章中自豪地提到，在《航空周刊》的報道中，中國長城公司承認在價格上無法與太空探索技術公司競爭，並認為這是美國創新擊敗更廉價的海外工人的典型例子。
火箭發射成本比中國低。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)在信中列舉了太空探索技術公司在成本控制方面的突出成就，這些成就足以讓全世界的航空航天界汗顏:獵鷹9號火箭的標準發射成本為5400萬美元，並且已經在政府和商業市場獲得訂單。馬斯克有信心，由於太空探索技術公司設計和生產的高度垂直整合，這壹價格將隨著時間的推移進壹步下降；龍飛船從美國國家航空航天局贏得了國際空間站的貨運合同，單筆成本為6543.8美元+330億美元。這是2008年簽訂的固定價格合同。美國國家航空航天局授予太空探索技術公司壹份價值6543.8+06億美元的合同，購買654.38+02艘貨運飛船。雖然當年的654.38+330億美元由於通貨膨脹等因素只相當於今天的654.38+654.38+05億美元，但固定價格合同意味著通貨膨脹報價不會增加，這讓人不得不佩服其對成本控制的信心。
這裏可以舉壹個簡單的事實:目前壟斷美國大中型有效載荷發射市場的聯合發射聯盟(ULA)在2012財年的發射成本增加了30%，四次發射的報價為174萬美元，平均每次發射4.35億美元。阿麗亞娜公司在歐洲和美俄國際發射服務公司的報價都不低，而且都在海舍公司申請破產保護，都增加了發射成本。即使是中國長城公司的廉價長征3B火箭也要花費6000多萬美元。
R&D的開支進壹步拉大了與競爭對手的距離。
如果說很難與火箭和飛船的發射報價競爭，那麽太空探索技術公司在研發成本上與其他國家的政府航天機構或商業航天公司相差甚遠。獵鷹9號重型運載火箭從繪圖板到第壹次發射用了四年半時間，研發費用僅略高於3億美元。從繪圖板到龍飛船的首次發射，從無到有，歷時4年，研發費用約3億美元。太空探索技術公司公司成立於2002年，結束於2010財年，總支出略低於8億美元。從2007年開始，公司已經連續四年盈利。這些冰冷的數字，對於關心航天事業的發燒友來說，太震撼了。
至於研制費用，美國的EELV火箭花了35億美元，阿麗亞娜5號火箭花費更多，獵鷹9號火箭花費3億美元，降低了壹個數量級。在飛船研制方面，中國90年代研制的神舟飛船花了30億人民幣，日本1997年研制的HTV貨運飛船花了680億日元/8.5億美元，歐洲1995年以來研制的ATV貨運飛船花了19億美元。所有這些比較顯示了太空探索技術公司在成本控制方面的成功。
太空探索技術公司太空技術超越中國。
太空探索技術公司在成本方面相當成功，但這並不是因為使用了舊的成熟技術。他們在技術上也很優秀。獵鷹9號火箭的阿什巴克液氧煤油發動機雖然推力不高，但其比沖卻是開循環液氧煤油發動機中最高的，尤其是上面級改進型阿什巴克的比沖達到了前所未有的345秒。獵鷹9號是世界上第壹種在箭體結構和材料方面完全使用高強度2195鋁鋰合金的火箭。結構質量很低，二級箭體只有3噸。
獵鷹9號火箭在剩余燃料的管理上同樣出色。這些技術使得獵鷹9號火箭具有與壹般使用高壓加力循環液氧煤油發動機的天頂2號火箭相同的運載系數。在運載能力方面，獵鷹9號火箭在近地軌道(LEO)的運輸能力高於中國現有的任何壹種LEO軌道運載火箭。今年4月1公布的重型獵鷹火箭的LEO運載能力已經達到了史無前例的45噸，如果加上推進劑交叉輸送技術，還可以進壹步提高到53噸。這壹運載能力遠高於各國現有運載火箭，是美國航天飛機和中國長征五號運載火箭的兩倍。用CEO埃隆·馬斯克的話說，這是美國創新的成功。
2008年6月30日，10，壹顆委內瑞拉通信衛星由長征3B火箭送入軌道。中國過去的低價優勢讓中國擁有了壹定的市場份額，但現在受到了太空探索技術公司的強烈挑戰。
中國勞動力成本優勢明顯。
由於埃隆·馬斯克公開信的標題中明確提到了中國，而太空探索技術公司在過去幾年中取得的成就引起了人們的關註，因此這封信也在中國的論壇上引起了巨大的反響。長期以來，我們壹直認為中國有更廉價的勞動力，即使在後發的高科技領域無法與歐美強國抗衡，在相對成熟的領域也應該在成本上有優勢。這意味著中國的工程師數量遠高於美國，勞動力成本便宜，我們肯定可以逐步進入高科技領域，以價格優勢擠壓發達國家的市場份額。而且在航天領域，歷史記錄也支持我們的價格優勢。
中國的商業發射報價壹度是全球最低的。
中國進入國際市場以來，美國的商業發射報價壹直高於長城公司。甚至為了降低成本而研制的漸進式壹次性運載火箭(EELV)的價格也遠遠高於長城公司的長征三號乙火箭。美國聯合發射聯盟(ULA)的發射成本不僅高於中國，也高於俄羅斯甚至歐空局。美國工業在高端領域似乎正在衰落。許多咨詢公司和經濟學家預測，中國的工業產值將在2011年超過美國，這將是110年的歷史性壹幕。
太空探索技術公司在航天領域異軍突起。
現在2011這壹年還沒過半，很多人突然發現，在航天領域，壹家美國私人公司的發射成本和火箭飛船研發成本都遠遠低於中國，技術也超過了我們國家投入發展的航天事業的水平。這不能不讓人們感到驚訝，從某種意義上說，這是對過分樂觀者的壹個打擊。在為太空探索技術公司的成功表現感到震驚的同時，我們不得不思考這家公司的競爭力從何而來。對於這個問題，太空探索技術公司的歷史是最好的解釋。
埃隆·馬斯克和發射前的獵鷹9號火箭。埃隆·馬斯克雄心勃勃。他的最終目標是殖民火星，采用靈活的R&D機制，推動火箭重復使用技術的研究。
創造壹個目標:打破壁壘，殖民火星。
“地球太危險了，妳最好回火星去”。少林足球裏的這句臺詞，經常被用來諷刺我們認為的“火星人”。有趣的是，太空探索技術公司的誕生實際上與地球太危險的想法直接相關。埃隆·馬斯克(Elon Musk)認為，在自然災害和自我毀滅(如核戰爭)的威脅下，移民到其他星球是延續我們人類文明的唯壹途徑。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)也認為，現有的國家航天機構深受官僚主義繁文縟節的束縛，導致航天發射成本高昂。他認為，更靈活的商業公司可以通過開展航天活動，大大降低航天發射的成本。在出售Paypal的股份後，埃隆·馬斯克於2002年創立了太空探索技術公司，並親自擔任首席執行官和技術總監。他的目標是將發射成本降低到當時商業航天發射市場的1/10，並計劃在未來開發用於星際殖民的超巨型火箭。
火箭重復使用技術逐漸得到應用
基於這壹雄心，獵鷹1和獵鷹9號火箭的設計都考慮到了重復使用，以實現將發射成本降低壹個數量級的目標。太空探索技術公司目前的成功，埃隆·馬斯克的個人夢想和進取精神做出了巨大貢獻。沒有這樣雄心勃勃的企業家，就不可能創造出像太空探索技術公司這樣有進取心的公司，也不會有這樣成功的成本控制以及由此帶來的低投放成本。由於火箭重復使用的技術難度，獵鷹火箭還沒有完成壹級重復使用，目前獵鷹火箭的報價還沒有考慮重復使用因素。未來復用完成後，現有報價將進壹步大幅降低。
火箭的可重復使用不是太空探索技術公司的空話。2010年6月，獵鷹9號火箭第壹級在空中解體，但在幾個月後的第二次發射中，第壹級沒有完全恢復，但成功接收到遙測信號，離成功又近了壹步。未來，回收技術將在獵鷹9號火箭的發射中進行測試。不出意外的話，我們希望幾年後能看到獵鷹9號重復使用的消息。
私人市場上銷售的攪拌摩擦焊機。太空探索技術公司在研發中采用了大量成熟的技術和成熟的設備。
太空探索技術公司不是從零開始的。
與許多人的想象不同，太空探索技術公司不是美國國家航空航天局或航空航天巨頭的私生子，也沒有接受過直接的技術轉讓，但這並不意味著太空探索技術公司從零開始。得益於過去幾十年美國國家航空航天局和美國空軍對航天事業的巨大投入，美國航天事業擁有世界上最高的技術水平和最完善的產業鏈，以及大量經驗豐富的工程師。
大量使用成熟的技術和成熟的設備。
太空探索技術公司目前的主發動機灰背獵鷹1是最重要的噴射器，發動機的整體設計也來自TRW。太空探索技術公司推進部門的副總裁是TRW的核心設計師之壹。太空探索技術公司的2195鋁鋰合金和攪拌摩擦焊不需要像其他國家航天局那樣自主研發技術。2195鋁鋰合金早已用於航天飛機的外部燃料箱，攪拌摩擦焊更是大宗商品，只需直接采購相關設備，大大降低了火箭的研制成本。在美國強大的裝備制造業和航空航天業的支持下，太空探索技術公司沒有聯合發射聯盟等公司沈重的歷史包袱，加上更加靈活的機制，自然比其他國家的競爭對手更有優勢。
奧巴馬總統會見了太空探索技術公司的工作人員，並表達了政府對商業航天公司的支持。請註意，圖片中最右邊的人是太空探索技術公司首席執行官埃隆·馬斯克。
美國國家航空航天局促進商業鐵路運輸服務
埃隆·馬斯克的成功可以說是壹個時代的英雄，太空探索技術公司的發展和美國政府機構的支持功不可沒。在早期，太空探索技術公司公司缺乏收入。如果外部環境壹直是這樣的話，或許它會像早期那些有著無薪野心的商業航天公司壹樣隨風而逝。對太空探索技術公司公司最大的幫助是美國國家航空航天局的變化。2004年，小布什總統連任後，啟動了星座計劃。根據計劃，美國國家航空航天局將退出地球軌道發射任務，轉向深空。地球軌道運輸將交給商業公司，商業軌道運輸服務(COTS)應運而生。
太空探索技術公司已經連續收到大量訂單。
2006年，太空探索技術公司參與了商用現貨的競爭，並贏得了價值2.78億美元的商用現貨的第壹階段合同。2008年4月22日，美國國家航空航天局公司授予太空探索技術公司壹份價值2億至6543.8億美元的發射服務合同。2065.438+00年6月30日至2065.438+02年6月30日將使用獵鷹火箭進行壹系列發射，最終合同金額將根據發射任務和次數確定。同壹天，太空探索技術公司宣布將持有654.38。在2008年6月5438+2月，太空探索技術公司還贏得了美國國家航空航天局的官方商業補給服務(CRS)合同。這份固定價格合同價值6543.8+06億美元，包括654.38+02次貨運服務發射。這些合同不僅帶來了資金，還增強了潛在商業客戶對公司的信心。2010年6月，太空探索技術公司獲得了最大的商業合同，將使用數枚獵鷹9號火箭發射下壹代銥星，總價值4.92億美元。2011年4月，太空探索技術公司獲得了價值7500萬美元的商業客運發展二期合同。
美國國家航空航天局的巨大支持作用不容忽視。
雖然太空探索技術公司贏得了許多商業合同，但迄今為止太空探索技術公司僅使用獵鷹1火箭進行了1次商業發射，現有商業合同的保證金自2007年以來連續四年無法盈利。美國國家航空航天局商業鐵路運輸服務和其他項目的支持對太空探索技術公司的發展非常重要。事實上，太空探索技術公司不是壹個孤立的案例。二戰後，波音公司的波音707客機出口到五大洲四海，但很少有人知道，作為波音707的原型，美軍采購的更多是C-135運輸機。政府的這種大力支持，讓美國航空業更有競爭力。太空探索技術公司獲得的政府合同只是這壹幕的重演，這也讓太空探索技術公司比其他國家的航天服務提供商擁有更大的成本優勢。
美國政府推遲了商業客運項目，以便更多的公司可以與太空探索技術公司的龍飛船競爭。
盡管埃隆·馬斯克(Elon Musk)致力於降低發射成本，但高管的個人願望不壹定會成為現實。對於太空探索技術公司來說，競爭壓力也是成本控制成功的壹個重要因素。
與壟斷市場的聯合發射聯盟不同，太空探索技術公司作為壹個新的小公司，缺乏人脈關系和足夠的歷史發射業績，在COTS項目的競爭中有壹個由來已久的對手——軌道科學公司。
在兩輪COTS比賽中，他們不得不削減成本，盡力爭取加分。太空探索技術公司在其原始設計中開發了具有載人能力的龍飛船，在商業客運服務的競爭中處於領先地位。如果現在的競價不可避免，就會壟斷市場。
美國國家航空航天局特別促進商業客運發展項目。再過幾年，各種載人飛船將應運而生。在眾多競爭對手的壓力下，太空探索技術公司沒有資本威逼顧客提價。
中國的航天事業和美國壹樣，或多或少存在舉國體制的弊端。這對未來的創新形成了很大的阻礙。
火箭部件的標準化和通用化生產
美國雖然航天工業發達，但長期坐擁政府合同，毫無進展。此外，官僚氛圍日益陰沈，從子系統到火箭船的成本嚴重膨脹。為了控制成本，太空探索技術公司在很大程度上模仿了早期的福特公司。通過縮短供應鏈，盡量自己設計生產火箭飛船的分系統，以高度的縱向壹體化降低成本。在工程設計方面，太空探索技術公司獵鷹9號和獵鷹9號都將使用灰背獵鷹1發動機，在箭體設計和導航控制方面，他們將盡力做到通用。通過火箭零部件的標準化和通用化，批量生產會降低分攤的設計成本和生產成本，這也是他們降低成本的重要因素。
在舉國體制下，容易造成空間成本虛增。
相比之下，無論是美國波音公司的德爾塔IV火箭不通用，還是中國長征火箭同源，它還是有其他箭，只好認輸。埃隆·馬斯克認為，官僚主義是發射成本膨脹的最關鍵因素。看到太空探索技術公司的做法，我們不得不同意他的觀點。突破這些多余的官僚機構，像太空探索技術公司這樣的新興商業公司的出現是必不可少的。期待僵化的巨頭企業和官僚機構的自我反思和更新，只能出現像聯合發射聯盟那樣反復大幅漲價的鬧劇。
雄心勃勃的創始人、發達的工業基礎、政府的大力支持、充分競爭的市場和先進有效的管理相結合，賦予了太空探索技術公司前所未有的發射成本優勢，甚至超過了勞動力成本極低的中印。它的發展歷史是傳奇的。
在傳奇故事的背後，我們可以發現只有美國同時具備這些有利因素。埃隆·馬斯克(Elon Musk)在公開信中寫道:中國是經濟增長最快的國家，但美國的自由企業制度確保了美國仍然擁有最強的創新能力。在各方面成本增加、產業升級迫切需要的情況下，如何效仿這樣的創新，尤其是能否突破“集中力量辦大事”的體制，也是值得中國思考的問題。請在這裏輸入妳的答案，每壹個專業的回答都會塑造妳的權威形象。