物流產業是推動地區經濟發展的新興型服務產業，是社會分工深化的結果，對提升城市競爭力的作用成為***識.目前，中國幾大發達城市如：北京、上海、天津、廣州、深圳等紛紛在建立物流中心城市框架.河北省會石家莊面對日益激烈的城市競爭，要想獲得更大的生存空間，必須認識物流業對城市發展的重要性，加快石家莊物流中心城市的建設步伐.石家莊市是河北省政治、經濟、文化中心，依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區重要的商埠。近年來，隨著全市經濟的快速發展，現代物流產業的發展水平也得到了相應的提升，尤其是華北地區最大的國際物流園區——內陸港的建設，標誌著石家莊市物流業的發展提高到了前所未有的水平。隨著物流產業的發展，壹些行業痼疾不斷暴露，石家莊市交通局圍繞“如何正確審視這些問題，保持物流產業的快速健康發展”進行了調研分析。?
壹、物流產業發展現狀 ?
石家莊素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。2005年年貨運量達8590萬噸，貨物周轉量達139.4億噸公裏。
（壹）公路運輸。石家莊市公路運輸四通八達，京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯，鄉鄉通油路，村村通公路已基本實現，形成了以國省幹線公路為骨架，農村道路為支脈，縱橫交錯，四通八達的公路交通網絡。現有道路運輸行業經營單位26710戶，其中貨物運輸22689家，危險品運輸88家，大件運輸3家，集裝箱運輸2家。車輛總數6萬多輛，其中，普通貨車5.7萬余輛，專用載貨汽車3116輛，集裝箱車9輛，大件運輸車2輛。2005年***完成公路貨運量5727萬噸，貨物周轉量531336萬噸公裏。 ?
（二）鐵路運輸。石家莊市是我國北方重要的客貨中轉中心，京廣、石太、石德三條鐵路交匯於此，朔黃鐵路橫穿石市北部，石家莊火車站為全國三大工業編組站之壹，現有南貨場、東貨場和商業專用三個貨運車間，兩個貨場***有倉庫、露天貨棚6座，使用面積27300平方米，露天貨位633個，使用面積41000平方米，年貨運周轉量8000萬噸，集裝箱貨物100萬噸。?
（三）航空運輸。石家莊民航機場是我省第壹個大型民用機場，距石家莊市區33公裏，與京石高速和107國道相連，貨運倉庫3504平方米，貨場9298平方米，目前已開通多條航線，年貨運量達10萬余噸。?
（四）倉儲設施。石家莊市倉儲設施占地6000余畝，80％在三環以內，倉庫面積160萬平方米左右，除企業自用倉庫約占1/3外，2/3的倉庫設施為商業用途，主要有中儲物流，內陸港、新基業物流及五大貨運市場倉庫設施。?
二、物流產業發展特點?
（壹）向現代物流轉變趨勢日趨增強。2001年，交通部、國家經貿委等五部門聯合下發了《關於加快我國現代物流發展的若幹意見》和《關於促進運輸企業發展綜合物流服務的若幹意見》，激發了運輸企業對發展物流產業的積極性。中儲物流、內陸港、新基業物流等，逐步實現了由傳統的物資倉儲供應向現代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務的轉變。如石家莊華宇物流有限公司，充分利用現代通信和網絡信息技術，實現了網上結算、貨物跟蹤查尋及生產統計等先進管理技術，降低了生產成本和運輸成本，初步形成了現代物流企業模型。目前，石家莊市正式註冊物流企業35家，大型綜合貨運站場5家。?
（二）物流網絡日趨形成。（1）依托新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝和配送；（2）依托東簡良農副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心；（3）依托華北制藥、石家莊制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區；（4）依托現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區；（5）建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。倉儲面積8萬多平方米，貨運站入住率100％，日貨運吞吐量2415噸。?
（三）服務功能日趨多樣化。正在建設的石家莊內陸港占地272畝，總投資1.348億元，建成後，年吞吐能力21.5萬標準箱，目前正在申報B型保稅物流中心，力爭年內開港運行。石家莊內陸港集港口功能、國際集裝箱多式聯運、中轉及第三方物流功能於壹體，是汽車及零配件、藥品及紡織、服裝、糧油、建材等多項目、多內容的物流中心。建成後，將成為華北地區最大的國際物流園區，實現真正意義上的沿海港口功能和邊境口岸功能向內陸地區延伸。?
三、存在的問題?
（壹）缺乏統壹的協調機制和發展規劃。現代物流產業發展是壹項龐雜的系統工程，涉及眾多單位和部門，任何壹個單獨部門都不可能承擔起城市物流發展的艱巨任務。目前石家莊市沒有物流發展協調機構和協調機制，缺乏對現代物流產業的統壹規劃和設計，造成了行業分割和地區分割，妨礙了物流產業的進壹步發展。?
（二）產業體系不健全。現代物流產業作為壹種復合產業，涉及工農業、商業、運輸、倉儲、信息服務等多種經營領域，各個行業的發展也勢必影響整個產業體系即物流業體系的發展。目前，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，經營方式、管理水平和技術裝備整體還比較落後，第三方物流發展還比較緩慢，現代物流服務功能整體不高。?
（三）人才匱乏，信息化和專業化程度較低。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，物流技術及理論研究水平不高，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要；物流從業人員專業化程度普遍不高，對物流認識不足，這些都為物流企業業務的開展和企業的發展造成了嚴重的障礙。現代物流是涉及多學科、多領域的增殖服務體系，這就要求城市物流企業必須加速培養造就壹批高素質的物流人才隊伍，以配合自己的競爭發展戰略.中國眾多高校中開設物流專業和課程的高等院校僅僅十幾所，石家莊僅有高校32所，其中開設物流專業尤其是研究生、博士生教育的更是了了無幾。這就導致石家莊在市場經濟發展的管理模式商理論基礎不足，存在盲目性和混亂性，更加拉大了與北京、上海、天津等高校雲集且知名高校眾多的省市的差距.。
（四）京、津兩市對石家莊的負面影響
由於中國的官本位思想湧到了城市行政管理中，使得北京、天津兩座城市有“老大”思想，不像廣州、上海那樣與周圍城市之間是兄弟般的合作夥伴關系.京、津、石家莊之間卻相互封閉，各自為政，缺乏整體發展理念. 石家莊位於華北腹地，沒有天津、上海、大連的沿海、沿江區位，不利於發展河運和遠洋運輸.另外，石家莊的空港建設落後，石家莊機場在全國壹百多個機場中排第五十七位，無論從航班架次還是貨運量都遠遠落後於京、津等大型城市，影響了對外尤其是國外的通達度.石家莊建市時間短，沒有能與北京、天津抗衡的歷史底蘊，經濟產值較低.因此外商的投資額很大部分直接轉向了北京和天津，更加限制了石家莊各項產業的發展，不利於物流中心的建設。
四、促進現代物流業發展的對策及建議?
（壹）加大監管力度。目前現代物流業管理法規還不建全，執法依據還不充分，造成了對物流企業的市場監管不利。所以，要盡快制定行業管理法規，規範物流市場的發展方向，保證物流市場的健康發展。?
（二）加大政府扶持力度。石家莊市物流發展的基礎設施建設還相對薄弱，建議政府在土地、資金和政策上給予扶持，大力發展內陸港這樣的大型物流基礎設施，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。?
（三）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流業轉型的步伐，提高物流供應能力。壹是政府牽線搭橋，讓部分有能力的傳統運輸、倉儲企業通過與外資企業嫁接等形式，改造成為第三方物流企業，如華宇物流與荷蘭成功融資。二是鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。三是大力發展第三方物流服務，合理配置資源，減少經營成本。?
（四）加強物流人才的培養。壹是實施人才開發戰略，建設現代物流人才基地，完善多層次教育體系，提高對加快發展物流業的認識。二是實行人才基地、行業協會和物流企業相結合的方式，大力發展職業培訓，滿足企業對物流人才多樣化的需求。