要明白，原來的通用汽車有很多車輛品牌。和悍馬壹樣，被叫停或出售的品牌依次是木星、龐蒂克、斯巴魯、鬥山、中國黑板、奧斯比、薩博，其中斯巴魯比較特殊。通用原本占有斯巴魯20%的股份，後將8.5%賣給了豐田。
關於通用的短篇有很多話要說，現在又回到了悍馬的主題。
在通用出售悍馬案中，四川騰中重工機械設備有限公司曾計劃註資1.5億元收回悍馬的品牌、商標標識、產品名稱以及生產過程中必要的專利所有權，但最終收回未果。對於現實原因，騰中重工表示:是因為沒有被我國監管機構應用。
當時發改委_司的壹位人士表示，由於比亞迪集團之前與雙龍汽車的整合不成功，政府部門收緊了對中國回收外企的審查，像騰中這樣有工作經驗的公司很難據此進行審查；而且國家新政策提倡節能降耗，油虎悍馬不符合現行政策。最後根據部委局之間的相互推諉，騰中重工的回收申請被委婉拒絕。
至於悍馬為什麽停工，還有新車，因為通用旗下的悍馬停產前必須清場。畢竟租個倉庫存放和保養新車是壹件很貴的事情。
值得壹提的是，2020年，通用發布了壹個短視頻，暗示悍馬將以純電動汽車的形式回歸，還邀請了英國郵政運動員詹姆斯·勒布朗·詹姆斯為品牌代言。後來通用還公開了純電動悍馬的主要參數——1000馬力，15000N·m扭矩，0-100只需3秒，非常豪邁。
然而，復興悍馬並不是那麽容易。雖然通用按照三大品牌在中國賺了點錢，但是支撐不了這個大計劃。悍馬看純電動悍馬還需要很長時間。
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