怎樣看汽車輪胎的好壞

看輪胎的硬度和花紋回答者：信達qq 2009/9/8 10:25:11</TD></TR> 作為汽車重要組成部分的汽車車胎，是汽車承受重力、傳遞牽拉力、制動力、轉向力和承受路面反作用力的重要器件，其質量好壞，直接涉及個人生命財產安全。為了更好地維護消費者正當權益，保障個人生命財產安全，作者介紹幾種車胎的簡易鑒別方法，以便消費者不錯選購車胎時參考。　　斜交車胎斜交車胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交織，且與胎冠中心呈小於90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－1六、9．00－20等。斜交車胎胎體骨架材料層多，車胎充氣先後外緣尺寸變化較大，滾動周向變型大，不耐磨、不耐刺傷，不舒服合高速遠程行駛，使用生存的年限可達7萬千米。　子午線車胎子午線車胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或者接近90°角排列，並與帶束層箍緊胎體。其規格以“××R××”模刻印痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午線車胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，車胎充氣先後外緣尺寸變化不大，滾動周向變型小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長間隔運行，行駛生存的年限達9萬多千米。　全標車胎全標車胎是車胎出產企業將出產的車胎由企業質檢部分對拍照應的國度標準或者企業標準進行檢測，各項指標均符合標準要求的車胎。在車胎的胎側上，廠名、牌號、規格、標準輪輞、出產允許證編號、出產編號及相關質量標誌的模刻印痕筆跡清晰、完備，無塗抹或者刀刻劃現象。而有塗抹或者刀刻劃的車胎，質量沒有保證。　銷標車胎銷標車胎有兩種情況：壹種是車胎廠質檢職員路程經過過程檢測設備按查驗步伐從出產線上檢出的存在影響使用生存的年限的缺陷，不符合有關標準要求，但仍有壹定使用價值的車胎；另外壹種是出產日期超過兩年或者3年的倉儲存積攢壓車胎。銷標車胎在廠內叫副品胎或者次品胎，廠方壹般進行落價壹次性處理給經銷商，不賣力售後服務。這類車胎出廠前均用化學藥品擦去或者用刀祛除廠名、牌號、規格及有關質量標誌的模刻印痕。銷標車胎都是新胎。　割標車胎割標車胎是用戶購買的車胎在使用中出現鼓包、串氣、重皮等不懂的題目後，由經銷商返回廠家，經檢質職員確認質量不懂的題目，並由事情職員割去牌號、字頭或者質量標誌的壹部分的車胎。割標車胎屬廢品胎。大多廠家將割標車胎按噸對外銷售，價格每壹噸2000元至3000元不等。有的經銷商從廠家挑出比較好壹點的割標車胎購買後，低廉處理給用戶，從中賺取高額利潤。如9．00－20斜交車胎每壹條重40公斤，壹噸車胎出25條，每壹條進價80元至120元，經銷商按每壹條320元出售，可贏利240元至200元，25條車胎如全部售出，就可贏利6000元至5000元。　翻新車胎壹些小規模橡膠制品廠購買車胎翻新設備後，從廢品回收單位收購廢舊汽車車胎，割去胎冠使之露簾布層，路程經過過程硫化工藝再重新硫化上胎冠，出產出翻新車胎。這類車胎在胎體硫化聯合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新車胎全是斜交車胎，子午線車胎在國內尚無翻新先例。翻新車胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。　修補車胎有些個體戶將回收的胎花磨損較小的車胎經過修補後，以低廉處理出售。修補過的車胎因其有明顯使用磨痕，極易識別。車胎是汽車行駛系中重要的器件。無內胎的充氣車胎最近幾年來在轎車和壹些貨車上的使用日益廣泛，因此這裏討論的基本上是以目前最經常使用的無內胎車胎，即通常所說的的真空胎為對象。車胎的結構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。胎體較綿軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高車胎的彈力性能。轎車車胎大致分為子午線車胎和斜線車胎。斜線車胎的簾線按斜線交織排列，故而得名。胎體構成為了車胎的基本骨架，從外胎面到胎側的綿軟度是壹致的。雖然斜線車胎的噪音小，外胎面綿軟，低速行駛時乘坐舒適性好，且價格便宜，但其綜合性能不如子午線車胎，汽車廠家都是以子午線車胎為前提研究制造新車的，跟著子午線車胎的不停革新，斜線車胎將基本上被淘汰。子午線車胎的簾布層相當於車胎的基本骨架，其排列方向與車胎子午斷面壹致，由於行駛時車胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若幹層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或者鋼絲等高強度材料，既起到固定簾線的作用，同時利用束帶來提高胎面的剛性。車胎側面的剛性小於胎面的剛性，所以在轉彎時車胎側面因受地面橫向力作用發生變型，從而保證了外胎面的觸地面積基本連結不變。子午線車胎與普通斜線胎比擬，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由於側向變型大，導致汽車側向穩定性稍差，打造技術要求高，成本高。